美國當地時間11月11日，波音公司在其官網更新737 MAX復飛進展，稱可能於今年12月恢復交付，並於明年1月恢復商業飛行。波音737 MAX客機在印尼獅航610航班和埃塞俄比亞航空公司302航班兩起墜機事故後，於今年3月全球停飛。
當地時間11月11日，波音公司在官網公佈737 MAX客機復飛進展。2018年10月、2019年3月，印尼獅航610航班和埃塞俄比亞航空公司302航班波音737 MAX系列客機發生墜機事故。今年3月，該機型遭全球停飛。
今年10月，印尼獅航610航班墜機事故調查報告公佈，顯示波音737 MAX系列客機存在設計缺陷。同月，波音公司CEO承認該公司在開發737 MAX客機時犯了錯誤，波音公司首席工程師承認安全評估不足。波音公司方面稱已吸取教訓，也已因此做出改變。
當地時間11月11日，波音公司在其官網宣佈，可能於今年12月恢復向客戶交付737 MAX客機，並於明年1月恢復商業飛行。
波音公司稱，復飛前則需配合美國聯邦航空管理局（FAA）完成一系列工作，目前正在進行飛行員評估和FAA認證飛行測試。至於復飛具體時間，波音公司表示將由FAA和其他監管機構決定。
但此前，美國第二大航空運營商美國航空(American Airlines)已將波音737 MAX飛機的飛行推遲到2020年3月5日。當地時間11月8日，美國西南航空（Southwest Airlines）發佈聲明稱，基於波音737Max客機獲批覆飛“持續的不確定性”，取消明年3月6日前使用該飛機的航班計劃。
波音最新消息表示，該公司已與聯邦航空局在模擬器上完成了對飛行控制修復軟件的測試，但整個批准程序尚未完成。監管機構仍須簽發新的飛行員培訓，全球多個監管機構的飛行員再次進行模擬飛行測試。 測試結束後，飛行標準化委員會將發佈一份報告，徵詢公眾意見，然後最終批准培訓。
但美國FAA則回應稱，“並沒有什麼時間表”。
此前在10月29日的聽證會上，波音CEO丹尼斯·米倫伯格曾公開道歉，他坦誠，波音在開發737 Max飛機時犯了錯誤，安全評估不到位。這是第一次波音公司高管對公眾承認波音犯了錯。
波音737 MAX自今年3月起停飛，至今一直拖累波音公司整體表現。波音公司公佈的經調整後2019年第三季度淨利潤較上年同期的3.58美元下降了59%。今年的同比下降主要是由於737的交付量下降。
商用飛機方面，由於737交付量下降，這部分收入下降41%，至82.5億美元。今年三季度，波音交付了62架商用飛機，下降了67%。此外，公司還積壓了價值總計4700億美元的未完成訂單，其中包括近5500架商用飛機，價值3870億美元。
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