前言：超載超限運輸是“公路第一殺手”,嚴重破壞公路路面和橋樑設施,容易引發道路交通事故,危及人民群眾的生命財產安全。卡族車友又說，“不超載不賺錢”。今天，二哥就教大家——如何不超載還能轉到錢！
10月10日，位於江蘇無錫錫港路上方的312國道K135處高架橋發生橋面側翻事故，致3人當場遇難、兩人受傷。經事故認定，高架橋側翻系運輸車輛超載所致。此次重大事故的發生，引起各界人士的極大關注，罪魁禍首——超載！
根據專家分析,車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的, 超限10%的貨車對道路的損壞會增加 40%,一輛超載2倍的車輛行駛一次,對公路的損害相當於不超限車輛行駛16次;一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當於9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。
對卡車司機來說，超載真的能賺到錢嗎？超載這個問題，很多人也有不同的看法，有的人認為貨車司機寧願冒著罰款的風險也要超載不值得；也有人認為不超載根本就賺不到錢，所以寧願選擇超載。
造成超載的原因有多種，二哥列出來以下幾種：
1、廉價的運費
如今的卡車司機不像幾十年前那麼風光了，據統計目前中國有3000萬卡車司機，人數眾多的情況下就會有“人多貨少”的現象，會形成惡意的內部競爭。比如有的卡友剛和貨主談好價錢，結果就接到通知說換人了，因為有同行願意更低的價錢，碰到這種事能不糟心嗎？收益降低了，自燃會想去超載，多拉快跑，這樣才能多掙一點錢。
2、運輸開支大
開卡車的都知道過路費和油費高，而且經常又要遇到交警路政的罰款。在這樣的情況下，如果不超載的話，別說掙錢，說不定還會虧錢！而且現在各地均有不同程度的限行，許多大貨車不知道要走多少冤枉路呢，這又增加了成本。
3、途中的保障受到侵害
許多卡友可能都碰到過路霸、油耗子、偷貨賊什麼的。運氣好碰到的路霸就是收收過路費，運氣不好那是上來就搶，不僅搶貨，還把你駕駛室裡的東西都搶了；為了避免疲勞駕駛，晚上就把車停在服務區，結果一覺醒來發現油箱空了，全被油耗子偷了，一下子損失好幾千塊，不停在服務區吧，可能會被其他小偷偷東西，要麼就是被交警罰款隨意停車；好不容易把貨運到了目的地，結果貨主剋扣運費，甚至還拒絕付運費。碰到這些找誰說理去？能不超載嗎？
當然，國家對超載處罰的力度是很“野蠻”的，輕則罰款扣分，重則吊銷營運證，甚至影響徵信，導致以後的“生活不能自理”。
常年跑運輸的卡友都知道，重卡司機的工資都在8000--13000，正常跑運輸，按時休息，這樣的工資在二、三線城市來說，也是滿可以的，如果自己經營小型車隊2--5輛車，掛靠可高的物流公司，完善化、規模化科學管理，不逾越“法規”，正規跑車，罰款少了，純利潤多了，收入也是相當豐厚的。
卡友不超載的“利”：
1、標載，對車的磨損更小、易耗品更換頻次大大降低、上坡時的油耗更低、更省油，跑長途也更加輕鬆，司機也不那麼累，長期下來，貨車損耗小、保養費降低，這些都是賺到的“利”。
2、標載，罰款少了，沒有了超載的僥倖心理，不用擔心超載罰款，不用繞路，節省時間、油耗，這些開支都是口袋現成的“利”。
3、標載，對車輛的剎車損害小，意外事故相對降低，遇到緊急事故時，不會因為超載剎不住車造成不必要的賠償，這些“利”裝在口袋裡更安心。
超載運輸已經是過去式，卡車司機不能再用老思想來跑車了。超載運輸中車輛、駕駛員所承受的壓力遠遠高於標載運輸，而且超載運輸對於車輛的磨損會加倍的增長，運輸後的保養、維修和配件的價值也會遠高於標載車，最重要的一點便是安全，超載車輛的制動性、輪胎壽命、底盤性能等都直接成對摺式削弱，嚴重影響了駕駛員以及公路上其他人員的生命安全。
二哥結束語：想在運輸行業內賺錢，就必須遵守業內“遊戲規則”，不超載就能賺到錢！
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