大苏州的房价飞上天

亏损能否承受取决于亏损额与体量的相对比例，以美团的体量来看，每天亏损一两个亿大概还是可以承受的范围，毕竟，竞争对手渐渐在被压缩中，“极限施压”持续下去，压到竞争对手跨了、放弃了，美团独大，就开始全面提价了。所以，只要自己不会死掉，就把对手朝死里打就对了，哪怕自己也跟着受点伤。

美团确实在下一盘大棋。消费产业有一点很恐怖的地方就是，当用户消费习惯形成时，会因为某种惯性自然形成复购，比如我们经常去哪家吃饭的时候，每天到点了会很自然的又朝向那家去，而当一段时间没去了，失去了惯性，可能就又不习惯去那家了。所以布好大局抢夺用户惯性很重要，复购率的提高能显著降低成本。

美团主要还是支付还是弱了点，而支付是商业交易的核心。最近重新玩回了支付宝，发现不再执迷于“社交”后的支付宝很是“逆天一样的强大”，粘性超强，总是能用微小但很有效的红包或者小让利砸死你，连我这种很理性的消费者都觉察到了强大的粘性。那种感觉像是进入了一个迷圈，就出不来，每天就只是给钱给钱给钱。美团大概也是在朝着这个方向前进。

最后说句题外话，就是希望这些快递小哥的一路狂奔的时候能注意交通安全，希望美团等公司加强管理，别让快递小哥成为潜在的“马路杀手”。

如一说道

谢谢您的问题。美团的外卖一直挣钱，王兴就是相信摩拜而已，愿意背着亏损

美团营收与亏损结构。2018年美团总收入652亿元，同比增长92%。其中，餐饮外卖、酒店业务净收入增长而且实现盈利，在互联网生活平台中首屈一指。但是全年亏损1100多亿元，每天约亏3亿多，调整以后也亏85亿元，同比亏损加剧，其中摩拜共享单车就亏了45亿元。2018年是王兴亏得比较多的年份。

追科技的风筝

亏个一两亿也很正常，但有一点要搞清楚，不是说美团外卖亏损，而是整个美团系亏损，别听到美团两个字就以为美团只有外卖。

据我所知，美团的业务五花八门，这包括美团支付、点评、打车、酒店、旅行、生鲜、线下实体店等业务。美团最早的主营业务是美团网，最成功的业务是美团外卖，甚至美团外卖的收入早早的就超过了美团点评。据网络消息称，美团好像要关掉处于亏损状态的美团点评。

先看美团的年度点评财报：

我们再来看美团外卖的数据”

也就是说美团外卖是不亏损的，目前市场上很多商家反映美团抽取商户血汗钱，这点我是不认同的。是否上美团等外卖平台的决定权难道不在自己手里？虽然美团的抽佣高了一些，但上与不上都是自愿的，总不能利润不拿，人家白帮你宣传吧？

据网络消息称，2018年美团日均订单超2100万，如果按照题主所说每单加一元的话，的确是能弥补亏损，但这么做的意义何在？本身美团外卖就是盈利，为什么还要再次增加利润？增加利润那就意味着要有人要为其买单，别以为美团的高层是傻子，这种杀鸡取卵的事你会干？

最重要的一点，虽然美团整体处于亏损，但亏损也是有原因的，纵观互联网巨头成长史我们会发现，当某一个公司在某一个行业形成垄断或平分天下时，就是它开始扩张、野蛮生长的时候。

腾讯因为QQ社交将手伸向了游戏、金融等领域，甚至积极开发一些竞品来针对竞争对手，比如QQ飞车、穿越火线、微博、拍拍网等。其他的不说，当年的微博与拍拍网就是失败的产品。阿里也一样，从淘宝网购开始辐射各个领域，再加上近几年提出的新零售概念，腾讯与阿里又开始针对线下实体支付入口展开了一次争夺。

（为了生态布局而导致的亏损）

美团外卖、到店及酒旅等主营业业务是赚钱的，美团之所以亏损的原因是，从战略发展的角度考虑，以现有主营业务盈利且逐渐饱和的情况下，美团要提升自己的业绩与体量，就必须寻找新的变现渠道，哪怕将之前赚的钱都投入进去也在所不惜。

综上，我们可以看出美团其实也在布局，就像题主说的，在下一盘大棋。

实体店老王

美团现在每天外卖订单2000万，每单加1元钱就是2000万元，一年就是73亿元，而美团去年亏损85亿元，外卖涨价理论上是可以弥补亏损缺口的。账是这么算的，美团也是这么做的，所以谈不上“在下一盘大棋”。

美团具体是怎么做的呢？美团外卖的收入来自两部分：大头是商家的抽成，即商家每成交一单就要交成交金额固定比例的佣金；其次是从骑手的配送费那里获得分成。

最开始，美团为了吸引商家入驻，开出了很低的佣金比例，从2016年开始，美团从最早的5%的佣金开始涨，涨到2018年的25%（100元的订单要给美团25元）。这还不算，美团还推出了类似百度的“竞价排名”，即商家交的钱越多，那你的店铺搜索排名就越靠前——这无关你真正的服务水平、菜品质量，只要钱多就能上“头条”。

美团提高抽成比例，商家只有三条路可以走：要么自己忍着，餐饮业大约40%的利润，美团拿走25%大头，替美团打工；要么涨价或者短斤缺两，将成本转嫁给消费者；有部分商家有固定客源的，可以用一些自己的临时的骑手，减少对平台的依赖。

美团在增加对商家负担的同时，也想办法从骑手那里榨出油来。从一单抽取2-3元到变成一单抽取2.5-4元的配送费，这其实更符合美团“每单涨1元”的原理。

总之，美团的涨价没有直接针对消费者，是“静悄悄”的，消费者不一定能直接感受到，即便感受到也只会将矛头对准商家。这样的做法，对于利润是有提振的。在订单量增长80%的情况下，其餐饮外卖收入由2017年同期的84亿元增长90.9%（增速更高），达到了2018年上半年的160亿元；到今年上半年，美团餐饮外卖实现营收107.1亿元，同比增长51.7%，也远高于交易笔数35.8%的增幅——这意味着美团从每一单当中获得的分成实际上是有所提高的。

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孔方财经

美团营收与亏损结构

提升利润率，挤压商家和骑手

这样的计算方式，还是只扣除骑手跑腿费，如果再扣除美团平台的佣金，你花25块钱买定额外卖，你所吃到的饭真正值多少钱呢？

按美团外卖业务毛利率18.7%来算，也就是一单25元的外卖，美团佣金就会拿掉4.67元。也就是说一份25元的外卖，真正的饭最多只值不到16元。

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锐眼财经

我在另一道悟空问答有关美团亏损王的问题中，澄清了这个亏损1100多亿元的概念，其实是香港会计制度的规定而已，是给所谓的会计、律师、顾问开辟出生存空间，维系着着复杂的金融世界的小动作而已。

也就是说，美团每天亏损一两个亿元，这是一个伪命题。

这里说美团要赚钱其实比较简单，只要每单外卖加一块钱。这也是很大胆的想法，每单外卖能赚几块钱呀，加一块不都转移到消费者那了吗，再说美团还没有形成绝对垄断，有饿了么与它互咬，想提价是比较难的。目前外卖服务已相对进入稳定状态，已形成两强垄断，它们也打得疲倦了，都希望赚更多钱了，所以，在提升服务的前提下，加价的可能性是大大存在的。

其实，美团外卖已经是盈利的了，再从这里赚更多的钱，调拨子弹，对我们普通消费者来说，那也太不仗义了吧。

这个问题的最后一点”美团在下一盘大棋“吗？这是肯定的，美团所谓的亏损，实际有80多亿元，但又算不算真正彻底的亏损，这些都是投资并购支出的钱。王兴是敢直接杠阿里巴巴的人，王兴的野心就是做第一梯队互联网企业的掌舵者，未来物联网，未来数据时代，美团的数据可是超级大呀。

实际上，美团已半条腿迈进了中国互联网第一梯队了，它的模式还是世界级首创的商业模式，有中国特色的模式呢。

除了腾讯和阿里巴巴，你认为还有哪家互联网公司比美团体量更大，更有前景？小米的市值也就美团的一半，是滴滴？今日头条？

财经作家邱恒明

当你顺坡下的时候，你发现你的刹车失灵了。于是，你只能顺坡继续往下。美团便是如此，若说有什么大棋？本身就是为了谋求更多的垄断，一个模式垄断之后会带来更多的利益。但问题是，谋求这种市场优势的企业实在太多。所以，不用怀疑，美团就是被免费模式引入之后，不知道如何离开。

“免费模式”的由来：

2008年左右，克里斯安德森写了一本《免费：商业的未来》。他是美国《连线》杂志的编辑，他通过观察谷歌和亚马逊这样的企业，发现商业规律，并且总结。比如另一本讲《长尾效应》，说互联网将货架扩展到无限，而本来超市的货架是有限的。很多你找不到的产品，可以去互联网找到，而人们的爱好又是很多元。

克里斯安德森的书大致迎合了当时国内的需求。也有人多人在总结BAT，是怎么成功的，经过国内自媒体渲染。国内的免费模式逐渐以互联网的姿态登堂入室。不错，免费在我国的时间并不长，其实共享经济的前身，也是对电商低成本销售模式的总结。

然后，这个故事开始变形。实质上，免费，就是短期内获得用户，然后通过其他方式来获得收益。比如共享单车惦记的是用户押金投资，和单车广告投放。比如视频网站惦记的是，先用免费的视听节目来吸引流量，然后再卖大会员，比如哔哩哔哩。比如滴滴，当年的算盘是，先将地面上经营车辆全部纳入到自己平台，然后，通过规模，就可以获得更多的收入。

美团是怎么算的？同样道理，作为庞大的配送行业，他首先要挤掉竞争对手。比如百度外卖已经寿终正寝。如今只剩下饿了么和美团。进而，扩大业务覆盖范围。比如生鲜配送，酒店旅游，便利店配送（便利店后台），鲜花礼仪性配送。甚至于通过餐饮配送，派生到物流配送上面。直接进入商业流通领域。别人开超市要中心城铺面，美团只要一个仓库即可配送全程。这不是比电商更加高效的业务吗？

现下的胶着状态：

阿里系不会放弃饿了么。这是一定的，因为对于电商，外卖配送业永远是一个威胁。仓库加同城配送做到一定规模，真的会构成威胁。同时，很多的一小时达，本地超市配送的业务也在开展。

但是，只要有一个对手在，就无法形成垄断，就会形成互相之间的价格竞争。所以，美团试图用继续烧钱的方式，来巩固自己在送餐业务上的地位。同时不敢擅自介入到电商领域。

结果会是怎样？

美团不同于饿了么，背后没有支点，送餐业务就是底线。所以美团可能烧不起，从而最后败走。美团虽然多路出击，但是每一路都是烧钱的路。免费模式在中国有年头了，事实证明，免费的确好用，迅速扩张用户，补贴带来流量。但是，是事实也证明，考虑好谁买单，才是免费模式真正的难点。比如共享单车，最终就出现了无人买单的窘境。

天上不会掉馅饼，地上处处是陷阱。

财经纸老虎

2018年美团总收入652亿元，同比增长92%。其中，餐饮外卖、酒店业务净收入增长而且实现盈利，而且在互联网生活平台中首屈一指。但是全年亏损1100多亿元，每天约亏3亿多，即使调整以后也亏85亿元，同比亏损加剧。美团之所以亏损这么多，主要是外卖的补贴、以及摩拜单车上亏损45亿元。2018年是王兴亏得比较多的年份。

面对美国出现的巨额亏损，很多人给美团提出建议，每单外卖加一块钱不就回来了？但是我们认为，除了美团的竞争对手饿了么也同样涨价，美团要想涨价还是有顾虑的：一方面，美国在外卖业务上达到瓶劲期，始终不能突破60%，而饿了么也在缩小与美团外卖的差距，达到百分之四十多点，稍有不慎美团就有可能失去外卖老大地位，与饿了么平分外卖市场的秋色。所以，谁也不敢乱涨价。

另一方面，王兴要将美团打造成生活服务平台，短期外卖业务赚不赚钱是次要的，成为外卖服务业的老大才是关键。目前美团在外卖市场处于领先地位。接下来用外卖带来的流量，帮助美团酒店业的发展，消费主体主要是年轻人。

随后，美团还要让客人解决中短途出行的困难，现在就不断输血摩拜单车。虽然，摩拜单车还没有找到赢利模式，但王兴还坚持投资，因为他要美团占据共享受单车业老大的市场份额。同时，王兴在网约车上也坚持投入，要与滴滴展开激烈竞争。最高强占30%的市场。在王兴眼中短期各个业务领域不赚钱也没关键，当务之急是需要最大限度的占领市场份额，拥有大量客户，打造自己的生态系统。

未来美团在外卖主业务的基础上，要建立一套关乎市民“吃喝拉撒睡”，以及外带花钱和存钱的钱袋子，建立一套完整的生态系统才是关键，而盲目涨价，造成客源流失，竞争力减弱，即使暂时减少亏损，这也是王兴所不愿意做的。

更关键的是，美团还想要在移动支付上抢占自己的一块市场，当然阿里和腾讯不会愿意让美团这样的第三家参与进来。但是如果美团建立了一条生态系统，完全靠自己的全产业链进行无缝连接，这等于在不需要再激烈竞争的情况下，美团可以直接进入移动支付市场，与微信、支付宝分庭抗礼的第三家支付平台。

所以，对于美团来说，要建立一个点评、旅游、出行、金融、家具、购物、打车、租车，包括科技投资，孵化器，资本运作等一套全方位的第三产业链。现在占领各个领域的市场份额最为关键，绝不会像一些人说的要加一点价，扭转短期亏损这么简单，因为一旦失去市场份额，要比亏损问题更严重。当然，如果美团在提升外卖服务的基础上，适当加点价还是容易被客户接受的。

不执著财经

美团也没有一天亏损一两个亿这么多，2018年亏损1155亿元是因为存在“可转换可赎回优先股”的公允价值的变动，而并非实际亏损的数字，而其实际的经营性亏损实际为111亿元。

1、美团的外卖加钱了吗？

这个确实是加了钱的，2018年美团的餐饮外卖笔数为63.9亿笔，2017年为40.9亿笔，而同期美团餐饮外卖贡献的收入为282.8亿元和171.1亿元，那么相当于平均每笔交易为美团贡献的收入为4.4元和4.2元，从2017年到2018年，美团每笔交易贡献的收入增加了0.2元。但是到了2019年的第二季度，该季度餐饮外卖贡献的收入是128亿元，而成交的笔数为20.8亿笔，那么平均每笔交易额带来收入是6.2元，这个指标比2018年提高了1.8元/笔，提高幅度达到了41%。

我们可以简单的理解为，餐饮外卖每成交一笔，将为美团贡献6.2元的收入。所以，美团外卖是加了钱的。

2、餐饮外卖每笔交易的交易额是多少？

2019年第二季度餐饮外卖的交易额是931亿元，而成交笔数是20.8亿元，也就是说每笔交易的成交额是44.8元。

根据上文的计算，每成交一笔为美团贡献的收入是6.2元，而每笔的成交额是44.8元，那么成交额的13.7%会转换成美团的收入。

3、美团要赚钱就得继续提高毛利率

美团现在的交易流水主要来源是餐饮外卖，2017年餐饮外卖交易额占平台总交易额的比重是48%，到了2018年提高到55%，到了2019年上半年提高到58%。

2017年餐饮外卖的毛利率是8.1%，而到了2018年已经提高到了13.8%，毛利率提高了5.7个百分点，而到了2019年的上半年更是提高到了18.7%，在2018年的基础上再次提高了将近5个百分点。

但是到店、酒店及旅游的毛利率一直维持在89%的水平，并没有什么变化。

4、互联网企业几乎都是先市场后赚钱

由于互联网市场的边际成本极低，所以都需要先把规模做起来，赚钱的事情往往是留到把市场规模做到瓶颈后再考虑的事情，美团过去10年一直是在亏损的，但是规模不断扩大，现在的增速虽然还保持在50%左右，但是速度放缓是必然的，未来一两年美团也会考虑赚钱的事情。

要赚钱也简单，把毛利率一提就是了，也就是说把佣金的点数再提高，减少营销推广和补贴，省下来的钱就是利润。

壹号股权

先解释下美团每天亏损1-2个亿的说法如何来的。

2019年7月10日，财富中文网发布最新的《中国500强》榜单，同时也发布了500强亏损公司。在亏损榜中美团点评以1154.77亿元的亏损额高居榜首，一年几乎亏损掉了市值的三分之一！

查阅美团2018年报，巨亏绝大部分来自于可转换可赎回优先股的公允价格变动，这部分变动带来了高达1046亿元的亏损。但是，这只是财务会计处理，并不是实际亏损。调整会计准则后，真正的亏损金额为110亿元，并没有陷入巨大的经营困境。

亏损110亿也很多，提高外卖单价有用吗

相关报道，2019年外卖商家抽成比例被明显调高，部分已接近22%。财报中，美团外卖业务的毛利率已经由2017年的8.1%优化至2018年的13.8%。

这相当于每单提价1块钱，美团外卖早已经做了。从商家角度来看，外卖业务几乎无利可图，线上渠道勉强维持。对用户来说，必然会导致成本转嫁和品质下降。

继续提高抽成比例对于外卖业务空间已经不大。当平台对用户和商家来说都不好用了，势必将重新选择。

美团下的大棋：生态搭建

2018年，美团的亏损主要来自于网约车大战、摩拜收购和研发费用。通过几个动作，美团再次将自己的边界拓展到出行领域。美团将自我定义为一个本地到店到家出行旅行的生活综合服务平台，未来想象空间巨大。

美团业务布局的核心，是将各种服务综合，吸引用户更多频次、更长时间地留在平台上。利用外卖这个高频流量入口，拉动后面低频的到店、酒旅和新业务。

实现业务快速增长，将竞争对手拖垮，这决定了需要投入更多资源，用亏损换市场也就成为了必然。

结论&观点

2017年中，美团曾短暂地实现了盈亏平衡，账上趴着200亿并没有给王兴带来安全感。在一次采访中，王兴放言：“如果不开拓新业务，我们可以在一年之后规模盈利，但我不认为短期赢利是我们追求的目标。”

美团就像一个不知疲倦的战士，永远不知道边界在哪里。

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