與其說是標緻之困，不如說是法系車之困。
的確，對於大多數車迷來說，對法系車最初的印象都來自標緻汽車。想當年，標緻也曾在中國市場風生水起過，但是無奈，如今卻奄奄一息，幾乎快退出了中國市場。雖然前不久，集團總部發聲明表示絕不放棄中國市場。但是如果全靠總部貼錢，很難想象標緻還能支持多久。
不少消費者以及業內專家都分析，法系車之所以走進如今的困局，主要原因還是由於之前太不在意中國消費者造成的，雖然進入中國市場並不晚，卻始終沒把國內的消費者放在心裡，新車遲遲不引進，或是引進後減配縮水嚴重，和國外版本的車型完全是兩個車型。
想當年，標緻508L的橫空出世，也是橫掃了一片粉絲。然而事與願違，因為沒有適應中國市場儘快對產品進行更新換代，標緻508L也逐漸走向沒落，並一步步的散失原有的市場，儘管不少標緻508L的粉絲都在為它伸冤，在網上一再闡述這是一款如何讓人驚豔絕倫的產品，但是無奈，中國市場似乎並不需要這一款已經過時的產品了，標緻508L似乎翻騰不出任何波浪了。
這一代的508L已經窮途末路了，無法再承擔起拯救法系車的大責了。根據前不久中汽協公佈的各系車型在華的市場份額，我們看到1-10月，法系車品牌僅剩下0.7%，標緻、雪鐵龍、雷諾、Ds四大品牌，加起來的銷量佔不到中國汽車市場的1%。法系車在國內境遇，如同前不久標緻雪鐵龍集團董事會的人士在外媒採訪中表示的那樣，“我們離不得不撤出中國只有一步之遙。真的有那麼嚴重”。
然而卻也誠如神龍汽車對外強調的那樣“不會退出中國市場”。前不久標緻曝光了一張旗下全新車型的假象照。從照片上來看，這一次，標緻的法系浪漫似乎開始懂中國人了。我們獲悉，標緻608的定位是中大型轎車，上市後，將與亞洲龍、輝昂等車型同臺競技。
其實該車早就在2015年初見雛形了，曾在2015年不少媒體有過報道，不過當時定位的是四門轎跑，經過這幾年，標緻顯然是改變了當初的策略。從外觀來看，標緻608採用的標緻家族式的設計風格，前臉是我們熟悉的點陣式金屬進氣格柵，同時，將LED日間行車燈帶和燈組內部相融合。車身線條依然是我們熟悉的流線型，頗具法式浪漫。相比起之前強調的個性，標緻608似乎圓潤了不少，顯然，在這一代車型的身上，標緻找到了中國消費者的審美需求。
內飾方面，目前還沒有太多的信息流出。在動力方面的話，據說將與這一代的標緻508L類似，也有消息稱將加入混動和2.0T，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。
這可能是法系車最後的翻身之仗了，如果銷量表現依然差勁，恐怕我們將在見證鈴木退出中國市場，再見證一次法系車的集體退華。作為一個汽車從業者，小編對標緻、雪鐵龍等品牌還是有那麼一絲熱愛的，希望這一次，標緻608是真的能打好翻身仗，定價合理一些，最好起步價控制在20萬左右。
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