不知道各位有沒有發現一個趨勢，隨著汽車工業的發展，除了動力性能越來越強外，車內的屏幕也變的越來越多，越來越大，而各位接下來要看到的這款拜騰M-Byte，或將是這個趨勢的頂峰表現。
M-Byte將是拜騰旗下首款量產車型，新車定位純電動中型SUV，它將提供多種動力和續航版本，其中最長的NEDC續航里程可達550km。
大家圖片裡看到的即是M-Byte的量產版車型，即便是量產版，依舊保留了大量概念車的設計元素，犀利的分體式大燈由橫貫車頭的銀色護板分割，兩燈組間的的交叉線條設計帶有Smart Surfaces智能表情功能，可根據車輛狀態變換顏色，實現車與人的簡單溝通。
圖中亮起的光源為分體式LED日間行車燈。雖說前臉通過複雜的設計來營造出了較高的辨識度，但整體造型較為圓潤平滑，畢竟作為一臺電動車還是需要考慮風阻效率等因素的，為續航能力所考量。
新車長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。雙色車身、懸浮式車頂、溜背式車尾、隱藏式門把手，你所能想到的流行設計元素在M-Byte上應有盡有，展車採用的十輻式雙色輪圈尺寸達到22英寸，配合底部的箭式鍍鉻條，看上去頗為精神。
從斜後側看，M-Byte的屁股看上去非常飽滿，雙層的貫穿式尾燈和鍍鉻飾板為車尾營造了不錯層次感，尾燈邊緣還有額外的“眼線”並配銀色飾板點綴。兩條貫穿式燈帶間，同樣配有交叉設計的燈線，與車頭相呼應，擁有不錯的辨識度。
如果外觀你還覺得不夠驚豔，那麼M-Byte的內飾絕對足夠“震驚”你。車艙內前排共有3塊屏幕，其中最引人注目的就是那橫在中控臺的48寸“大彩電”。
這塊曲面OLED屏幕支持分屏顯示，用於分別顯示儀表信息、娛樂媒體、實時導航等，甚至還支持自定義，顯示桌面、股票、前後攝像頭圖像等多種畫面。屏幕由京東方所定製，長約1.25米，高約0.25米，分辨率為3840*720。
另一塊值得說道的就是位於方向盤中部的7英寸小屏幕，它與下方的氣囊一同被固定在方向盤中央，並不會與方向盤一同轉動。
這款小屏幕相當於大彩電的“遙控器”，而在屏幕兩側，配有物理按鍵和旋鈕，用於車輛其他功能的快速操作，如車輛的自動輔助駕駛系統、語音控制等。體驗下來，前排車機整體的流暢度還是比較順滑的。
大屏幕前方，由上到下分別為用於疲勞監測的紅外攝像頭、中央空調出風口、按鍵式電子換擋等功能。前排放腳的空間相當平整，並且沒有任何阻礙，只不過這樣的空間表現犧牲了杯架等配置，你的熱咖啡只能由副駕駛貼心的幫你託著了。
在中央扶手前方，同樣配有一塊屏幕，這個屏幕相當於副駕乘客用的大彩電遙控器，功能與方向盤那塊沒有太大差別。值得一提的是，前排座椅具有10°度的水平旋轉功能，這個是為了方便你與後排乘客溝通方便所考慮減少溝通的“距離”感。
拜騰M-Byte提供四座和5座車型，5座車型後排沒有凸起的地臺，方便坐中間的乘客落腳。前排靠背上的娛樂信息屏支持上下左右四個方向翻轉，準能找到適合你的角度。
後備廂尺寸符合中型SUV水準，並配有植絨材質包裹。後排座椅靠背可4/6比例放倒，從而進一步擴展儲物空間。
就目前瞭解到的配置來看，拜騰的硬件具有L3階段自動輔助駕駛的能力，配有全景影像、自動空調、語音控制、手勢控制、手機智能鑰匙、人臉識別、哈曼卡頓音響等功能組件。據官方透露，在即將開幕的廣州車展上還會發布更多基於車機系統所打造的智能功能。
動力方面，M-Byte單電機後驅版最大功率272馬力（200kW），雙電機四驅版綜合功率408馬力（300kW），其中：
後驅車型搭載72/95千瓦時電池組，NEDC續航里程分別為430/550km；
四驅車型搭載95千瓦時電池組，NEDC續航里程為505km，5.5秒破百。
簡單說幾個看這輛車之前的疑惑：
1. 大屏幕擋視線麼？小編研究後，這塊屏幕是在下沉的中控臺上放置的，坐姿調好後並沒有明顯的遮擋感。屏幕具有夜間模式（黑底），並且亮度可調、支持半關閉（只留下儀表模塊）。
2. 做工怎麼樣？目前展車僅為工程車，據官方表示在未來六個月還會對車輛進行優化，屆時讓我們一起看看新車做工如何。
3. 大屏幕真的有必要麼？小編個人是覺得挺新奇的，並且好好把玩了一番，大部分功能雖都跟行駛無關，但拿來跟你的朋友、同事們炫耀一番肯定沒問題。
4.價格？入門版車型售價在30萬元左右，2020年中量產，首批交付給中國市場，隨後進入歐洲和美洲等地。
更多關於它的問題大家可以在評論區踴躍發言，或是談談你對這塊“大彩電”的看法。
閱讀更多 愛汽車的歐巴 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 空調 哈曼卡頓
