进入2019年以来，长安汽车的日子并不好过。
在前三季度政府补贴7.62亿元的情况下，长安归属于股东的净亏损高达26.62亿元，2018年以来，长安扣非净利润合计亏掉约67亿元。这家有着35年造车积累的车企，陷入了从未有过的至暗时刻。
销量的下降无疑是业绩滑坡的罪魁祸首，今年1-9月，长安所有品牌的总销量下滑23.59%，其中长安福特猛跌58%，即使是自主品牌长安，依然下滑明显，长安汽车前10月销量为66.08万辆，同比下滑16.91%。
在此困境下，长安不得不痛定思痛，重磅推出了CS75PLUS。全新推出的CS75PLUS成为了长安的“救世主”，10月份这款车的销量达到了1.8万台，这还是在产能受限排队订车的情况下，在CS75PLUS的带动下，10月份长安汽车销量达到16.4万辆，终于止住了颓势。
长安CS75PLUS为什么这么神？
有人说在15万的价位内，CS75PLUS基本没有对手，所以才能获得国人的如此追捧。确实，这款车无论外观、内饰、配置、动力、空间都没有明显的短板。
设计上，运动版的CS75PLUS采用了黑色蜂窝状的进气格栅，并采用了双边单出的排气和后扰流板，外观的运动感十足。内饰采用了对称式中控台设计，并采用了双12.3英寸连屏，红黑色的配色增添了运动调性，单单看内饰，你敢信这台车的起售价不到12万吗？
空间上，长安CS75 PLUS定位紧凑级SUV，整体长宽高分别为：4690/4700*1868*1710mm，轴距为2710mm，无论是头部空间还是腿部空间都非常充足，特别是后备箱空间，不放倒后排的情况下，CS75PLUS的后排空间就高达620L，后排放倒之后，容积就能扩充到1450L，装载空间位列同级别前列。
动力上，CS75PLUS的动力同级别更是同价位独孤求败的存在，这款车搭载两款动力总成，其中1.5T发动机匹配爱信6AT变速箱，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。而蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT，最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm，动力总成的性能和可靠性都要比一票国产的对手更强。
配置上，我们拿自主品牌中一向以高配置著称的吉利作为对比，以长安CS75 Plus自动精英版对比博越Pro自动智雅版，在售价更低的情况下，长安CS75 Plus多了电动天窗，中控屏更大，多出一个侧气囊和全液晶仪表，少了定速巡航和日行灯。而自动豪华版相比博越Pro自动智联版，多出了头部气囊、360度全景、全液晶仪表盘，仅仅少了一个PM2.5过滤。
从CS75PLUS上可以看到，长安汽车在该车型为代表的新车型的带动下，正在助力销量提振，长安CS75PLUS接下来的市场表现，以及长安能否在车市寒冬的今天，找到新的增长点，值得期待。
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