傳統汽車巨頭們正在加速進入新能源汽車市場，造車新勢力們該何去何從？
11月8日，奔馳首款國產純電動SUV——EQC正式上市，其補貼後售價區間為56.38-60.68萬元，共推兩款車型。在奔馳EQC之後，11月18日，奧迪旗下的首款純電動中型SUV——e-tron也將在中國市場上市，新車預售價區間為70-83萬元，將共推4款車型。作為兩個互為競品的對手，在奔馳EQC和奧迪e-tron之間普通消費者們該如何選擇呢？以下我們將對這兩款車型進行詳細導購。
奔馳EQ系列是奔馳專門為旗下純電動車型成立的最新子品牌，除了EQC，之後還會有EQA和EQS等車型的投放。奔馳為EQ系列也專門開發了全新的電氣化平臺，作為EQ系列的首款車型EQC在性能的規劃上稍微保守，屬於首批進入市場的試水產品。緊接著要投放的EQA和EQS在性能上會更值得期待。
奧迪e-tron是奧迪基於大眾集團MLB Evo平臺所打造的純電動中型SUV，由於和奧迪Q5共享平臺，奧迪e-tron可以基本被視為奧迪Q5的純電動版。此外，由於奧迪e-tron不是在專門開發的純電氣化平臺上打造，這為其電池組的佈局帶來了挑戰。當然，好處是這臺車更易於國產。大眾集團全新的電氣化平臺為MEB平臺，保時捷則有自己專門的電氣化平臺。從性能角度出發，基於專門電氣化平臺打造的純電動車在性能上會更有潛力。
外形方面，奔馳EQC雖然採用了一套獨立的新設計語言但是整體造型還是和GLC高度相似，只不過看上去更前衛一些。相比起EQC，奧迪e-tron的外形無疑會更符合主流消費者的審美，其設計語言為奧迪家族最新的樣式，整體看上去像放大一號的新一代奧迪Q3。兩款車都在中網設計上採用了封閉式設計，以降低行車風阻並凸顯純電動車的身份。
尺寸方面，國產奔馳EQC三圍為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm；奧迪e-tron的車身三圍則為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。雖然兩款車型都定位中型純電動SUV，但僅從數據比較，奧迪e-tron比奔馳EQC稍大。
性能方面，奔馳EQC在前、後軸配備了兩顆異步電機，鋰電池組為來自寧德時代提供的三元鋰電池，電池組容量為79.2kWh，能力密度為125Wh/kg。整套系統的最大功率輸出為408馬力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成績5.1秒，NEDC續航里程415km（408km）。用90千瓦快充樁能在45分鐘充至80%電量（10%-80%），慢充模式充滿100%電量需用12小時。質保政策方面，奔馳為EQC的三電系統提供8年或16萬公里質保，基礎保養服務為6年或12萬公里。國產EQC的兩款車型售價分別為56.38萬和60.68萬，高配車型在性能上和前者一樣，其主要多出了20英寸專屬樣式輪圈，專屬車漆、限量徽標、柏林之聲音響系統。從價格方面考慮，買56.38萬的車款即可。
奧迪e-tron在動力上也採用前後軸雙電機的佈局，但大部分情況下，車輛主要以後軸電機驅動。所以，日常行駛狀態，這款車是後驅特性。整套系統的最大功率輸出為355馬力，峰值扭矩561牛米，在boost模式下（持續8秒），奧迪e-tron的綜合最大功率可提升至420馬力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速時間5.7秒。奧迪e-tron的鋰電池組容量為95kWh，為防止過充過放保護電池，e-tron的電池組被鎖定了12%的容量，實際容量為83.6kWh。其在WLTP標準下的續航里程為400km。充電支持150kW直流快充，0充至80%電量僅需30分鐘，但150kW快充樁比較少。如果用家用電充電，奧迪e-tron充至滿電需要8.5小時。
如果但從動力表現比較，奔馳EQC的常用狀態下功率輸出高於奧迪e-tron。但如果考慮續航里程，奧迪e-tron 400km的續航表現為WLTP標準下測得，其更貼近實際使用狀態。而奔馳EQC 415km的續航里程為NEDC標準，更接近於等速行駛工況。因此，從續航角度考慮，奧迪e-tron的表現有大幅領先於奔馳EQC，同時在充電時間方面，奧迪e-tron也要更短。但奔馳EQC快充所需的90千瓦快充樁標準更容易得到滿足。
目前，奧迪e-tron售價還未正式公佈，從預售價來看，其比國產奔馳EQC要貴出不少。但e-tron現階段為進口引入，這樣的差價可以理解。奧迪e-tron與國產奔馳EQC要展開真正的競爭還需等到國產。綜合考慮售價等因素，現階段，國產奔馳EQC要比奧迪e-tron更值得選擇。（文：何威）
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