雖然在車體外觀與動力總成上沒有做出過多修飾，但這輛牧馬人Rubicon的底盤功夫卻可謂深藏不露。改裝過程除了包含一系列常規的底盤強化外，其最大亮點就是引入了為極限而生的門橋結構。
之所以具備極限越野能力併成為越野改裝的首選，是因為Rubicon車型標配了分時四驅系統，這套系統在Command-Trac機械分時四驅的基礎上能夠以TRU-LOK電控差速鎖鎖定前後軸差速器，同時其還擁有4:1低速分動箱，可將發動機扭矩放大4倍。
牧馬人底盤的機械結構最為迷人，當然底盤升高也成了牧馬人改裝的第一道工序。在底盤配色的選擇上，與車身同色的減震彈簧和差速器蓋在視覺效果上無疑會更加和諧。
牧馬人Rubicon在原廠狀態下只提供220mm的最小離地間隙，在更換門橋結構與大尺寸輪胎後，這一數值將被放大到了435mm。
門橋結構來自AT品牌，可提升車橋115mm的離地間隙，除了售價僅有進口產品的三分之一外，還能支持ABS，在性價比和質量上都要比其他國產品牌更加靠譜。
於底盤升高並更換了大尺寸輪胎，原車橋管的負擔勢必也會隨之加重，在連續的高強度作業中，車橋甚至會有彎曲的風險。在這種情況下，我們可以通過安裝車橋加固件做到防患於未然。
ARB差速器蓋不僅有著亮騷的外觀，其特殊的鋼結構還能有效保護高危處境下的差速鎖，同時電腦優化的橫拉條設計也可對前橋整體的剛性進行加固。
向減震同樣是升級大腳後的標配，FOX ATS提供了24段阻尼調節，外置的氮氣罐還可以提高高頻工作時的散熱效率。
長臂型升高套件不但增加了公路性能，還可以將施加在車身的扭力降至最低。
雖然雙絞牙避震出自國產品牌K-MAN，但艾巴赫提供的紅簧與來自OHLINS的技術支持卻在一定程度上給出了性能保障。這款產品提供壓縮23段、回彈35段的調節範圍，可適應不同路況下的阻尼需求
輪胎選用型號為37×12.5 R17的固鉑專業越野輪胎，市場售價為2400元/條。
帶有旗杆底座的牌照架非常討巧，在沙漠越野時可對導標旗進行快捷安裝。
為了提升夜間穿越時的安全性，大燈升級為全LED總成，而新款牧馬人也首次應用了LED技術，之前飽受詬病的蠟燭光終於得到了改善。
發動機蓋加裝了可切換白、黃光源的LED燈帶，白光可作為輔助照明，黃光在雨霧天則會提供更強的穿透力。
燈控系統集成在A柱上，駕駛員可根據需求對所有附加照明燈進行單獨調節。
絞盤的存在可以大大提升自救與施救能力，這款WARN品牌的新型TABOR 10000磅尼龍繩絞盤可提供4536kg的巨大拉力。
考慮到誇張的外觀套件不利於展現經典的Jeep元素，所以這臺牧馬人在車體外觀上的改造佔比較小。相反，車主將所有精力都放在了底盤強化與升級上
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