平淡四十人
特斯拉有什么专利，充电技术不成熟也不服合中国标准，所以他的解决办法是自建充电站，后来发现中国太大建不了，就在配了个转换插头硬插，车子就易出毛病，修车死贵，并且他还不负责维修，你说这专利你用不，他的主要核心专利是电池管理系统，针对的是三元锂电也1865，最稳定的电池方案，易爆易燃，所以特斯拉的附撞粱好厚的。再说他的电机异步电机几十年的老技术了，功率大，最高车速高，欧美地广人稀可能能用上，但中国人多车多有哪里允许跑120以上，最重要的是耗电大呀，别人53度的电池能跑400公里他得装70度电池。
李征157846187
马头墙说车，公平公正客观
首先很高兴回答楼主这个问题，电动车行业都知道埃隆·马斯克于今年6月宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力，至于为什么要这么大方的公布专利个人认为对于特斯拉而言利大于弊，以下几点楼主可以参考
1.开放专利，大批厂商以及没有涉及过电车领域的厂商会使用特斯拉相对成熟稳定的造车经验并且付诸实践，而特斯拉也将成为一个行业的领导者，带领整个市场前进，容易让部分跟随者不思进取以至于后期成为一个垄断，如果产业变动太快其它跟随者没有及时顺应市场变化不是被淘汰就是需要花费高价去购买使用权力，不付出高昂许可费的车企可能被迫使用过时老技术;而且，非专利部分的技术转让也要付出更多的使用费。相反，特斯拉既收获了商业利益，更扼杀了潜在的竞争对手。2.造车成本，就拿国内来说，相比较特斯拉动则五六十万的高昂售价相比，国产电动车品牌显的亲民了很多，当然不包括一些注重豪华感跟驾驶体验的厂商，毕竟相比较侧重点不同，比如代表就是蔚来跟前途汽车，至于大家熟知的电动一哥比亚迪相对亲民20万左右的售价想想也不能要求太多吧，国产还需要有一定的溢价空间才能更加进步，毕竟经济基础决定上层建筑
3.此外，轻量化，电池管理，车身设计风阻，电车实际造车经验都是目前国产车厂商一时半会儿难以追赶上的，作为电动车领域的元老级代表，特斯拉有自己的优势，这就跟老牌汽车厂商法系车，德国车，日本车一样，请给国产一些时间，请多一点消费自信，相信国产在未来几年里一定可以追赶上甚至超越其，希望我的回答对你能够产生帮助
马头墙说车
国产续航远不如特斯拉？呵呵呵。同时出发，同路线同行，直播，100度的特斯拉比87度的唐ev少跑了80公里。事后所有媒体选择集体哑火。
守護40
特斯拉总共两百多专利，一百多的外观专利，几十个与松下的交叉专利，唯一一个有点用的是电控中的电池管理，这也是它唯一没有开放的专利。
特斯拉可以说几乎就是没有技术，他的性能是用安全换来的，松下的18650一般用在电子产品上，180℃爆炸，针刺挤压立即起火，没人敢用在汽车上，只要谁用这电池，谁就有这性能。
他的其它部分，电机台湾的，电池日本的，底盘英国的，辅助驾驶（只有l2级别强行当成l4用）以色列的。
123
1、特斯拉并没有公布所有专利，核心的肯定还是作为商业秘密进行保存，比如电池技术、电控系统技术等；
2、特斯拉仅仅是开放了充电桩的技术，让大家一起来生产制造更多地充电桩；
3、开放这些专利，更多地是为了更好地推广电动车，如果许多生产厂家生产制造不了充电桩，或者制造的标准五花八门，那电动车的推广必然受阻，毕竟电动汽车的续航是个很大的瓶颈，制约了电动车的发展，并不像加油站随处可见。
前段时间丰田预计开放混动汽车专利技术，也是为了推广混动技术和自己的产品，如果不公开，混动极有可能就没人玩了，可能行业就转向纯电动汽车了，所以丰田和特斯拉影响着汽车行业发展的方向！
因为业内流传着这么一句话：“世界上有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他”；
对于电动汽车也一样：“世界上有两种电动，一种要特斯拉电动，一种叫其他”；
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同看知产新视界
特斯拉用的电池就是松下的镍钴铝三元锂电池，虽然储能能力强，但晶体结构不稳定，200℃以上就会发生热失控，所以特斯拉的车疯狂热失控而自燃。比亚迪自己研发的镍钴锰电池，虽然储能能力不如松下的镍钴铝电池，但是晶体结构非常稳定，不容易发生热失控，15年来，比亚迪汽车电池热失控为0，比亚迪电动车的安全性是特斯拉远远不及的，因为比亚迪是把安全放在第一位的，不会因为续航牺牲安全
喜羊羊9939
你说国产车远不如特斯拉。你找个续航远超唐ev或者70度电秦pro的特斯拉出来呗
你说国产车远不如特斯拉。那你找一个安全性远超比亚迪的特斯拉车出来呗。
比亚迪其他的功能一大堆，你找个远超比亚迪的特斯拉出来呗，例如对外放电，透明360度影像等等。
注意，是远超哦
必方446
你凭什么说，国产的性能远不如特斯拉？一个电动车，有多少技术含量？特斯拉确实开创了资本新势力新能源互联网造车的先河，但特斯拉是在哪个地方突破了什么三电方面的高端技术？你了解电动汽车吗？了解电动车核心的几项吗？先实事求是的了解清楚 然后再舔!
修行修型修心
比亚迪EV销量也一般般，混动到是销量还行，单比EV，国产还有北汽等，销量还行。特斯拉主要设计与电控厉害，BMS管理几千节电池，还是很牛逼的，国产目前只有几百个单体，不敢用圆柱电池。设计上，特斯拉是全球量产第一次用大屏的车，还有液晶仪表，伸缩拉手，这些都被后来很多车型仿制，例如唐的大屏，但也有创新，大屏可以旋转
WhyCharlieJi
哈哈哈哈，随便一个国内造车新势力，都拿特斯拉做对手，其实没一个能打的。
比不上特斯拉，也很正常。决定车子核心能力的还是电池，要是没有强大的管理系统，换你也不敢用松下高容量电池吧。
说到无人驾驶，毫无疑问，体验下来是最智能的，别的品牌还有明显差距，何况人家的还在不断进化，这个应该是智能科技综合方面的差距，就不是普通车厂可以随随便便赶上的。
再说营销，特斯拉造新闻的能力就更加比不上了。
至于其他不太好的，有了前面的优势，其他什么的就不那么重要了。买特斯拉的都是冲着前面优势去的，说白了，只此一家，暂无二家。
反过来说了，全球老牌车厂也在发展电动车，对上特斯拉，还是被秒的份。
没有特别牛比技术发布的话，暂时是不会看到格局变化了。国内还需加油，少放烟雾弹，踏踏实实多干实事吧。就像石墨烯电池这段时间有没什么声响了😓
