流深18
這個問題有些槓啊，不知道提問者怎麼得出“根本沒有減速距離”的結論。首先，“限速”是限制最高速不是讓你必須開到這個速度。其次，一般限速120公里時速車道都在最左道，服務區前幾公里就有提示，這時就不要頂上限跑了，逐漸減速向右變道，過兩公里指示牌在最右道鬆油門降速到60公里（低於60違規），同時打右轉向給後車提示，大約500米開始逐漸有匝道並有限速提示，進入匝道繼續減速。其實只要是正規考的駕駛證這些是基本常識，要從心底敬畏交通安全法，對自己對他人生命負責。
漢水聽濤60779751
首先說，進入服務區的匝道沒有減速距離，不是高速路設置的不合理，而是你的車開的“不合理”!
以120公里/小時的速度進入服務區匝道口的司機不是新手就是沒走過高速路，這個常識最普通不過了。
注意觀察路邊的服務區指示牌
一般高速路每個服務區之間的距離通常情況下都是在40公里一70公里之間，較偏僻地區高速公路服務區之間的距離有的可能會稍遠一些，但不管遠近，接近服務區之前，路旁都會有醒目的服務區指示牌，要想進入服務區休息，稍加留意路旁的指示牌就行。
提前併線做好進入服務區的準備
根據掌握的服務區之間的距離，提前併線進入右車道。不管你行駛在哪條車道上，有足夠的時間讓你從最左側車道併入最右側車道行駛，切忌臨近服務區時再突然減速併線，這樣會很危險。
掌握好進入服務區之前的車速
當你發現前方有服務區指示牌時，不需要踩剎車，鬆油門自然減速既可，用油門、離合、擋位掌握行車速度。速度從120減到100再到80，即將進入匝道口時減為60，進入以後減為40，從120公里/小時直接進入服務區路口，只說明你不會開車，不存在限速不合理的問題。一般進入服務區匝道的限速為30一60公里/小時，最常見的是40公里/小時居多，50公里/小時的速度以下進入服務區都不會挨罰。
不要抱有僥倖心理，一般進入服務區的路口都會設有測速攝像頭。
打開車窗看景色
你好，我國的高速公路最高限速120㎞每小時，而進入服務區的匝道口一般都是右邊路旁有樹立限速牌，一般為60公里、然後過多幾百米又會有一個40公里或者30公里限速牌！這個限速牌在你以百公里的時速開了很長時間。那進入服務區匝道是就會產生速度差！因為長途開車過後人本身會出現速度麻木，就是說長時間在高速狀態下進入服務區，不設力60公里到40公里的限速牌，那你本人就處在高速狀態的情況下很容易車速控制不當，導致慌亂急剎車和避免一些事故的發生。
在此建議各位開車的朋友在看到服務區提示牌過後，如想進入服務區休息，最好提前變道最右邊行車道上，並且可以減速到80公里/小時，看到剩餘1公里的服務區指示牌時那就可以線性緩慢減速，到匝道口減速到40公里也就不會太急剎，那樣既保證了行車的安全、同時也使車內乘坐的乘客更加舒服！所以匝道限速40公里/小時是為了所有道路上開車的朋友安全！道路千萬條，安全第一條！
小廖農村生活
匝道口提前2公里、1公里、500米都會有提示，好的駕駛習慣是有預判性，提前減速。
服務區匝道一般距離短，限速也小。需要提前制動，防止衝入服務區。
其餘匝道上的限速60、80、40是基於匝道曲率半徑影響車輛離心力、附著力、穩定性等確定的安全參數。車少、良好路況和視野前提，超10-20km/h,車輛可控，再多就不可控，但是如果溼滑或車多，為安全考慮，降速，不超限速最安全。
匝道上攝像頭基本都是拍照，監控路況監控人車，不測速，江蘇交警部門專門做過說明。但偶爾有些地方可能會給個測速裝置。
iceberghan
以一個公路設計師的身份回答你的問題，你完全徹底地錯了！高速公路主線設計速度120公里/小時，服務區、服務立交匝道設計速度30～40公里/小時是基本規定，樞紐立交匝道可以到50～80。但是無論怎麼樣，主線和匝道之間必須有變速車道——包括減速車道和加速車道。而變速車道並不是以外側車道80或90公里/小時的速度進行設計的，——設計就不應該比內側車道降低速度設計！這是原則！就是以120公里/小時的速度進行變速車道設計的，為了就是有足夠的容錯性讓違反規章的司機能減少一點損失。減速車道很長，連漸變段一起從起點到出口處要250多米左右。這還不算，自兩公里前就設標誌牌提示你前面有立交、服務區，一公里、五百米和起點都一再指示。即使你在減速車道起點以120公里/小時的車速開始減速，連剎車幾乎都可以不踩就能在出口處降到40。你要是到出口還要開到120，那隻能說你太勇敢了，連自己的命都不要了。遇到這樣的人，你讓我設計再長的變速車道都沒有用。
馬炅1
想進服務區，最基本的一個常識：提前變道、靠右減速行駛，做好進服務區的準備。我不知道題主所說的“匝道限速30，根本沒有距離減速”這個理論是怎麼來的?
高速路行車常識
一、行車道。高速路的行車道，一般左道為快速車道（通俗都叫超車道），限速從60-120km/h不等，這條道怎麼行車不用多說，但也是不得不說的，一般情況是不允許長期佔用超車道進行行駛的，不過這也是超車道出現最多的情況：車速不快，就是佔著超車道開，有時候也不得不讓後面的車輛從右側超車；中間車道為行車道同樣的限速在60-120km/h不等，在勻速行駛且車速不受前車影響的情況下，一般都建議在中間車道行駛；右車道（有些地方的高速不存在），一般為大貨車行駛車道，如果速度比較慢可以在左車道行駛，不過正常人都不會去跟大貨車搶道走；最右邊車道（應急車道），白色實線右邊的車道，只有在特殊情況才能使用的車道，非正常情況嚴禁佔用和停車，這個車道也是最體現各地開車人素質的車道，特別是在堵車的時候，很多人無視法律法規強行佔用應急車道（生命通道）進行行駛。這種高速公路算是國內最常見的高速公路形式。當然，還有很多四車道的高速公路（平原地區較多）和兩車道的高速公路（山區常見）。
二、服務區。在距離服務區3-5公里處一般都有提前提示的標識，如果需要進入服務區那就得提前做好進入的準備。控制好車速，最好變道至右側的車道（應急車道左邊），逐漸減速，最終以匝道限速進入服務區。很多服務區都有很長的匝道，做到這點其實並不難，只要稍微有點常識的人都知道，但往往由於多數情況服務區前有一個很明顯的分道口，很多人都忽視這樣簡單的安全操作，到路口是想進就突然一轉，也不管後面車輛的死活，事故往往就這樣發生了。
在這種情況下，如果說服務區匝道限速30車主都不能控制好車速，在雲貴川地區很多服務區甚至都沒有這種長距離的匝道，進去沒幾十米就是服務區加油站，你還不得把加油站都給撞了？那我勸你還是別開車的好，至少不要上高速路開車，對於別的車主太不安全了。
總之，不管高速限速多少，服務區匝道限速30完全沒有問題，有問題的是開車的人，你想以80甚至100的速度衝進服務區方向盤在你手上。不過這裡還是提醒各位，要進服務區提前準備好，別到了分道口想進不想進各種突然變道，甚至不減速衝進去，你想死沒人攔著，但是出來害人就是你的不對了。
E速快車
我國法律制定是有嚴格程序的。刑法是一種結果法。比如殺人罪，殺死，沒殺死，沒殺成。比如偷盜，偷成（既遂），沒偷成（未遂），沒去偷（犯罪終止）。根據不同的事實結果，行為人必須承擔法條所規定責任。這很正規，也很嚴肅。
對照下與道路，行車，高速，交通安全這一方面的法律，法規，那就有很大的差別了。這裡面很多的以法律條文規定的規定是以薏想的危險程度為基礎制定，且自由裁量的自由度極大，比如廈門同南公路，雙向六車道，中間雙邊鐵護隔離欄高端瀝青路面（高速路面），每分鐘實際過往沒有10輛車，這樣的城郊高等級公路限速50k m，再比如那些匝道限速30至60km，再有就是高速上陡然降速的限速。這些都沒有實際的安全，不安全的車速科學數據為基礎，全憑薏想（好聽的叫預判），靠薏想定某路段的安全車速太不嚴肅，極不正規。也是廣大車主垢病的根源。意想多了就是癔症，癔症是病，得治！
走走看看72300067
高速匝道限速是為了開車人的安全,但是高速限速或高或低太隨意了，應該治理了!
人要平和
沒距離減速？純屬瞎扯！進匝道前至少500米輔路，在這之前2公里、1公里都有提示，不夠你從120車道變到最外側車道？那隻能說你根本就不適合開車！而最外側車道限60-80，到匝道還有幾百米輔路，減不到30？誰的問題？提問者，別開車了，為你好，真的！
xtxbC6669
對這個問題有疑問的只有二種人:一種是新手，再一種是交法不很熟悉，經驗不足，在告訴你前方離服務幾百米有二次提示牌，最後500米時、按地標線打右轉向燈的同時打右方向盤你就得減速。
