一句我的大哥是奧迪，讓大家一下就會知道，他是我們曾經非常熟悉的小奧拓；之所以說他小，是他在和當年的桑塔納、捷達、夏利相比較的時候，個頭確實是矮了一大截.....
奧拓來源於日本，他是日本輕自動車“K-car”文化下的產物，我們比較熟悉的則是日本在1984年推出的第二代奧拓（不過我們的奧拓排量為796CC，超過了日本"輕自動車法"規定了排量，已不屬於“K-car”），而其第一代我們也不太陌生，就是我們國內借殼生產過的雲雀......
90年代初期，第二代的奧拓(CA72)在我國的重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4個生產企業以組裝的方式投產，但最終堅持到最後的只有長安奧拓，其於1993年和日商巖井合資成立了長安鈴木.....
我們的老奧拓裝備了最大功率26.5千瓦0.8升排氣量的三缸四衝程發動機，為了響應國家當年提出的轎車進入家庭的經濟計劃，順應汽車市場發展規律，長安鈴木率先推出了汽車分期付款的銷售模式，從此正式打開了轎車走入尋常百姓家的大門....
由於其低廉的價格和良好的燃油經濟性，奧拓迅速地成為了出租車車型的主力軍.....
在87年的時候，日本還推出過第二代奧拓的渦輪增壓版本、四輪驅動版本.....
高性能版本的奧拓“Works”.....
而我們經過改款的快樂王子車型，就是使用了其渦輪增壓版本的殼，而機蓋上本用來為增壓器中央冷卻器降溫使用的進氣口，則變成了裝飾.......
我們今天來一起欣賞的正是車友孫明路這個版本的經典小奧拓.....
在整體設計上，奧拓來的也比較簡單，直上直下的線條，簡單幾筆，就勾勒出這樣一臺經典的小車，通過這臺車的精氣神就可以看出，對他的修護與保養，車友孫明路是花費了一番功夫和精力的；.....
由於是經濟型的小車，所以在配置上也沒有那麼多花哨的東西，儀表更是至簡到極致.....
我們面前的這臺小奧拓已經行駛了80萬公里，你相信嗎？其實現在很多新的東西都不如老物件來的貨真價實，這臺奧拓的水箱都是銅的，到現在也沒有換過......
畢竟排量有限，前一段時間看過有人開著老奧拓進藏，在高海拔的地方，動力下降是十分明顯的，沒辦法只能幾個人下來推了，但在日常的公路行駛中，受益於他僅有的670公斤車重，整體風格更趨於運動，其表現還是可圈可點的，這臺車現在上路居然還能爆表，簡直大讚.....
來檢車了，稍上點歲數的人都會對他充滿好奇，在俯身觀看他時，不知道是不是會勾起他們對往事的回憶......
車大燈採用的是玻璃材質，這比今天許多塑料殼子強多了.....
在空間優化上，奧拓做的也不錯，即使是乘坐4個成年人，也不會覺得那麼侷促，但他畢竟還是一臺小車，長途乘坐的感覺還是不太爽.....
奧拓是一款具有傳奇色彩的小車，他降低了國人購置家轎的門檻，在他不同階段、不同地域的發展進程中，已慢慢地進行了蛻化，他已不再是一臺對於國人來講的大件汽車，而更多的是一種代步工具，一種小巧可愛的玩具.......
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