特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在週二晚上德國的一個活動中與大眾 CEO Herbert Diess在臺上交談時發表言論稱，特斯拉的第四座“超級工廠”Gigafactory 4將在柏林郊區開建。
而就在特斯拉宣佈這一消息之際，其在中國上海郊外的第三座 Gigafactory 工廠即將竣工。對比之下，特斯拉位於美國本土的兩座Gigafactory則境況不佳，位於紐約州布法羅的Gigafactory 2 是由一座SolarCity的工廠改造而來，但幾天前遭到紐約政府價值減計超過8億美元；特斯拉的第一個Gigafactory於2016年在內華達州雷諾市郊外開業，但仍在建設中。
過去的幾年裡，馬斯克一直宣稱特斯拉將在歐洲建立第四個超級工廠，而德國在汽車工業領域的領導地位使其成為一個可能的落腳點。而最終，馬斯克說他想在世界範圍內建立多達10到12個 Gigafactory。
在最近的財報中，特斯拉稱歐洲的超級工廠可能在2021年投入運營。該公司預計，它將類似於上海的Gigafactory 3，生產Model 3轎車和Model Y跨界車。
馬斯克說，該工廠將在柏林新機場附近，特斯拉還將在柏林建立一個工程和設計中心。
特斯拉在歐洲建立製造工廠是再正常不過的了。特斯拉在歐洲銷售大量汽車，而從加利福尼亞到歐洲運輸汽車的物流又非常複雜。
“每個人都知道德國的工程技術是傑出的，這是我們把 Gigafactory Europe 設在德國的部分原因，”馬斯克說。
對於特斯拉的這一決定，德國經濟部長 Peter Altmaier 表示，“我們注意到這件事，我們認為這是承認德國是最適合製造汽車的地方。”Altmaier甚至還略帶驕傲地說，“對特斯拉的補貼問題還沒有進行過討論。很明顯，我們將對所有在德國投資的企業都一視同仁，如果特斯拉在德國投資並在這裡創造就業機會，它將像汽車行業的其他公司受到一樣的對待。”
柏林負責經濟事務的部長Ramona Pop則表示，此舉僅在生產領域就可能創造6,000至7,000個就業機會，在設計、軟件或研究等領域還可能創造數百甚至數千個就業機會，這對柏林的發展起到了重要的推動作用。
當然，德國並非是特斯拉進軍歐洲的唯一選擇，此前英國也是 Gigafactory Europe 的選址之一，只是由於 Brexit 的原因，英國完美錯過了這一機會。
“英國脫歐使得在英國建立超級工廠風險過大，”馬斯克汽車行業網站 Auto Express 講。
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