作為達州市重點建設項目和緩堵保暢的重點工程，以及蓮花湖片區連接復興片區的節點工程，元九大道（鳳凰山隧道）西延線Ⅱ期、Ⅲ期自開工建設以來備受市民關注。從達州市市政工程管理處獲悉，在達州市市政工程管理處的督導下，在施工單位的奮戰下，即將實現全面向社會車輛開放通行。
元九大道西延線Ⅱ期為梓潼路口至蓮花湖洩洪道西岸，其中含跨洩洪道橋樑一座，Ⅲ期為蓮花湖洩洪道西岸至環城路。11月13日下午，記者在施工現場看到，Ⅱ期路基、地下管網、綜合管溝、人行道、橋樑施工，包括瀝青混凝土攤鋪均已全面完成，只是還沒有進行機動車道劃線，但已經實現了社會車輛雙向通行。Ⅲ期建設，除洩洪道西岸至蓮花湖小學南側左幅路基還在施工和右幅人行道正在收尾外，其餘工程均只剩下最後一道瀝青混凝土攤鋪和機動車道劃線。
據達州市市政工程管理處負責人介紹，元九大道西延線Ⅱ期、Ⅲ期建設，自8月31日實現半幅通車後，在逐步推進中，隨著跨洩洪道橋樑右幅完成施工和整個施工段瀝青混凝土攤鋪的結束，Ⅱ期建設土建工程和包括人行道、護欄等附屬工程也就基本完成施工任務。雖然機動車道還沒有進行劃線，但是為了解決半幅雙向通行帶來的交通安全隱患，目前已向社會車輛開放了雙幅雙向通行。
市政工程管理處負責表示，Ⅲ期的建設，在8月31日實現半幅通車前，整條道路路基、地下管網、綜合管溝除了洩洪道西岸至蓮花湖小學南側左幅未完成外，其餘的均已完成，並完成了瀝青混凝土兩層的攤鋪。由於洩洪道西岸至蓮花湖小學南側左幅350米施工區域處於流水衝擊層，泥沙含量重，再加上山體長期遭受雨水侵蝕，施工中出現了滑坡現象，因此對施工進度造成了嚴重影響。同時，由於入秋以來，達州雨水偏多，適宜施工的天氣非常少，這對施工進度造成很大不利影響。
市政工程管理處負責同時表示，目前，滑坡治理已經全部完成，並且路基、綜合管溝也已經完成，接下來將進行片石回填和水穩層、瀝青混凝土的攤鋪。同時，按照施工設計，元九大道瀝青混凝土的攤鋪總共需要三層，而西延線Ⅲ期在8月31日實現半幅通車前只是進行了兩層攤鋪，目前必須等到滑坡段路基和兩層瀝青混凝土攤鋪完成後才能一次性進行。
據瞭解，在元九大道西延線Ⅲ期瀝青混凝土全部完成攤鋪後，接下來將進行Ⅱ期、Ⅲ期機動車道統一劃線工作。如果在氣候有利於施工的情況下，最晚將在11月底全面向社會車輛開放雙向通行。
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