這是一場穿越之行，同北京BJ40城市獵人版途徑西寧、青海湖、茶卡抵達位於德令哈不遠處的中國科學院紫金山天文臺觀測站，完成一次觀星行動，見證北京越野車與中國探月工程的深度合作。對於一臺具備越野屬性的汽車來講，它能夠給予擁有它的人走向更遠的美景，這不僅需要車輛兼顧著可靠，更要時刻為駕駛員和乘客在絕境中保駕護航，這也正是一場冒險真諦的所在。那麼，BJ40城市獵人版是如何在硬漢的形象下，提供全方位呵護使命的，咱邊走邊聊……
9月末青海的攝氏度氣溫只剩下可憐的個位數，西寧的早上更是出現了呼吸伴隨的哈氣在面前“吞雲吐霧”著。早早守候在大唐外的是十臺今年剛剛上市不久的北京BJ40城市獵人版車型。相比於我們印象中相對早期的BJ40，這款新車確確實實在保證了原本就出色的越野能力之外，新加入了不少比肩更高價位城市級SUV車型上才有的舒適性配置。
之前我的同事曾在今年的5月徹徹底底體驗過城市獵人版的2.0T車型，本文最後的內容回顧處感興趣的朋友也可以戳一下。其實對於城市獵人版車型的定位，官方也給出了相當合理的說法：在越野車領域，需要這樣一臺能夠勝任城市通行，同樣也兼顧優秀越野能力的車型，這便是它存在的意義。
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在動力配置上，城市獵人版擁有2.0T+6AT以及2.3T+6AT可以選擇，我們這幾天試駕的為2.3T車型。這款新車相較於普通版本，輪圈不單單只是在樣式上發生了變化，同樣也做了輕量化，並且原廠配備的輪胎也絕非為AT甚至是MT胎。
隨著大旗揮舞，簡單的集結過後北京BJ40車隊便從西寧市中心出發，一路向西北方向進發，前往首個階段目的地：青海湖。
如今，109國道已經算得上是通向拉薩最便捷的路線之一，車流量、路面鋪裝的狀態都讓每個踏向夢想之路的人有了一份全新的體驗，這不是說難度降低了，而是騰出了精力，有充裕的時間去欣賞周圍的高原美景。
基於BJ40 PLUS版本而打造的城市獵人版在廠家的口中為“C級”定位，就是面向那些有越野夢想，同樣也要滿足城市通勤屬性的用戶。因此，很多諸如座椅加熱這些舒適性配置是他們必不可少的需求，要知道在早晚寒冷的青海省行車，有座椅加熱功能是一件多麼幸福的事情，這在早年間那些極度硬派的越野車上，是想都不敢想的。
車隊繼續向著西南方向進發，由於此時已經是前往青海湖等周邊景點的淡季，因此路上的車流量並不是很大。在109國道駛入蜿蜒盤山路之前，車隊將車速提升至了90km/h。城市獵人版比普通車型在NVH方面的加強可以明顯地感受到，靜謐性讓前後排溝通毫無壓力，當然輪胎的配置也有很大一部分功勞。
隨著海拔的緩慢升高，方向盤正前方的這塊升級後的全液晶儀表上，能夠清晰的顯示著車輛仰角以及海拔的數值。當車隊行進在日月山半山腰時，這裡海拔已經突破了3200m。
高原行車，除了新能源車型之外，車輛的動力都會因為更稀薄的空氣受到些許影響。BJ40城市獵人版所搭載的2.3T發動機的最大功率可達170kW（231Ps）最大扭矩為345Nm。在一些超車過程中時出色的動力水平時則是安全行車不可忽視的一項指標。
近些年，“大美青海湖”已經成了青海遊玩時重要的旅遊標籤，它為中國境內最大的鹹水內陸湖。幾年之間青海湖畔的客棧和飯館也越來越多。
相信有很多朋友都曾遊覽在此，20-200萬年前，湖泊形成的初期，隨著地殼的變動、地勢驟然被抬高，湖水與外界水系逐漸隔斷。由於青海地區的氣候很乾燥，這片原本的淡水湖泊演變為了今天所見的鹹水湖，相當於4個半中國香港特別行政區的這4400多平方公里的水域中，據說只存在著一種魚類：黃魚。
很多人期盼能來到這裡吃上一頓當地的魚，但要知道青海湖內的黃魚由於可覓食的物質太少了，因此它們種群的生長速度極慢，早已成為了國家保護魚類。所以當地飯館是絕對禁止出售這種魚類的。
茶餘飯飽後，來到湖畔必須要到水邊走走。相信有很多越野玩家都很喜歡在絕美的風光中給人拍照、給車拍照，這才是放眼世界，大自然所給予人類最好的回饋。
沒有藍天，積雨雲下的綿綿細雨打溼了原本就潮溼的淺灘。在BJ40車型中控臺集成的電子分動箱旋鈕及按鍵，能夠讓車型在2H、4H、4L的驅動模式中輕鬆切換，這套可靠的分時四驅系統想必也是BJ40車型最核心的賣點了。
告別了青海湖的美景，車隊繼續向西，海西州還有更多的景色在這趟旅行的後半程等待著我們。
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在翻閱本次穿越線路海拔最高埡口的橡皮山時，山路上猛烈地下起了雨夾雪。這種天氣在高海拔地區很常見，在多彎的山道上行駛時，切記不能在溼滑的彎道中重剎，車輛重心的突然被破壞很容易讓四條輪胎突破抓地力很低的路面，後果不堪設想。
西寧——青海湖
經歷了高海拔的磨礪、惡劣天氣的摧殘，一臺表現優異並能在擁有越野硬指標基礎上提供不錯舒適性配置的汽車，絕對是這趟旅程最可靠的伴侶。一場旅行就是這樣，有起有伏，方可感悟到：最美的便是過程。
在最終通向拉薩的109國道行駛，大約3個小時的時間便能從青海湖抵達茶卡鹽湖所在的茶卡鎮。茶卡地區的牛羊肉可以說是青海省裡最好的，很少有羶味。在這兒，地表的含鹽量很高，這導致了泥土包括覆蓋植被都受到高鹽量的影響。
據不完全統計，茶卡地區擁有不同大小的鹽湖約100多個，其中最著名的也是最大的可以為全中國人民提供食鹽長達70多年，而且鹽湖具有休養期，是可以再生的。可見青海地區的自然資源是相當可觀的。
穿過了茶卡，也預示著我們此行的目的地：位於德令哈的紫金山天文臺距離我們越來越近。從茶卡到德令哈的車程很近，走在茶德公路僅僅用不到一個上午便能抵達。這個地區周圍的煤炭資源堪稱豐富，煤炭發電站也是在路旁一抓一大把。
“天路”——青藏鐵路是幾代人嘔心瀝血的世界級工程項目，更是偉大祖國走向繁榮昌盛的一個重要轉折。多少人將半生心血甚至是生命獻給了它，如今無論是貨車駛過還是列車通行，與身後藏在雲顛的雪山融為一體時，就是一出壯美的世界奇觀。
行駛一陣後，車隊在位於德令哈市中心不遠處的天文科普館稍作停留。這個地區由於其得天獨厚的高原、空氣稀薄、空曠等地質優勢，成為了我國觀測天象的重要地區。
由於北京越野車品牌和中國探月工程達成了合作，雙方都能夠在自己的領域得到互相的技術交流與借鑑。一個將品質視作軍工越野車的代表，另一個將品質視作是中國人月球科研的重心。在德令哈天文館的月球探索工程廳內，84歲的中國月球探測工程首席科學家歐陽院士與北汽集團董事長徐和誼先生做著交流。
中國探月工程也稱為嫦娥工程，於2003年3月正式啟動，是我國自主對月球進行探測的重大項目。整個項目分為“繞、落、回”三個階段，歷時20年。對於與汽車品牌相合作，中國探月工程可以提供諸如輕量化、焊接、粘合技術在北京越野車品牌的產品，更是將科技化研究成果貢獻給百姓的一大契機。
對於在宇宙中探索，任何一點小小的失誤就會影響著結局。望眼遼闊天際，每個閃爍的星星就是一個太陽系般的存在，任何一顆發光發熱的恆星都是人類由古至今，在科學領域不斷髮展後得出的研究結果。BJ40車隊繼續行駛在途中，奔向距德令哈市區40km外的紫金山天文臺，那裡便是我國星際觀測學家在上世紀70年代以來一直堅持著的夢想。
這座球狀防風沙罩內部的精密儀器就是中國科學院安置於此觀測站的墨子號13.7米射電天文望遠鏡。這具望遠鏡從上個世紀70年代末期開始，就為中國天文觀測事業貢獻著巨大影響力，直至今天它都在全年24小時不間斷地檢測著宇宙各頻率的信號波。
當夜幕降臨、天公作美。無論是北斗七星“勺口”延長五倍能夠指引迷途的北極星，還是被遼闊銀河左右相隔的牛郎織女星，它們就是這個宇宙獻給有心之人最美麗的畫卷，它不僅包含天文知識，更有人類夢想的徜徉飽含其中。
在星空下腳踏實地，是從古人開始便得知的真理。如今映射在我們視網膜上的亮點有很多來自幾十萬光年之外，這絕非好高騖遠的謬論，而是科學精準的計算告知我們的。仰望踏踏實實地做事方可換來偉大的成就。
編輯點評：與中國探月工程的這次深度合作不僅為北京越野車帶來了啟示，更證明了一場偉大工程背後是所有為之付出努力的人們應得的成就。而BJ40城市獵人版車型見證了北京越野車戰略方向革新的成功，也堅定了未來產品定位的目標。望眼天際，腳踏實地，是每個人都該得到的夢想啟迪。
外觀霸氣十足，車內三塊大屏！ 越野能力堪比牧馬人！
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茶卡——德令哈
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