11月12日消息，據媒體報道，波音公司將在下月，也就是12月恢復737 Max機型的交付，而且在明年1月份就會恢復該機型的商業飛行活動。說起波音737 Max客機來，很多人至今還心有餘悸，這種客機的先天缺陷導致印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩起空難事故，這兩起事故分別導致189人和157人遇難，短短5個月之內的兩起事故將這款飛機推向了風口浪尖。最後的調查結果更是將矛頭直接指向了波音公司，路透社曾引述美國國會議員的消息稱，波音公司其實早在2017年就知道該型客機的飛行員預警系統存在問題，可他們決定等到2020年再解決這一問題，最終導致了事故的發生。
事實上，直到今年6月份，美國民航局仍然發現波音737 Max列飛機存在一個“必須解除”的潛在風險，可現在波音公司卻要復飛這款問題多多的飛機，真的有人敢買嗎，不過話又說回來，就在波音表示要恢復供應這架客機後，該公司的股價短線上揚，現報359.77美元，漲幅2.5%。可見市場對於這款客機還是抱有很大期待的。
此前波音737 Max機型發生事故後，印度尼西亞嘉魯達航空公司就取消了該公司此前訂購的49架波音737MAX8訂單，該訂單總價值高達49億美元，同時，新加坡也曾表示，禁飛所有出入境波音737MAX航班。哈薩克斯坦也取消了波音737 MAX 8和MAX 9飛機的航班，隨後，日本更是直接禁止波音737MAX飛機在其領空飛行。前兩次事故給這種飛機造成了極其惡劣的影響，而波音公司需要花很長時間才能夠消除掉這兩起事故給波音公司帶來的負面影響，筆者認為，就算波音公司重新恢復波音737MAX飛機的交付，美國聯邦航空局也批准了該機型的復飛，其損失的訂單也是難以估量的，而且這款飛機未來的情況也並不明朗，不僅僅是多家航空公司取消了訂單，事故發生後，短時間內沒有公司敢再買這架客機了。
與此同時，旅客們對這款飛機的心裡恐懼也是比較嚴重的，如果哪個航空公司購買這款飛機後，對其航線造成了巨大的影響，那麼這筆損失應不應該由波音公司出呢？
總的來說，筆者對這款飛機的復出並不看好，因為此前的兩起事故和醜聞對這款機型的打擊實在是太大了，再加上近兩年包括我國和俄羅斯在內的多個企業也涉足了寬體客機領域，相信波音737 Max機型未來的道路並不會太好走。
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