人品21610677

我認為騰衝超越不了麗江。說到麗江，很多人都知道，甚至聞名天下。說到騰衝，試問有幾個外省人知道呢？

作為一個雲南人，如果讓我選擇去這兩個地方選擇，我會選擇麗江。不會選擇騰衝，麗江對我的吸引力遠遠超過騰衝。

麗江旅遊業火熱一些，持續火熱好幾年，一直到現在依然火熱。而騰衝，知名度很低。

麗江，景色優美，旅遊資源豐富，有濃厚的納西民族文化和摩梭族文化。5A級景區，古維費50元。走進麗江古城，小橋流水，鳥語花香，文藝清新，特色客棧很多。

和順鎮，是雲南著名的僑鄉。走進和順，如詩如畫，山清水秀，垂柳拂案，綠影婆娑，安靜祥和。4A級景區，門票80元。

不得不說，麗江古城和和順古鎮還有一絲絲相似的地方，特色客棧，文藝清新的地方。你去麗江古城的時候，你會發現古城一片熱鬧繁華的樣子，你去和順古鎮的時候，你會發現古城一片安靜祥和，人煙稀少的樣子。

交通方面，假設從昆明這個中轉站出發，去麗江會方便一些，去騰衝會麻煩一些。麗江的航線比較多，騰衝的航線少，我聽騰衝的朋友說，騰衝還沒有開通高鐵。

我喜歡麗江，也喜歡騰衝，我喜歡麗江古城，也期待和順古鎮，但是我還是必須承認，騰衝旅遊業沒辦法超越麗江稱為新熱點，就算某一天騰衝火了，也不會像麗江這樣持久。

我是愛旅行的小蘇，這是我的看法，歡迎朋友們評論補充！

小蘇愛旅行

騰衝上升勢頭很足，但是超越麗江可能性不大，要想突破麗江旅遊的頂峰時期更不可能。即使麗江旅遊繼續低迷下去，騰衝的機會依然不多。

首先，麗江好歹也一個市級城市，而騰衝只是一個縣級建制，儘管屬於省管縣，體量上要超過麗江難度很大;

其次是地理位置決定了騰衝侷限性。麗江以前是滇西北旅遊黃金線路的末端，現在是中後段，未來則有可能成為該片區的中心。從鐵路和高速公路規劃藍圖上可以看出:麗江周邊圍繞著大理，香格里拉，瀘沽湖，維西，西藏，四川等旅遊勝地，不說別的，光是過路客都相當可觀，騰衝有這樣的地理優勢嗎？沒有。

再次是旅遊資源和天然稟賦方面，騰衝似乎也沒有麗江好。自然風光，麗江的大山大河，騰衝無法比擬;人文方面,麗江的納西文化和小資情調獨一無二，功底深厚，怕是難以超越了。

第四點，麗江旅遊這麼火，商業化如此嚴重，但是她的景點和絕大部分旅遊資源沒有被私人資本圈佔，也難以圈佔，遊客還有低成本玩麗江的可能。可是騰衝呢？幾乎所有的旅遊資源都已經私有化了，連政府要搞個活動的空間都難以施展，遊客去了才發現，資本家實在是最可惡的群體啊，祖國大好河山怎麼突然就都成為個人私產了？

不過，騰衝也不是完全沒有機會與麗江比拼一下，她也有麗江許多不具備的天然優勢，比如，氣候宜人海拔低，騰衝的溫泉，滇西抗戰主戰場，高黎貢山區，珠寶文化等等，但是當地政府缺乏整體的，高水平的統籌規劃能力，旅遊體系至今沒有形成，總在原有的老本上打轉轉，看不到突破的趨勢。

雲南房產

作為一個地地道道的騰衝人，客觀的講，我的觀點是：騰衝是超越不了麗江的。理由如下：

首先，從行政區劃來講，麗江市屬於雲南省轄地級市，而騰衝市則是保山下面的縣級市。縣級跟市級的差別。麗江轄古城區、玉龍納西族自治縣、永勝縣、華坪縣、寧蒗彝族自治縣，共有69個鄉（鎮）、446個村民委員會，而騰衝市轄11個鎮、7個鄉，級別都不一樣，受眾程度上肯定是不能相提並論的。

其次，從經濟發展前景來看，麗江的經濟肯定強於騰衝，麗江作為地級市，城市發展也是有相當年頭的，雖然騰衝這幾年也在迅速發展，但是遠遠趕不上麗江的，畢竟麗江的現狀在那裡擺著。

最後，從旅遊資源來講，麗江地處橫斷山脈三江並流區域，地形地貌複雜、民族多、歷史久、旅遊資源豐富。全市共有旅遊風景點104處，具代表性的有：二山、一城、一湖、一江、一文化、一風情；而騰衝市主要旅遊景區有火山群國家公園、疊水河瀑布、北海溼地保護區、國殤墓園、艾思奇故居、銀杏村、柱狀節理等。

騰衝具有自身的發展優勢，但是騰衝在發展的同時，麗江也是在發展的啊，騰衝與麗江，一個正在被世人接受，而一個已經被世人接受，肯定不是同步的。當然，作為騰衝人，肯定是希望自己的家鄉越來越好，但我們也要理性看待哦。呵呵！

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騰衝和麗江可以說各有優勢。

1.騰衝火山 熱海 和順古鎮 銀杏村 北海溼地都是很出名的旅遊勝地，可以說保山的旅遊景點都集中在騰衝，以前主要是交通不便還有宣傳不夠影響了騰衝的發展。

2.騰衝機場2009年才通航，全國第一家縣級機場，況且周邊100公里內還有保山機場和芒市機場。可以說騰衝能爭取到機場對旅遊商貿都是一個巨大的推動。今年已經突破100萬人次，現在二期擴建已經完成。

3.騰衝是雲南最大的僑鄉，文化氣息濃厚 ，擁有全國最大的鄉村圖書館，艾思奇的故鄉。

4.隨著鐵路和公路的開發，騰衝位於東南亞南亞的優勢地位顯現，離緬甸密支那和印度雷多很近，加快基礎設施建設，利用商貿發展國際旅客也是可行的。

5.騰衝是中國的玉石之都，之前修路都用玉石毛料鋪路可見一般。這個優勢和旅遊也是可以協同發展的。

6.騰衝是中國古代極邊第一城，也是中國抗戰的前沿，擁有中國唯一遠征軍抗戰陵園，每天都吸引著大批遊客到此紀念遠征軍功績，這是麗江所不具有的歷史文化。

7.騰衝旅遊沒有麗江商業化嚴重，要我選擇我還是喜歡去騰衝而不是麗江。

總之知名度和發展現狀和麗江相比還存在較大差距，但是這個差距肯定會慢慢縮小，騰衝也有比麗江更豐富的歷史文化，祝願騰衝這個美麗的地方明天更美好。

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騰衝和麗江都屬於人文旅遊。在旅遊資源上比的話，麗江發展的比較早，旅遊路線比較成熟，雖然騰衝潛力很大，但比起麗江來說還相對比較弱。

旅遊首先要有交通才行，交通好，才會有旅客趕往，要不然路上累個半死，還怎麼愉快的遊玩。麗江的交通是非常方便的，有鐵路，有飛機。而要去騰衝的話還要坐飛機，鐵路還沒有開通，做長途汽車的話是非常勞累的。這就在客流量上是無法與麗江相比的。

現在麗江出了很多事情，名聲相對來說不怎麼好，但騰衝在基礎設施上的差距是無法填補的。不過要說去哪裡旅遊，不考慮那麼的因素，只考慮旅遊資源的因素，我還是喜歡去騰衝的。首先騰衝比較偏遠，客流量少，不會造成旅遊看人海的尷尬局面。騰衝的美景也是值得稱道的。它是中國極邊第一城，一出太陽就很暖和，這裡有中原的風情，也有江南的秀美。著名的景點有熱海溫泉與和順古鎮。

未來在交通極度發達的情況下，那就是真正比拼旅遊資源的強弱了。

頂脈圈視界

這個問題本身就問的很沒有水平，很嚴肅的回答了你：超越不了。

2017騰衝機場客運吞吐量99萬，麗江機場700萬多一點，是騰衝的七倍多，是雲南省第二大，整個西南區域第五大機場，除了三個省會一個直轄市就是麗江機場最大，這種航空優勢騰衝怎麼超越呢？

2017年GDP麗江雖然是繼續全省倒數第三，但也是騰衝的兩倍，騰衝還需要幾年努力追趕。 地理位置上，兩個地方都是西南邊陲小城，交通基礎設施落後，但是麗江畢竟有鐵路，騰衝沒有。與省會的聯繫，與內地的聯繫騰衝沒有任何優勢。

不過騰衝的發展越來越好，城市面貌越來越漂亮，十年磨一劍，未來大有可為。麗江頭頂著全國，全世界知名旅遊城市的 頭銜，幾乎不能上馬任何一絲絲有損於麗江環境的工業項目，發展非常單一，在輿論越來越唾棄麗江的形式下，未來的發展有很大的隱憂。騰衝可以加快發展，因地制宜，成為雲南縣域經濟一張響亮的名片。

騰衝，加油！

麗江小胖

我來解答這個問題，無論是外地人還是雲南當地人都可從這張旅遊地圖看出問題所在。

這張旅遊地圖反應了騰衝是一個獨角獸線路，也就是不具備沿途順線旅遊開發，單獨旅遊開發成本較高，就是根本沒有能和騰衝行成一條旅遊線路的其它旅遊資源，相對於麗江就會有很多順線旅遊資源，像大理，麗江，香格里拉等等，想去麗江古城的可以順便玩其它的旅遊景點，要是去騰衝的就不會有這多的選擇了，所以開發成本與旅行成本都會上漲。

還好騰衝順線好有一個瑞麗，但是也不足以承擔起整個線路的旅遊資源。

大明帶你看世界

雖然騰衝的旅遊資源也特別豐富，如熱海，火山，北海溼地，和順古鎮，銀杏村，國殤公墓，疊水河瀑布，高黎貢山等等，隔壁還有芒市瑞麗相互依託，但是，麗江大理有很多直航飛機，淡季機票非常便宜，昆明到大理麗江還有火車，騰衝除了高速開通以外，火車沒有，直航少的可憐，拿什麼去跟麗江比？縱使全國人民都想去，怎麼去？在沒有便民的大交通的前提下都是痴人說夢！

作為旅遊從業者我們也渴望騰衝早日能夠全國直航，方便遊客也方便我們，不然我們每次發團淡季都是在麗江集結，然後出發，旺季昆明集結出發，怎麼著都非常不方便。騰衝政府，你們說呢？

天鷗戶外旅行

但是老王所認為的熱點可能跟題主所說的不大一樣。

1、

所以，在旅居養老業這一點上，騰衝絕對能夠超越麗江。

2、

騰衝的自然資源也有自己的優勢所在，而且其特色並不亞於麗江大理。

3、

不過騰衝現在也確實有自己的短板，那就是目前來說，旅遊體系上不如麗江，配套也不如麗江成熟，交通也是非常大的短板。

如果你有更多雲南、海南疑問，可以私信老王，共同探討。

或者關注老王，老王給你講別人不敢給你說的文旅地產那些事兒。

老王說樓市

個人認為騰衝旅遊是大有可為，但必須要放寬視野不能單打獨鬥，一定要把整個滇西（保山，德宏，怒江 ) 連片打造，那樣的話，騰衝的人文風景，怒江的原始秘境，高黎貢山的雄偉壯麗，德宏的異域風情和邊境口岸都將成為吸引遊客的因素，另外“抗戰大動脈滇緬公路”的光輝歷史也要充分利用，中國抗戰這條公路發揮了相當重要的作用。此外儘快完善交通問題，打造便捷安全的交通才能引來大量遊客。最後，取消和順古鎮門票，門票經濟實際上是旅遊最為短視的行為。

祝騰衝及中國永遠和順順和。

關鍵字: 旅遊 騰衝 火熱