今日凌晨F1巴西大獎賽排位賽，在卡洛斯帕斯賽道落幕，紅牛車隊的小維斯塔潘，是力壓維特爾和漢密爾頓，奪取個人職業生涯第三個杆位。勒克萊爾，博塔斯，阿爾本，加斯利，格羅斯讓，萊科寧和馬格努森分別位列四至十位。但是勒克萊爾的賽車更換了動力單元，正賽將退後10位發車。
本場巴西站排位賽， 奪取杆位的小維斯塔潘，毫無疑問是圍場裡最令人矚目的車手。不過相比起三大車隊，對於杆位的激烈競爭，萊科寧能夠駕駛著阿爾法羅密歐賽車，時隔2個月之久，再度殺入Q3階段，也同樣值得稱道。
萊科寧在巴西站排位賽以1分08秒984的成績，獲得第九名的成績，這是芬蘭冰人繼意大利站排位賽之後，首度闖入Q3階段的較量。能夠駕駛著競爭力不足的阿爾法羅密歐賽車，躋身Q3階段比賽確實是太不容易了。在過去五場比賽的排位賽中，萊科寧不是在Q1被淘汰，要麼在Q2也鐵定會被淘汰。
自從F1夏休期歸來後，萊科寧的賽車突然失去了競爭力，在本場巴西站比賽前，芬蘭冰人居然在下半賽季是一分未得。在前半賽季有著不俗表現，甚至是一度領跑地球組的kimi，在下半賽季只能無奈接受顆粒無收的尷尬現狀。
即便萊科寧不斷向車隊抱怨賽車性能出現問題，但是阿爾法羅密歐車隊一直沒有找到解決問題的辦法。能夠在如此不利的條件下，再度依靠個人力量，駕駛著並不出色的阿爾法羅密歐賽車躋身Q3階段的比賽，芬蘭冰人已經是竭盡全力了。
對於明日凌晨的正賽，在這塊曾經奪取世界冠軍的福地上，相信第八位發車的萊科寧將會力爭個人下半賽季首個積分。而這也是所有喜愛kimi的車迷，對他唯一的期待。
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