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离开了崇明三十多年，感觉变化太小了，有种恍如隔世的感觉。交通不便成了制约发展的硬伤，如今虽有了长江隧桥，可地处人烟稀少的东滩陈家镇，占人口总数百万之八十的都居住在崇明中部城桥镇。往返于沪崇过桥兜圈子不说壹佰元的隧桥费实在令人望而怯步，高昂的出行成本严重影响了崇明的发展前景。
再看岛内的所谓生态景区，仍然停留在粗放、低端的思路上，除了树还是树，绿色生态这篇文章应该是大有内涵可作的。这方面需要国际级的大师来谋划、定制。这里宝山的顾村公园堪称是成功的典范。
据说下一届的花博会在崇明，借助网罗生态环境的行家相聚崇明，共同绘制出精致版的生态样板岛。
如风往事情难尽
说到崇明，答问者大多数是摇头的，感觉崇明是一个被上海这个大都市遗忘的角落，是啊，至少从目前的情况来看，崇明确实没有跟上其他兄弟区域的步伐，经济发展落伍了，基础建设也落伍了。但是如果大家换一个角度看，崇明亦有它的独特魅力，它远离了城市的喧嚣，那里空气清新，环境优美，物产丰富，是非常适合宜居休闲的好地方。正是这些优越性，市政府把未来崇明的发展定位为全市乃至全国的旅游生态岛。2018年5月30日市政府批复通过的关于上海市崇明区总体发展规划暨土地利用总体规划（2017-2035），就未来崇明区的发展蓝图一目了然；1，交通有地铁、连接沪崇启的沿江高速铁路、还要新建几条高速公路，一旦这些规划中的铁路和公路建成通车，崇明和市区的通行将会非常便捷；2，功能定位上崇南，崇中，崇北带两区，每个区域的规划都会突出各自的优势；3，崇明是休闲养身之地，医疗卫生及疗养的相关基础建设也会跟上；还有很多的利好政策这里就不一一介绍了，总之就是应了这句话，现在的崇明你爱搭不理，将来的崇明你高攀不起。未来的崇明一定是值得期待的。
农民兄弟想进城
崇明生态岛规划出台了，十几年前东滩也做了一个规划，都是请国际有名公司做的，花了不少钱，我曾经也带日本朋友去看了，当时大桥还没通，根本不具备条件，后来就不了了之了，陈家镇东滩这一块是属于上海管的，崇明希望发展西部。现在升级到国家级规划，其实发展是要钱的，政策有了，谁出钱投资呢？崇明地铁为什么迟迟不上，投资要考虑回报，崇明地铁开通亏损是绝对的，除了双休日可能会人山人海，平时不会有多少人的，所以地铁1号线延伸到崇明可能还要等10年。现在上海市区发展这么好，崇明人肯定有意见，崇明发展定死了不发展房地产，不能有污染，只能发展养老旅游农业，这些行业投资大回报慢，国家没有钱来投资的，民间资本投资也只能慢慢来，所以崇明的生态岛发展只能慢慢来。崇明人少，空气好，蔬菜新鲜，肉也好吃，对于老年人来说，绝对是养老佳地，房价也低房租都在500元/月以内的，所以市区的老年人可以先享受起来，当然也有人说看病不方便，看病可以去市区看，比在江苏浙江买房养老近多了，凡事都不能盖全，有得有失。
nosmog
未来规划中，大兴土木营造陈家镇和崇明新城（城桥镇以东不远）两处，地铁1号线将从罗泾走隧道，经过南门到终点站崇明新城，南门有地铁站。地铁9号线经过高东、长兴岛、从陈家镇入岛，途径中兴、向化、南四滧、堡镇、竖新、新河等地也到崇明新城（地铁可换乘）。届时岛内要调整以及新增一些公交线路，终点站设在崇明新城。陈家镇汽车站将在地铁站附近，取代现在的陈家镇临时枢纽站。地铁沿线也可以分一杯羹。
用户6322796703685
崇明交通费贵的离奇，全上海公交对崇明人来说是不公平。相当多老年人为省钱不停上下车换乘0元，但浪费了时间。在当地，售票员也知道，在今天，为啥交通费不减下来。
崇明都好，就是还没发展。现在已有很多有识之人入住崇明的。
相信崇明很快会热起来。
汪旺886
就目前来说崇明，就业问题很严重，其他交通不方便什么的都是假的，真正老百姓关心的收入和产出比的问题一直就突出，就这个问题起码三十到五十年不会处理好。还有一点一个本来差不多近百万人口的地方（当地）现在居然人口数下降了，这个就侧面说明了问题。其实真正要发展也很简单，所有岛民集中到一个县城里面，这样有人口就有就业。土地也出来了，想机械化种植和人工精种都可以，养老也要有养老配套东西上马，还有就是孩子教育重点打造学龄前儿童和小学这个阶段（要达到没有崇明学习过的孩子……）其他的网友来YY吧！
用户3910709122717
崇明是一个没有希望的岛，不止是现在，将来也一样
Cycle320
估计再过20年会好起来，像浦东一样让人吃惊。现在华为阿里巴巴这些大企业都进来了。希望我这次猜对。
华华乐
崇明是永远发展不了的区！养老等死的地方。
易拉爆
上海市区越发达，其实崇明这样的生态岛越被需要，越可贵。因为听多了汽车吵闹声，就希望再听听鸟叫声；因为厌烦了快节奏，就特希望有个地方可以让自己慢下来。周末和节假日的交通拥堵已经说明了这点。但是，不得不说，来回不算少的过路费确实是个梗！！
