毫無疑問選擇傳祺GA6

在同以預算標準內有四缸發動機可以選擇肯定不選三缸，在性能水平相當的前提下能選AT肯定不選雙離合。因為三缸機NVH體驗太差且只能以小排量發動機的形態出現，所以這種機器只適合定位低端廉價車；雙離合變速箱的優點主要是傳動效率高能理想的發揮發動機性能，但是低速換擋時總會概率性出現頓挫，所以使用這種變速箱的車輛必須有超越同級AT變速箱車輛的性能，否則還有什麼優勢可言呢？

吉利博瑞GE搭載的是1.5T直列三缸增壓機，是一臺號稱沃爾沃技術的三缸機，然而即使是火星的三缸技術也沒有什麼可取之處，1-3-2或1-2-3的交替式點火順序決定了運動中必然產生無法抵消的慣性作用力，發動機在這種力的作用下必然會左搖右晃導致明顯振動，NVH體驗與振動導致的磨損都會比較嚴重。

至於博瑞GE的48V-MHEV輕混系統也沒有意義，因為僅有的一臺BSG電機最大功率僅僅為10kw，其作用是在起步時輔助輸出動力減少內燃機的運行負荷，然而動力儲備太小所以實際作用不大。而且BSG電機是通過皮帶與發動機曲軸連接，輸出動力必然經過內燃式發動機，所以MHEV無法純電運行或純電帶動壓縮機運轉，博瑞GE是一臺標標準準的三缸1.5T準C級中大型轎車，這種匹配能有體驗可言嗎？

很多人認為動力夠用，這種說法不是違心的賺五毛就是1.0L代步車陣營的車主，要知道B+級應該與同級轎車對比，然而博瑞GE與邁銳寶XL550T以及君越君威28T（2.0T）等車對比差太多了，其中550T價格比三缸GE還低。所以這臺車是不值得考慮的，至於1.8T版本也因虛高的價格導致性價比偏低，如預算在15萬以下的話還是建議看一看傳祺新款GA6把。

傳祺GA6新款起售價不足11萬但全系自動擋，發動機雖然也只有小排量1.5T選項但至少用了四缸發動機，NVH體驗明顯好的多。其次新款1.5T升級為缸內直噴技術，峰值扭矩達到265N·m也算動力儲備合格，與6AT手自一體變速箱組成“小馬拉大車”的組合後仍能破百突破10秒。這臺B+級轎車綜合價格而言性價比還是不錯的，至少在15萬以下高於博瑞GE以及紅旗H5等同級車；15萬以上的B+級建議首選邁銳寶XL550T（2.0T·9AT），備選別克君威15T·9AT；個人建議，僅供參考。