美國人愛皮卡，全世界都知道。美國車企也大力研發皮卡，推銷皮卡，最終使皮卡成為了一種"美國精神"象徵式的產品。與美國相比，皮卡在國內市場的境遇並不美麗，由於車輛屬性歸類於貨車，失去了進出一些大城市的資格，這不僅讓一些嚮往詩與遠方、有著皮卡夢的人難免心生失落，也讓那些日常生活有載人運貨需求的人倍感不便。
如今，隨著皮卡解禁消息的不斷釋放，以及產品的升級改造，皮卡迎來了最好的時代。一直以來，說到國內皮卡，大多數人會想到長城皮卡，畢竟其是靠著皮卡起家的。長城之外，若讓大家選擇另外一個國內皮卡品牌，福田絕對是很多人的答案。從1999年至今，福田皮卡已經走過了20個春秋，從薩普到拓陸者無不是皮卡精品車型。
如今，面對如此利好的政策，福田怎會錯過如此良機，順勢推出了拓陸者全新大皮卡（以下簡稱拓陸者）。日前，高氏觀市來到了世界風箏的發源地—濰坊，體驗了福田這款全新之作，並參觀了位於濰坊的福田汽車歐康發動機智能工廠。在為期兩天的體驗和參觀活動中，福田拓陸者都為我們帶來了哪些驚喜，我們來一探究竟！
明明可以靠顏值，卻偏偏要拼實力
其實說起皮卡車型，很多人都有一個"工具車"的刻板印象，而在這麼一個顏值即正義的時代，讓他們開著一輛"工具車"出門無疑是一件很跌份的事情。不過在這我要告訴大家的是，當你見了這款車，你之前的那些"銅鐵刻板"著實要回爐重造，因為你會發現皮卡玩起顏值也是格外的"躁"。
從外觀上來看，拓路者採用了全新SUV級設計理念，造型盡顯王者風範，更有"FOTON"品牌字母標和立體輝鑽標兩種前格柵選擇，彰顯力量感。由外及內，全新拓陸者在內飾上也採用了全新的設計風格，黑色皮革內飾搭配紅色縫線，增強了新車的運動感。而三輻式多功能方向盤配合7英寸液晶儀表盤，讓該車看上去更加年輕、時尚。
就外觀和內飾來說，拓陸者已經走到了國產品牌皮卡行業的前列。其實，對於它來說，光靠顏值便可以輕鬆征服消費者。但全新拓陸者並沒有這麼做，在高顏值的加持下，更擁有強勁的實力。
比如，在消費者關注的皮卡貨箱尺寸上，拓陸者為消費者帶來了兩個版本車型來供大家選擇。首先，標廂版貨箱尺寸（長*寬*高）：為1520mm*1580mm*440mm；而長廂版貨箱尺寸（長*寬*高）：1805mm*1580mm*440mm。對於擁有不同需求的消費者可以按需選擇，全方面滿足大家的需求。
汽車市場發展到今天，人們對於智能網聯、智能安全有了更高的要求，皮卡如果要進城，也應在這方面提升配置水平。在這方面，拓陸者搭載了10.25英寸高清懸浮式中控屏，多點觸控畫面清晰，可以滿足多樣化的人機交互需求。不僅如此，如遠程手機控制、LDWS車道偏離預警、FCWS前碰撞預警系統、BSD盲點監測系統以及360度全景環視等科技配置也一應俱全，完全可以滿足當下消費者對於科技配置的需求。
最後，在大家最關心的動力上，拓陸者搭載了福田歐康國六b排放標準的2.0T柴油發動機和2.0T汽油發動機，這兩款發動機在動力參數上表現足夠搶眼。與之匹配的是格特拉克6MT變速器，先進技術提升換擋體驗，動力輸出更舒暢。本次我們試駕的車型為柴油車，我們來看看它在道路中的表現。
我知道在不少人眼裡，皮卡就是不舒服和沒質感的代名詞，但如果你試駕過拓陸者以後，這種根深蒂固的偏見便會打消一半。首先，作為一款手動擋車型，全新拓陸者變速箱檔位比較清晰，換擋時伴隨著細微的吸入感，起步抬離合的瞬間還會自動升高轉速防止熄火，整體換擋過程還是十分舒適。
關於整車的靜音同樣也出乎意料，四缸柴油版，關上車窗之後，行駛靜謐性居然與緊湊級轎車差不多，這個一定給予好評。更為值得一提的是，其配備全球知名的博格華納智能電控分時四驅系統和伊頓差速鎖，三種驅動模式讓整車響應更靈敏，獨特的扭矩放大功能，盡情越野之時提供更強動力，使車輛輕鬆脫困。由於當天並沒有越野路段試駕，我們並沒有感受到其越野性能，在這也就不再多說。
優異產品的背後，是其對技術的鑽研
通過實際體驗，讓我們感受到了拓陸者的強大之處。當然，面對需求的動態變化，在市場競爭上拓陸者總能領先一步，除了歸功於技術方面的創新突破外，背後的歐康發動機智能化數字工廠起到關鍵作用。
位於濰坊的福田汽車歐康發動機智能工廠佔地面積約5.4萬平米，一期最大產能15萬/年，二期最大產能30萬/年。兩平臺共線的柔性智能化數字化工廠以高質量，高標準來要求，並將MES（企業生產過程執行系統）、LES（物流執行系統）作為智能工廠核心，實現了生產、質量、物流、設備、維修、能源數字化管理，保證了產品的一致性、可靠性。
福田發動機事業部總裁胡中軍表示，歐康發動機智能化數字工廠按照《中國製造2025規劃》和德國工業4.0標準打造，為歐康動力提供了強大的品質保障，使歐康動力達到乘用車品質級別，遠遠高於目前行業標準。工廠建設投資近10億，引進全球先進的智能製造設備，自動化程度將近80%，在國內行業中處於領先地位。生產車間內增加冷試間，目前在國內100%做冷試的企業還不多，熱試也相對較少，所以冷試+熱試更能保障發動機產品的品質。
總的來說，隨著解禁政策的不斷深入，政策紅利的持續加碼，皮卡或將成為中國汽車市場繼SUV後的下一個風口。作為中國皮卡市場的中高端品牌，福田拓陸者已經抓住了這個風口，必將會得到消費者的青睞，交出優異的成績。
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