阿瑟
自動擋汽車還D擋跑到底？老潘跟你說：檔位不對，那不光是損害那麼簡單，說白了就是毀車！在我們的日常生活中,如果我們駕駛的是自動檔,就非常有必要弄清楚用什麼擋來跑,而我們需要做的第一件事是理解這些檔位,其用途和作用是什麼。
相比駕駛手動擋需要的複雜操作，自動檔簡化了許多，可以說徹底解放了左腳，右手也不必再頻繁的掛檔，使得駕駛變得更加簡單、更加舒適。很多朋友認為，開自動檔，只要掛上D檔就萬事OK了，實際上，汽車的行駛路況千變萬化，如果僅一“D”到底，汽車至少會面臨3個危害，而應對這3個危害最好的辦法就是將檔位鎖定。
一、對發動機的影響
一D到底，對發動機的影響主要是在特殊路面上，最典型的例子是汽車行駛于山路、高原、丘陵等地帶，遇到長坡或陡坡較多時，此時一直用D檔容易使汽車出現拖檔現象。拖檔現象即檔位和時速不匹配，考慮到自動檔汽車是由行車電腦根據駕駛者的意圖來升降擋，而汽車在上長坡或短坡時會頻繁升降擋，這時就容易造成“拖檔”的發生。拖檔分為“高檔低速”和“低檔高速”，其中“高檔低速”容易造成發動機混合氣比例失調，燃燒不充分而產生大量的積碳。換句話說，不分路況的一D到底，會加重發動機積碳的生成幾率。那遇到上長坡或陡坡的特殊路段怎麼開呢？這時就可以用到自動檔中的低速檔“L”，或手動模式（手動+-檔），只要將檔位鎖定在低速檔，就能防止頻繁升降檔，避免拖檔現象。
二、對變速箱的影響
一D到底對變速箱影響的典型例子是乾式雙離合，乾式雙離合散熱是靠風冷，不如油冷散熱的效果直接。有時在擁擠的市區道路，頻繁的走走停停，再加上長時間等紅綠燈時一直掛D檔踩剎車，此時的一D到底，就成了造成變速箱高溫的隱患。我們知道，變速箱最怕的就是高溫，當溫度較高時，加上散熱不及時，變速箱就容易出現卡頓，嚴重會造成變速箱的相關故障。因此，在擁擠的路段，同樣可以利用“L”檔或手動模式的低速檔，將檔位鎖定在低速檔上，這樣就可以防止頻繁走走停停時變速箱可能出現的高溫隱患；而在等紅綠燈時，如果時間超過20秒，最好將變速檔杆推入“N”檔，並拉上手剎，這樣就可以避免變速箱高溫的隱患。
其他像特殊路段比如長上坡下坡掛D檔無法避免的頻繁升降擋，汽車容易出現抖動、加速無力等現象。
說到底，開自動檔汽車，除了要知道用D檔行駛外，還應熟練運用其他檔位功能，會將檔位鎖定，主要目的是為了防止變速箱的頻繁升降檔對汽車造成的危害，彌補行車電腦的控制漏洞。好了，老潘講了這麼多也沒喝口水，各位看客能看懂的就看懂了，看不懂的 我再說下去也沒什麼意義了，就到這裡。感謝採納，喜歡汽車資訊的朋友可以關注一下老潘聊車！再見
老潘聊車
不知道你怎麼會這麼蠢？誰告訴你要D擋跑到底的？我一般上坡才用N擋，一般是下坡和城市裡我都會用D擋。上高速從來都是用R擋的。希望對你有幫助
難無握咪脫服
我車就PRND四個檔，R和D一般情況用不到，想讓他走就N，想停就P。遇到上坡下坡才偶爾上去稍微帶一腳。不傷車，還省油。希望對你有幫助。
713求給力
自動擋從不用D跑，用R跑的舉個手！因為R跑得慢穩一點，D太快了，可能緊急情況拉不住[捂臉]
餑餑小時候
沒有損害，如果想激情一點就S檔。 自動擋無論D檔還是S檔還是L檔。都是一套東西，都是一檔一檔往上升，只是換擋時機不同。至於跑到底，看發動機轉速吧。別紅線區就行。
開著拖拉機去兜風
怎麼能用D擋跑呢？！多毀車啊！多又磨損車胎 又磨損剎車 當然要用P擋跑啊！
對方正在輸入127262591
自動擋不用D檔跑用什麼，你樂意也可以用s一直跑，只要是前進檔，當然你用R跑也不是不行，就是對技術要求特別高
回顧永恆
睿智，那你用r擋跑啊
這名字取了十天
損害很大，D擋行駛會磨損發動機，會對變速箱有很大影響，所以平時你應該掛倒擋正常行駛
成都天豪汽車
具體對車有什麼影響不知道，但是聽老司機說過最好每個檔位磨合一下！
