俩吉利数字：今儿是大兴机场“东航”P18贵宾室运营第18天

再重复一遍，您从地铁草桥站换乘大兴机场线，一定要走G口下来，省时省力。从B口下来走得最远，从A口下来也不近。切记！切记！

乘坐大兴机场线时，50元是商务座，35元是普通座，在地铁售票机上购买即可。如果买联航的网上“空铁联运”还能再省几元钱。建议就坐车厢最前和最后一节车厢，这样可以看到开放式驾驶室和无尽绵延的铁轨，很有感觉，摄影爱好者和网红打卡小青年儿们可以拍到很赞的照片，相信我，没错的，呵呵。

地铁到了机场，上一层扶梯就是B1层。坐直梯到三层下，左转走到头儿就是东航贵宾专属值机区。东航贵宾值机区要比南航贵宾值机区逊色不少，没有大飞机模型，没有电子值机贵宾柜台，休息区也没南航贵宾区装帧精美，原因下面会讲到，老二不可以超过老大，要懂规矩，呵呵。

由于东航占比10%的京沪航线执意永久留在首都机场，而南航已表态未来会逐步把所有北京始发航班搬至大兴（尽管搬迁过程会很慢），所以南航当之无愧地成了大兴机场老大哥加“头扛”：投资、航线、航路、份额都占40%，而东航这个数据是30%，老二；国航10%（作为东航京沪航线留守顺义的利益交换，原本不染指大兴的国航也一夜之间有了份额，而且全是重要航线与城市，几乎无生僻航路，赚大发了），老三；其余共占20%，包括厦航（明年3月底才搬来）、河北航、首都航、吉祥航、联航、联航、英航、文莱、波兰、芬兰、摩洛哥皇家、马来西亚、艾菲（计划中，现在并无航班）、喜马拉雅、荷兰。

值机完成后，可以从贵宾通道前往东航头等舱及贵宾值机柜台。不同的是，南航贵宾值机区、值机通道、安检区是一体的、独立的、封闭的，而东航这边虽然也有，但全都是开放的，陌生人和普通客人也可以自由闯入，即便贵宾安检通道也是混流排队，不分彼此。

尽管名义上大兴机场占比应该是这样的：南航40%、东航30%、国航10%、其它所有20%，可目前绝大多数主流航班均固守首都机场，有的表态3月28日搬（比如厦航）、有的表态陆续搬（比如南航）、有的则坚决不搬（譬如东航最赚钱的京沪线），基于此，目前大兴机场实际份额占比是这样的：联航占80%，其余加起来占20%。这就好比国资委直辖央企名义上有96家，但南北船合并在即，中国诚通一直托管中国铁物，所以实际上央企数量是94，一个道理。

综上，航线的分配不均，导致大兴机场廉价航空旅客仍占绝大多数，高端旅客极少。因此东航休息室、南航休息室、综合休息室、东航P18休息室都冷清到极致，对于出差狗来说实在是大好事儿，一切都不排队，放轻松，慢慢儿来。

过了安检，正对着的就是东航休息室后门、正门在右手边。这个贵宾室目前只对白金卡、头等舱开放（9月25日之后曾短暂试运营了几日，乘坐联航航班的东航金卡也能进入，后来没多久就关闭了。复开日期是10月27日，复开后就直接待东航头等舱与白金卡了，其余均不接待）。超远机位白金卡与头等舱旅客、金卡等会被疏散到C指廊顶端的楼上P18东航要客及贵宾休息室，离C指廊末端室外花园咫尺之遥，有人抱怨说，五个室外花园，全关闭，不过要告诉大家好消息的是，如今花园已经开放了！

今天是P18东航专属贵宾休息室开通第18天。除了面积稍小一点点外，其余和东航主休息室别无二致。有会议区、办公区、就餐区、茶歇区，麻雀虽小，一应俱全。东航面点自有品牌“东航那碗面”和东航糕点自有品牌“伊士特.爱”均已入驻。值得一提的是，“东航那碗面”已经在上海开了第一家非机场商业区实体店，算是中国民航史上的一个创举。至于“伊士特.爱”的精致西点，得到了东航京沪广深及西安、国际等航线头等舱客人的交口称赞，如今在P18也可以品尝到一部分。

程方圆

2019年11月14日

于山东省东营市万达嘉华酒店行政酒廊

（次日要演出，没有时间校对，半个小时一气呵成，必有疏漏，请指教）