你有沒有，走了很遠的路，只為見一個人
有沒有，顛簸了許久，只為完成一個心願
讀過《從你的全世界路過》，亞丁稻城便成了很多人心中的愛情勝地
看過《轉山》，我們便都想有生之年走一次朝聖之路
北京上海深圳，南京武漢長沙
你說這個城市，讓你很瘋狂
想起曾經，那時你臉上還都是純淨模樣，甚至還有一絲彷徨
生活應該是怎樣，是不是可以就跟著命運流浪
一程行路迢迢，鄉音掛在琴上
一語天地蒼蒼，只為一個村莊
——於最後的村落——莫斯卡
莫斯卡藏語方言意為祥瑞平坦的地方，它是川西高原的一個藏區，位於四川丹巴金龍大雪山旁，海拔3900米。村子被三座神山環抱，常年雲霧繚繞，就像與世隔絕的孤島；莫斯卡人秉承著藏傳佛教的信仰，世代守候著這片淨土。莫斯卡村與外界聯繫稀少，難進難出，人和野生動物之間存在著一種大自然的和諧之美，所以它被傳說為最後的神秘村落。
進入莫斯卡，一定要先到丹巴。從成都出發，有兩條路可以通向丹巴：
1.成都－小金－丹巴（經過四姑娘山）
2.成都－馬爾康－丹巴（經過汶川和雅安）
第一條線路全程為鋪裝路面，路況良好，共需5個半小時左右可以到達丹巴，且可以經過四姑娘山景區。
第二條線路成都到馬爾康是省道混合鄉道，需5個小時車程；而馬爾康到丹巴需4個半小時左右，路況更為複雜，到處修路建橋，非鋪裝路面滑坡和碎石非常平常，還需要經常涉水行駛。但優點是可以經過汶川和雅安重建後的縣城，還會經過很多藏民村落，隨處可見藏民文化。共需10個小時左右可以到達丹巴。
考慮到回程可能會比較累，所以我選擇了去程走線路2，回程走線路1
雖然線路2並不好走，但我比較偏愛爛路，雖然是單車出行，但是輕越野路段我一定要充分體會，這也是出行的其中一個樂趣所在。日常遊玩的話，非常不推薦線路2。
沒有豔陽高照的藍天白雲，成都用了青城山的雲霧送我一程，反而更加喜歡
讓我們今天就出發，去看一看路上那些不一樣的花兒
我才不管明天到底會怎樣，就是說走就走，一路高歌自由
雖然剛才是雲霧繚繞，但是太陽出來後，大片烏雲漸漸散去，只剩了幾縷雲層圍繞著大山，就像一個帶著哈達迎客的藏人，穿著別具一格的著裝帶著隱形信仰的光環。
在英國讀書這段時間，去了英國的很多城市，也去了大名鼎鼎的蘇格蘭高地，但是在我心裡哪裡都不如祖國的美。中國的山水，是稜角分明的巍峨配著洶湧湍急的磅礴，是層巒疊嶂的圓潤配著潺潺縈繞的柔和。
山高水長，煙波浩渺
斑駁愁思自飄蕩
唇間藏心事兩行
迎風青絲印牆上
撥起弦獨自心傷
一路景色雖美，但是路況並不美，往馬爾康走的一路上，由於到處修路建橋，導航導的路線經常走到半途就由於施工切斷了，需要時刻注意路旁的臨時加建的路標。
這條河，從始至終，會一直出現在你左右，不管如何換路，總是有它的身影，時而湍急時而平緩，但是從未乾涸，可見山高樹多雲雨多。
這就是跟著導航走到的施工的道路盡頭，有4個很大的壓力管道，不知道這是隧道還是發電站，但是遠看上去很像那種研究外星生物基地，有點輕微的慎得慌哈哈
到達汶川，天已經黑了，雖然沒有拍照，但是我還是在縣城路邊停了一下。只能給大家簡單描述一下，汶川縣城有一條河，就像每一個二三線城市，河兩邊閃著各色的霓虹，映著水色顯得絢爛好看。整個縣城很安靜，很難想象它經歷了什麼樣的劫難。大亂後總有大治，大難後總有祥和。
出汶川后，天徹底黑了，沒有路燈，也沒有反光條，路開始變成單行線盤山路，這讓夜程變得非常疲憊。
路上的大車非常多，基本都是運送物資或者施工材料的，都是滿滿的一車，沒路燈又是單行盤山路，會車需要錯車通過，再加上大車車燈高且亮，夜晚開這條路真的是危險萬分。
單行多輛大車會車的情況，一般來說都會有協調人員單向放行，所以我們可能會遇到前面排了很多大車，不知道哪裡是頭，但是旁邊的路小車看似可以通行的情況，尤其是在夜晚這種情況比較常見。此時，最好不要從旁邊通行，因為很有可能你開到前面發現這是在協調大車錯車通行，你的對面駛來的是一連串的大車，然後你還要悲催的倒回來，但是你原來的位置已經沒了，還要倒回很往後。所以大車排隊，可以下車看一下具體情況，不要盲目插隊。
另外，盤山路，一定要遠離大車！不僅僅是不跟著大車以防貨物掉落等；在連續下坡路段，一定不要在離大車比較近的前面開，因為大車的剎車是氣剎，穩定性相對較差，所以它有可能剎車失靈等原因直接給前車剷出去。
我是由於在成都跟朋友們吃飯耽誤到下午五點才往馬爾康出發，所以算上夜程的到達時間導航顯示是12點半左右，實際到達時間是凌晨一點。開夜路非常危險，強烈建議大家算好時間，早些出發，避免夜間在這種路況行車。
到馬爾康會發現它什麼都叫嘉絨xx，是因為馬爾康是原嘉絨族，在1954年以前，嘉絨族一直被認為是一個單獨的民族，直到1954年，由於研究表明它是古老藏族的分支才被劃分為藏族，後來就被叫做嘉絨藏族。而馬爾康人，也一直以自己是嘉絨一脈而自豪。
有個很有意思的事，就是很多藏族建築上都有“卐”這個手繪標誌，當然在這裡不是納粹的意思。其實“卐”始於古代文明，但是在佛教中變得至關重要，意為“好的”。在佛教傳入中國後，武則天將“卐”定音為“萬”，所以我們也叫它做萬字符，義為“吉祥萬德之所集”。藏民們把它繪在自己家的牆上只是祈福之意。
從馬爾康到丹巴這一路，可以說是真的跋山涉水，山上的水把路沖斷，所以只能直接在小河上開過去，水流實際上還很急，但是車輛可以正常通過，但是那種開車過河的感覺，真的很爽！
上面那隻黑色的豬好像在吃牛的粑粑～牛在這裡簡直就是食物鏈頂端，想停就停想躺就躺，絲毫不怕人和車，站如松坐如鐘，任你多大車，都只能繞著走
如果選擇馬爾康這條路，那一路上住宿、飯店，都不要想了。但是路邊有很多藏族大媽大爺開的小賣店，他們就住在這裡，賣一些水果和基本的日常用品，還有熱水。我對吃的要求很少，而且能抗餓，所以什麼條件艱苦的地方我都可以去，沒飯的時候，一個紅繞牛肉麵絕對是人間美味，並且是我自駕出行每次必吃一餐。
這是大媽給砸的山核桃，很脆很水，溫暖的味道。走的時候大媽給我裝了很多，我又買了很多梨和蘋果，五塊錢，給了很多，如果大家沿路開車，休息的時候可以買來嚐嚐，新鮮好吃而且還可以讓這些年邁的大爺大媽掙一點小錢。
這次開的車，是江西五十鈴D-MAX，3.0T高配版。長途穿越路線，我特別偏愛柴油車，就是咔咔開，不怕沒油，特別安心。
這輛車是整體橋結構的皮卡，在兩驅模式下都是後驅，車的整備質量不大所以空載前重後輕的情況下，動力輸出效果不錯。江西五十鈴心心念唸的4J系列的柴油發動機，客觀的說確實不錯，在輕越野路面，感覺低速高扭特徵特別明顯，原廠的245三角胎也夠用。
在大媽的小屋坐了一會就要繼續往前，路況不好，還要開3個小時才能到丹巴。丹巴是我們補充乾糧和加油的最後機會，從丹巴去往莫斯卡還有4個小時的全程非鋪裝路面要走，路況更加複雜，我算了一下時間，感覺可能進入莫斯卡又要走夜路了。大家千萬要安排好時間，不要像我，每次都是最難的路，剛好是夜程。
好久沒回國了，貪戀祖國的味道
一山一水一草一木，都有讓人微笑的力量
所以生活應該是怎樣，你是不是真的會跟著命運去流浪
還是繼續回到讓你瘋狂的城市，在深夜默數失去和得到
我們走在行歌之中，也走在平淡日常
總有那麼一日
感慨從前輕狂曾繞過時光
邊走邊唱邊回頭望
帶著過往更懂方向
唱山河遼闊唱江南深秋
唱人生摯友唱知己難求
唱走了萬里唱初心仍有
剪水行舟，獨自而走
到達丹巴之後要做的事情：
1.加油（這是進莫斯卡最後的加油機會）
2.買吃的（藏族朋友的飯，打賭你絕對吃不慣）
3.買氧氣瓶（建議在成都買，遍地都是）
4.聯繫莫斯卡的當地人（確定你今天要上山，通知他你的所在地）
5.導航到二瓦槽村（一定要導航，因為出了丹巴就是E網，但是導航設定好後路線還在）
然後就開吧，跟著導航，到“二瓦槽”村。不誇張的說，真的是三千里路雲和月啊，你以為從馬爾康開了5個小時破路到丹巴就是結束了麼，錯，其實才剛剛開始。但是怎麼說呢，自己選的路，哭著也要走下去。哭是不可能的，所以笑著開，這才是穿越的意義。
跟著導航，半小時左右可以開到“二瓦槽村”的定位點，然而可能並沒有一個真正的村子，好的，穿越之旅正式開始。
此時要做的只有一件事，給莫斯卡的聯繫人打電話，一是確定路線，這是你最後一個場外求助的機會了；二是告訴他，你要上山了，他會根據時間來接你。我去的時候，由於修路，沒辦法直接開車上山，需要步行2公里左右，換乘他們的車帶到山上。因為沒有信號，是那種電話都打不通的沒有信號，所以如果他們不來接你，就只能露宿原始森林了。
但是不幸的是，因為莫斯卡人會說漢語的不多，會說說的也不太好，所以可能表述有點不清晰，再加上信號薄弱。於是我得到的信息版本是這樣的，“你就按著路標走，看到路邊有路標的分叉口，就一直向左走。"大家看一下上面的圖，感受一下村民同學的一直向左走。。。。還是看我這個路書，跟我走吧。
上圖是莫斯卡的第一個指路牌，看到後直接右轉過石橋，過了石橋後右轉，也就是往剛才那條路的反方向走，經過一個沙石場，穿過各種大車，一直一直向前，此時手機會失去信號。之後會看到第二個莫斯卡的路標，很清晰，跟著路標走，是向右的。
問題是第三個莫斯卡指路牌，下圖。照片照的不好，實際上是有兩條分岔路，一條在車頭的延伸方向，但是路牌放在了最左邊，指向右，但是右邊有兩條路，我真的懷疑放路牌的人的腦回路，心塞。我先是選擇了圖中的這條路，開了五分鐘我看到了路邊綠色的隔離帶，感覺不對，於是掉頭下來，走了最右邊的分岔路，當時已經晚上6點了，真的是拼運氣了，如果錯了，我今天可能要露營了。
後來的一路上，一個指路牌都沒有了，路上一個人都沒有，全程是原始森林，路況最好的地方如下圖
那條相伴左右的河仍然在，只是水流越發湍急了，山裡風很大，河邊都是被吹倒的樹，雖然我這麼愛水，也不敢走到石頭上去感受，怕一個不留神被衝回成都。死都無所謂，這一路開的這麼辛苦，沒有見到土撥鼠，真的死不瞑目。
泥地開車需要一定的技巧：
1.路線選擇：很深的車轍不能走尤其是明顯超過車的離地間隙的；有大量積水，看不到底的車轍不能走；儘量挑一些堅硬的地方走。如果一側是懸崖，千萬要靠內側行駛，在泥地上有時候很難控制車的行進方向。
2.油門控制：保持穩定的油門和車速，太大太小都不行，過大輪胎會空轉刨坑陷車，油門過小會被泥粘住陷車。
3.四驅：泥地最起碼的要有四驅，有差速鎖或者電子限滑最好。如果你的四驅車，沒有電子限滑或差速鎖，那還有一個小技巧，在輪胎打滑的時候拉一點手剎，可以防止輪胎空轉幫助脫困。
4.胎壓：跟沙漠行車一樣，適當降低胎壓，可以增大輪胎和地面接觸面積
5.脫困：如果不小心陷車，可以試著在輪胎下面墊沙板或者樹枝等等能現場找到的東西，讓輪胎有附著力。當然如果有絞盤的話，會方便很多。
有一種極限泥地，蘆芽山那樣的地形，常年下雨，爛泥，原始森林沒法繞道。這種情況下 以上說的都可以忘記了。你需要的只是2個絞盤，2塊沙板，一根抱樹帶。
天一點點黑了，遇到路況好的地方趕緊停車拍了兩張照片。其實山裡的景色很美，雲霧繚繞，好像仙境。真的是橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。不識廬山真面目，只緣身在此山中。
雖然疲憊，但全身心沉浸在大自然中的感覺也讓人陶醉。沒有信號沒有音樂，有的是山林中的鳥語花香，還有雨後的潮溼的木氣，好像沒有了一切煩惱，只有，此時此刻。
天色越來越晚，我心裡也越來越慌，因為從那個50%幾率的分岔路之後，我再也沒有見過一個指路牌，我不知道這是不是通往莫斯卡的路，如果不是，我肯定無法再掉頭回去，今天就要在山裡睡了。
山裡沒有一點燈光，如果關了車燈，眼前就是一片漆黑。但是過些時候，眼睛適應了，便可以看倒贏弱月光下的山的輪廓；河水的聲音變得異常的大，好像要衝向你，帶著一點神秘的恐懼。不知名動物的叫聲此起彼伏，如果你不害怕，停車熄火，關上車燈打開車窗，你會覺得這是你離這個世界最近的時刻，恐懼也會漸漸淡去；我想這是一種人和自然相處的本能，當我們退回到原始狀態，我們便可以全身心的融入大自然，這是一種根本上的從屬關係。
從二瓦槽村到莫斯卡，此時的路況，村民告訴我是3個半小時，我看著時間，一點點的到達零界點，我心裡真的懷疑那個岔路口的決定，只是來自直覺的判斷是不是錯了，是不是村民的路標指的是另一條路。
這條沒有盡頭的路，窄的地方樹枝把車劃的渾身是傷，寬的地方也無法直接通行兩輛車，滿地泥沼和碎石，想露營也沒有地方，就在我已經快要放棄，準備找個寬敞點的地方在車裡睡覺的時候。突然看見前面停了輛LC70，車裡並沒有人，我猜想這一定是去莫斯卡的同行人，他已經被當地的人接走了，所以這肯定是一條正確的路，並且我馬上就要到達目的地了！當時的心情，真的激動的快哭出來！
再往前開了幾百米，看到兩輛亮著燈的車停在路邊，我搖下窗還沒說話，兩個人走上來用不是很標準的漢語，說以為你到不了了，停車我們走吧。雖然我激動，但是我還是讓他背了一下他的手機號碼，確定了是我之前聯繫的人之後，我才開始感動，這麼晚了，他真的信守承諾在等我！我也深刻的感受到，守信是多麼重要的品德啊！！如果他今天由於天色晚了，或者不確定等等因素不來了，那我真的不知道我的心情會是怎麼樣，10個小時的顛簸車程，英國回來第三天還尚未倒過來的時差，高原的反應等等這些，不知道會不會崩潰。
把車停在路邊後，走了兩公里如上圖的路，鞋廢了是肯定的；因為這段修路，所以需要走山崖一邊的一小條泥路，差點滑下山崖。
到了村民停車的地方，還需要再開20公里路，才可以真的到達莫斯卡。今天就住在村民大哥的家裡，典型的藏民屋舍，這是我第一次住在藏民家，床就是這樣的，條件還是停艱苦的，沒有取暖設施，也沒有熱水。但是飢寒交迫的我覺得這真的已經是今天晚上最好的歸宿了。
大哥的媳婦，其實可能不是大哥是弟弟，不過無所謂了，長得很美，因為我實在很餓，本來想泡麵，但是她讓我試一下她做的“面塊”，事實證明真的味道不錯，但是第二天我又吃的這個，發現並不是好吃，是我昨晚上太餓了哈哈
昨晚上住的村子叫牧夜村，離莫斯卡還有5公里的路程，第二天一早大哥就開車帶我去莫斯卡找我的小可愛。
聊天才知道，牧夜村和莫斯卡兩個村子加起來才800多人，兩個村子的人互相都認識，基本都信奉活佛，雖然牛羊遍地，但是很多人並不殺生。
而村子裡的孩子們上學的話，就是寄宿在丹巴的學校，只有假期村裡人才能開小巴統一給接回來。每次出去玩，都會跟當地人聊這些，雖然已經完全知道我們國家的很多地區還是很貧困，教育跟不上，但是每次一聽到這些，心裡還是難以平靜。在大城市的我們，把很多資源，想的太理所當然了，很多人一輩子都沒有走出大山見過外面的世界。互聯網給了我們更多的機會，去了解他們去幫助他們，騰訊公益，支付寶的愛心捐贈，各種公眾號的支教和捐款，感謝這些默默在推進公益事業的人，讓遠在各個城市有心無力的我們，有了去伸出援手的機會。
這就是莫斯卡了，常年雲霧繚繞，所以它也被叫做雲裡的村莊。
莫斯卡有一塊很大很開闊的草坪，如果太陽好的話，早上九點土撥鼠們（也叫旱獺）就成群結隊的出來曬太陽覓食，但是不幸的是最近是雨季，太陽沒有出來，所以整個草坪沒有土撥鼠只有我。只在偶然的機會發現了一個小傢伙，突然出現在我旁邊，我一走過去它又跑，我只能靜靜蹲著拿著餅乾引誘它自己朝我走過來。
完成願望之後，我因為時差所以有點高反（平時很強壯，高反不存在的），就準備下山了。下山只能原路返回，下了一夜雨，泥地水坑更深了，一路顛簸到達山下，車燈已經被泥全部糊住了，看右車燈。
回程的路上，經過了四姑娘山，遺憾只帶了35定焦。站了很久，一直等到晚霞照在山頂，把雪映成了紅色，雲也飄到了旁邊，當地人說，它已經很久沒露真面目了，今天看到它的人會好運。美的忘了照相，願這好運也能傳給看帖的你。
成都用雲霧送我
又用彩虹迎接我
這來去不同的風景
就像一首此起彼伏的行歌
走一條穿越路，考驗了堅持和勇氣
也給了我們到達目的地的欣喜若狂
九月的旅程
不再是夏天滾燙的浪
於我而言
更像是忽而大雨瓢潑的嚮往
可以叫它旅程，也能看做是故鄉
總之是我不願停下的難忘情長
是坐在皮卡後鬥裡的冥想
是緊握方向盤顛簸的張狂
是夜晚森林裡雨後的木香
是落日餘暉下雪山的方向
是逃離喧囂的路途茫茫
是永遠年少的不悔時光
是靜止在北半球的牽腸
是飛越山川河流的大夢一場
@野生11
著作權歸作者所有，商業轉載請聯繫作者獲授權，本文作者野生11，微博 @野生11
閱讀更多 車足跡 的文章
