凱迪拉克目前在售的6款國產車型，SUV已佔據一半。
自2016年在國內市場投放XT5以來，凱迪拉克開始在SUV領域持續發力。繼去年推出XT4後，今年7月18日，全新SUV車型XT6也正式進入市場。至此，凱迪拉克在SUV市場的佈局得到了進一步的完善，算上進口引入的凱雷德，該美系豪華品牌已完成從緊湊級SUV到全尺寸SUV的全面覆蓋。
這種改變帶來的信號是，凱迪拉克將結束很長時間內只能依靠ATS-L與XTS兩款轎車拉昇銷量的局面。
數據證實了這一猜測，從上汽通用公佈的凱迪拉克前10個月銷量來看，由三款XT車型組成的強大SUV家族，支撐起了凱迪拉克的“半壁江山”。
數據顯示，1-10月，凱迪拉克品牌累計銷量為178,048輛，其中XT5累計銷量44,623輛，XT4累計銷量達39,902輛，不到三個完整銷售月的XT6累計銷量達8,193輛。
當然，這份成績背後是優秀的產品力在作支撐，近幾年各大豪華品牌紛紛加碼SUV，XT家族能在激烈的市場競爭中突圍而出，足以證明其實力。
凱迪拉克顯然對此也是相當有底氣，不久前就在青城山組織了一次XT家族全系試駕，試圖全面地向大眾展示其全新SUV家族的不俗實力。
接下來我們就從設計、空間、配置、科技等多個角度來介紹凱迪拉克XT家族的魅力。
設計篇
在凱迪拉克百年的品牌歷史長河中，它對外展示的形象一直是革命性和明確無誤的指揮者。
這從它概念車的演化就能看出，從Ciel到Elmiraj，再到最新的ESCALA，我們可以發現凱迪拉克對“豪華”有了更深入的理解，從比較直接、誇張的外飾風格變得更內斂更有立體感，從傳統意義上的豪華材質堆砌到現在更注重細節和內涵，設計發生了進化。
ESCALA Concept是凱迪拉克未來的創新和設計方向，也標誌著真正的美國奢侈品的復興。
XT家族的三款SUV產品均承襲ESCALA概念車曲面美學設計語言，前後車身比例進一步優化，車身線條保留富有鑽石切割雕塑感的經典設計，但優美的曲面柔和了鑽石切割本來的冷硬感，多了一絲優雅。
由於定位的不同，三款車型氣質又各有側重，定位最高的XT6最為穩重，定位最低的XT4最具青春荷爾蒙，XT5則介於兩者之間。
從其不同的目標人群來看就很容易理解了，XT4面向年輕群體、XT5面向家庭都市精英、XT6面向商業用戶，目標人群的不同造就了三款車型各有側重的氣質。
值得一提的是，這種側重還體現在很多方面，例如在調校上，XT6、XT5更偏向舒適感，而XT4則更注重運動感。
再說內飾設計，為了營造豪華感和舒適體驗，凱迪拉克對於真皮、實木、碳纖維飾板等材質的使用毫不吝嗇，從XT4開始，三款SUV產品均採用全新內飾設計，中控區採用橫向拉伸設計，開啟了凱迪拉克品牌新一代座艙佈局。另外XT5與XT6還搭配了Opus手工甄選真皮，進一步提高舒適性。
細節方面也是充滿巧思，例如XT4還專為女性車主設計了車頂中央全尺寸眼鏡盒，以及前排主副駕遮陽板上的柔光雙排LED補光化妝鏡。
空間篇
“大”是凱迪拉克SUV的另一大賣點。
凱迪拉克SUV在空間上的優越不止體現在賬面數據，更難得的是它從真實用戶需求出發的設計思想。
拿最大的XT6來說，車身尺寸達5056mm×1964mm×1780mm，在佈局上除了7座版車型，還推出了在豪華大型SUV中少見的6座版，可以說是更好地兼顧了實用和舒適性，這也讓XT6作為一款SUV，擁有了能媲美MPV的乘坐舒適性。
XT6六座版第二排為兩張獨立座椅，中間留出通道，這讓第三排乘客能更方便、靈活的上下車，同時也避免了傳統七座車第二排整體式座椅所造成的逼仄感；另外XT6第三排座椅通過劇院式的抬高設計和對車內空間的合理優化，並不是 “假七座”，而是能夠讓成年人以正常坐姿就座的“真六座”。
配置篇
在豪華陣營中，凱迪拉克向來不吝於堆砌配置，三款車型表現也延續了凱迪拉克一貫的豐富。
尤其XT6這次還一改以往凱迪拉克車型從技術版起始的習慣，最低配車型就是豪華配置，重新定義了“全系標配”。
XT6全系標配十大核心配置，基本解決了大部分用車需求，BOSE音響、主動降噪、矩陣式LED大燈、ESS強化安全策略等為舒適及安全考慮的配置全系標配，即使是入門車型，也能夠享受到足夠的豪華體驗。
如果預算充足想要享受更高的體驗，頂配XT6還有專屬配置，比如opus真皮提高品質感的舒適性配置，及HUD抬頭顯示、流媒體等高科技配置。
即使是入門級SUV的XT4，在配置上的豐富度都很“驚人”，試駕車是全系頂配車型，配有全景天窗、360°全景影像、流媒體後視鏡、感應後備廂、13喇叭BOSE音響、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等功能。
科技篇
近年凱迪拉克的發佈會上，科技這個詞語被越來越多地提及。
隨著消費趨勢的改變，凱迪拉克對於豪華的理解也在進化，科技被擺在了更重要的位置。
這一特質也在XT家族上得到充分展現。
智能互聯方面，搭載了移動互聯體驗CUE系統，搭載4G LTE移動WIFI功能，OTA智能雲更新，擁有5種HMI交互設計，雙藍牙設備連接、支持手機NGC進場快速連機映射；還可一鍵啟動OnStar安吉星專屬服務，專業顧問24小時實時在線，集成碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測、導航、安全保障和手機App應用等七大類22項專屬服務。
安全輔助科技也十分豐富，例如全方位安全監測系統、座椅震動預警功能、APA 360°全模式智能自動泊車系統，以及第二代流媒體後視鏡、360度環視攝像頭、全綵HUD飛航顯示儀等視覺增強科技。
尤其XT6擁有多達20項安全駕駛科技，全車配備多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，能夠全方位實現對周遭環境與路況的偵測，並且還有震動提示座椅、前風窗光學提示等獨有的預警科技，從觸/視/聽覺多種人性感知領域，實施主動式安全預警與輔助功能。
毫無疑問，在豪華陣營中，凱迪拉克在科技配置方面的水平絕對是頂尖的，它正試圖用豐富的科技配置，為消費者打造了更為豪華的駕駛體驗。
後記：
一趟試駕結束後，很難說沒有被凱迪拉克“圈粉”，也更加能夠理解為何這個品牌能在短短的幾年時間內規模迅速擴大，從各方面來說都沒有什麼短板的產品力，加之極具競爭力的價格，不火都難。
不過在銷量上去後，凱迪拉克接下來更為重要的是提升品牌價值，畢竟隨著豪華品牌競爭的加劇，凱迪拉克如果還不能有效提升品牌溢價，處境將會變得越來越被動。
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