倆吉利數字：今兒是大興機場“東航”P18貴賓室運營第18天

再重複一遍，您從地鐵草橋站換乘大興機場線，一定要走G口下來，省時省力。從B口下來走得最遠，從A口下來也不近。切記！切記！

乘坐大興機場線時，50元是商務座，35元是普通座，在地鐵售票機上購買即可。如果買聯航的網上“空鐵聯運”還能再省幾元錢。建議就坐車廂最前和最後一節車廂，這樣可以看到開放式駕駛室和無盡綿延的鐵軌，很有感覺，攝影愛好者和網紅打卡小青年兒們可以拍到很讚的照片，相信我，沒錯的，呵呵。

地鐵到了機場，上一層扶梯就是B1層。坐直梯到三層下，左轉走到頭兒就是東航貴賓專屬值機區。東航貴賓值機區要比南航貴賓值機區遜色不少，沒有大飛機模型，沒有電子值機貴賓櫃檯，休息區也沒南航貴賓區裝幀精美，原因下面會講到，老二不可以超過老大，要懂規矩，呵呵。

由於東航佔比10%的京滬航線執意永久留在首都機場，而南航已表態未來會逐步把所有北京始發航班搬至大興（儘管搬遷過程會很慢），所以南航當之無愧地成了大興機場老大哥加“頭扛”：投資、航線、航路、份額都佔40%，而東航這個數據是30%，老二；國航10%（作為東航京滬航線留守順義的利益交換，原本不染指大興的國航也一夜之間有了份額，而且全是重要航線與城市，幾乎無生僻航路，賺大發了），老三；其餘共佔20%，包括廈航（明年3月底才搬來）、河北航、首都航、吉祥航、聯航、聯航、英航、文萊、波蘭、芬蘭、摩洛哥皇家、馬來西亞、艾菲（計劃中，現在並無航班）、喜馬拉雅、荷蘭。

值機完成後，可以從貴賓通道前往東航頭等艙及貴賓值機櫃臺。不同的是，南航貴賓值機區、值機通道、安檢區是一體的、獨立的、封閉的，而東航這邊雖然也有，但全都是開放的，陌生人和普通客人也可以自由闖入，即便貴賓安檢通道也是混流排隊，不分彼此。

儘管名義上大興機場佔比應該是這樣的：南航40%、東航30%、國航10%、其它所有20%，可目前絕大多數主流航班均固守首都機場，有的表態3月28日搬（比如廈航）、有的表態陸續搬（比如南航）、有的則堅決不搬（譬如東航最賺錢的京滬線），基於此，目前大興機場實際份額佔比是這樣的：聯航佔80%，其餘加起來佔20%。這就好比國資委直轄央企名義上有96家，但南北船合併在即，中國誠通一直託管中國鐵物，所以實際上央企數量是94，一個道理。

綜上，航線的分配不均，導致大興機場廉價航空旅客仍佔絕大多數，高端旅客極少。因此東航休息室、南航休息室、綜合休息室、東航P18休息室都冷清到極致，對於出差狗來說實在是大好事兒，一切都不排隊，放輕鬆，慢慢兒來。

過了安檢，正對著的就是東航休息室後門、正門在右手邊。這個貴賓室目前只對白金卡、頭等艙開放（9月25日之後曾短暫試運營了幾日，乘坐聯航航班的東航金卡也能進入，後來沒多久就關閉了。復開日期是10月27日，復開後就直接待東航頭等艙與白金卡了，其餘均不接待）。超遠機位白金卡與頭等艙旅客、金卡等會被疏散到C指廊頂端的樓上P18東航要客及貴賓休息室，離C指廊末端室外花園咫尺之遙，有人抱怨說，五個室外花園，全關閉，不過要告訴大家好消息的是，如今花園已經開放了！

今天是P18東航專屬貴賓休息室開通第18天。除了面積稍小一點點外，其餘和東航主休息室別無二致。有會議區、辦公區、就餐區、茶歇區，麻雀雖小，一應俱全。東航麵點自有品牌“東航那碗麵”和東航糕點自有品牌“伊士特.愛”均已入駐。值得一提的是，“東航那碗麵”已經在上海開了第一家非機場商業區實體店，算是中國民航史上的一個創舉。至於“伊士特.愛”的精緻西點，得到了東航京滬廣深及西安、國際等航線頭等艙客人的交口稱讚，如今在P18也可以品嚐到一部分。

程方圓

2019年11月14日

于山東省東營市萬達嘉華酒店行政酒廊

（次日要演出，沒有時間校對，半個小時一氣呵成，必有疏漏，請指教）