從我關注A0級小型車開始，無論是合資還是自主品牌，它們旗下的A0級車往往都不會太貴。即便是一代神車GK5，其頂配售價也不過十萬出頭。似乎在我們印象中，與飛度能夠同臺競爭的合資A0級轎車，似乎也就大眾Polo了。
如今，飛度暫時與我們告別；Polo也帶來了居於MQB-A0平臺的全新換代車型。但是在換代後，這臺曾經的性價比小車似乎“性價不再”，售價區間達到了9.99-12.39萬。要知道，就連定位緊湊級的大眾高爾夫最低配售價也不過11.92萬。究竟是誰給了Polo PLUS（換代版）的售價越級勇氣？我們就從Polo PLUS的頂配版車型上，來看看這輛車究竟能力幾何。
小巧和霸氣，在Polo PLUS上也能融匯
之所以全新一代Polo的國內版車型敢在名稱後綴上增加一個“PLUS”，想必這輛車一定也有它的“大”。首先，它擁有4053/1740/1449mm的車身三維，以及2564mm的軸距表現。除了車身長度和車身高度外，均優於“居家小貨車”——GK5。如果只看輪廓的話，Polo PLUS確實不小，有一些高爾夫的影子。
但不要忘了，高爾夫比Polo PLUS長了整整20釐米，如果你買一臺頂配Polo PLUS來考慮家用且注重空間的話，與入門級高爾夫是完全沒有競爭力的。
除了外觀的總體輪廓外，其實這些“影子”更多的是來自於它的線條刻畫與細節設計。在前臉部分，貫穿式的中網了不再四平八穩的燈組讓這輛車更顯年輕，但個人覺得依然沒有第四代Polo有個性。因為它的前臉設計純粹淪為了MQB時代大眾家族的風格，依舊沒有個性……
但是來到屁股上呢？情景可能發生了一些改觀。因為這輛車的屁股輪廓和奧迪Q2實在有些雷同。就連後尾燈設計，幾乎都採用了同樣的線條、同樣的角度。
內飾有新意無誠意，空間卻有驚喜！
坐進Polo PLUS的內部，乍一看不太會有大眾家族的雷同感，因為它的中控臺採用了雙色設計，在一些飾板上採用了車身同色處理。上一次看到這樣的內飾，還是在甲殼蟲以及T-ROC上。
但鮮豔的色彩卻也耐不住平凡的設計，整套內飾風格幾乎照搬了大眾T-ROC……並且在接縫等細節方面的處理上顯得比較粗放，再加上平凡樸實的用料，Polo PLUS的內飾精細度顯然是不及T-ROC的。
另外，這輛車的座椅設計可能也有些侷限。首先，更加鮮豔的色彩搭配和織物、皮質混搭的座椅面料沒有問題，在賞心悅目充滿檔次感之餘，也能起到良好的透氣作用。然而，其座椅包裹性的下降和連體式頭枕的設計讓舒適度有些下降，在側翼、肩部均感受不到有力的支撐。如果以上一代Polo的座椅作為基準，這一代車型下降了大約有10%。
來到第二排，你會發現整體的空間感和上一代車型差不多，但是座椅舒適性比以往有所升級。雖然1米7以上的個子進入它的後排都會顯得比較侷促，但更大的角度卻能讓整個身體以更舒適的姿態乘坐。所以，Polo PLUS的後排空間，還是要給個好評的！
安全配置搶眼，但常規配置令人眼瞎
很多朋友可能心想著：“都12萬多了，還是一臺A0級兩廂車，價格貴些但配置總應該能好一點吧？”不好意思，在Polo PLUS上，除了安全配置意外，其它的都是夠用就好！
在我們手中的這臺頂配車型上，售價不過區區12萬出頭，但配齊了8個安全氣囊和電子被動輔助系統，如ESP、胎壓報警等。甚至這輛車還擁有一定的ADAS安全輔助功能，搭載有主動剎車系統，對於新手來說是莫大的保障。
但是在安全配置以外，其它的配置就比較尷尬了。MIB系統仍然只能支持手機投屏、映射等功能，倒車影像需要選裝、GPS和車聯網也需要選裝……雖然成本不高，但為何不能一鍵配齊呢？
最尷尬的還不是它的人機交互系統，在我看來卻是這套BEATS的音響系統。眾所周知，很多朋友買BEATS的耳機比如solo 3之類的，都是拿來當“項鍊”使的，因為BEATS的調音技術實在是太尷尬了。在動輒好幾千的耳機上，也不能擁有寬泛的聲場、精準的音色。把BEATS放在Polo PLUS車內，更是如此。在播放音階稍高的音樂時，音響難以上揚，就像有人在你耳邊敲鍋蓋劃黑板……綜合素質可能還不及普通的不貼牌音響。
這套EA211，讓我說什麼才好？
在大眾家族的緊湊級、小型車上，其實1.4T、1.2T匹配7DSG是一項很不錯的選擇，拋開頓挫感不說，它的動力匹配和動力銜接真的十分恰當。但是在Polo PLUS上，卻沒有采用渦輪增壓和雙離合的動力組合，而是全系採用1.5L發動機匹配愛信6AT變速箱。
首先，在耐用性上，自吸與AT這兩對組合是肯定沒有問題的。但實際駕駛感受呢？首先，它給人的感覺就是慢，113匹馬力推動1.2噸的車重無論如何都會有些吃力。所以，在Polo PLUS上，就不要妄想獲得堪比GK5的動力體驗了。
另外，如果不是最低配手動擋不排產的話，我真的不建議購買大眾的6AT車型。在動力的銜接上，你會體驗到十年前的自動擋感受。雖然降擋時會機敏的補油，以此降低頓挫感，但是在動力響應上，十分慢！在兩個多小時一百多公里的高速、環路試駕中，遇到過堵車，這套變速箱的邏輯和換擋效率幾乎可以把人逼死。
編後語：
體驗過這一代Polo之後，你才會知道，上一代車型和低配高爾夫到底有多香！其實全新Polo PLUS最大的癥結就在於售價區間比較高，並且我還諮詢過相關朋友，得知最低配的手動擋並沒有排產。這也就意味著，這一代採用MQB平臺的POLO起售價達到了10.99萬也就是十一萬！如果GK5還沒那麼快更新換代並且升級到國六的話，相信Polo PLUS會成為刺激GK5銷量的“隊友”！
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