作為斯巴魯大力進攻美國市場的武器之一，1985年2月，斯巴魯在美國市場推出了「Subaru XT Coupe，在日本本土名為：Alcyone（“Alcyone”來自昴宿星團中金牛座最明亮的恆星昴宿六，代表斯巴魯汽車的旗艦車款。），要比日本市場早推出大概4個月，外銷澳洲和新西蘭的車名為斯巴魯Vortex。它也是斯巴魯歷史上首款率先在日本市場以外發售的車型，值得一提的是，ALCYONE也是斯巴魯史上第一款，也是唯一一款採用跳燈設計的車款。
斯巴魯對於這款車的推廣稱得上不遺餘力。首先，他們在世界各地舉行了各式各樣的試駕試乘會，甚至還多次在好萊塢電影中出現，比如阿湯哥在電影Big中的座駕就是它。
不要懷疑它的方向盤沒有回正，L型的兩幅方向盤是內飾設計最大的問題，由於採用不對稱的設計，在操控的時候會非常不適應，可以說當時的設計師也是腦洞大開了。千萬不要認為奇葩內飾只存在於美國車或少數歐洲車身上，在日本車上同樣存在，
可以看出斯巴魯對於這臺車寄予厚望，而事實上，其出色外觀設計以及與當時日系車風格頗為一致，極具未來感的內飾造型打破了斯巴魯過往給人的沉悶印象，吸引不少消費者的注意，在正式發售後，ALCYONE也火了一陣子。
然而在同年9月，廣場協議簽訂，日元大幅升值，過往出口到海外，以高性價比為賣點的廉價日系車也受到了影響，這導致日本車企利潤大幅下滑。於是，規模較大的，像豐田、日產以及本田這類企業，紛紛推出擁有高附加價值的高級豪華車打入以美國為首的海外市場，而像斯巴魯這種在資金乃至規模都不如別人的，便只能在原本產品的基礎上求變。
原本以低價、個性時髦吸引外國人的ALCYONE，在1987年，增加了一套2.7L水平對向6缸發動機之後，轉而以先進、高端為賣點，其定位唰地提高了不止一個層次。
可惜的是，斯巴魯的策略未能奏效，在之後的數年間，ALCYONE在美國市場的銷量未有太大的反彈。1991年，ALCYONE正式停產，其地位被全新的ALCYONE SVX取代。
Alcyone搭載了四缸水平對置渦輪增壓發動機（EA82型水平對置四缸發動機），具備4WD系統，並有AT、MT車型可選。到了後期的Alcyone SVX Version L車型，還採用了3.3升6缸24氣門水平對置發動機（ER27型水平對置六缸發動機），並配備可變扭矩分配式全時四輪驅動系統（VTD-4WD），提高了在惡劣天氣、路況下的行駛穩定性。不過這輛車搭載的是一個前輪驅動的90馬力自然吸氣四缸機。
1988年推出的Alcyone車型首次引入了電控液力轉向系統，操控方面有一定優勢。
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