美国当地时间11月11日，波音公司在其官网更新737 MAX复飞进展，称可能于今年12月恢复交付，并于明年1月恢复商业飞行。波音737 MAX客机在印尼狮航610航班和埃塞俄比亚航空公司302航班两起坠机事故后，于今年3月全球停飞。
当地时间11月11日，波音公司在官网公布737 MAX客机复飞进展。2018年10月、2019年3月，印尼狮航610航班和埃塞俄比亚航空公司302航班波音737 MAX系列客机发生坠机事故。今年3月，该机型遭全球停飞。
今年10月，印尼狮航610航班坠机事故调查报告公布，显示波音737 MAX系列客机存在设计缺陷。同月，波音公司CEO承认该公司在开发737 MAX客机时犯了错误，波音公司首席工程师承认安全评估不足。波音公司方面称已吸取教训，也已因此做出改变。
当地时间11月11日，波音公司在其官网宣布，可能于今年12月恢复向客户交付737 MAX客机，并于明年1月恢复商业飞行。
波音公司称，复飞前则需配合美国联邦航空管理局（FAA）完成一系列工作，目前正在进行飞行员评估和FAA认证飞行测试。至于复飞具体时间，波音公司表示将由FAA和其他监管机构决定。
但此前，美国第二大航空运营商美国航空(American Airlines)已将波音737 MAX飞机的飞行推迟到2020年3月5日。当地时间11月8日，美国西南航空（Southwest Airlines）发布声明称，基于波音737Max客机获批复飞“持续的不确定性”，取消明年3月6日前使用该飞机的航班计划。
波音最新消息表示，该公司已与联邦航空局在模拟器上完成了对飞行控制修复软件的测试，但整个批准程序尚未完成。监管机构仍须签发新的飞行员培训，全球多个监管机构的飞行员再次进行模拟飞行测试。 测试结束后，飞行标准化委员会将发布一份报告，征询公众意见，然后最终批准培训。
但美国FAA则回应称，“并没有什么时间表”。
此前在10月29日的听证会上，波音CEO丹尼斯·米伦伯格曾公开道歉，他坦诚，波音在开发737 Max飞机时犯了错误，安全评估不到位。这是第一次波音公司高管对公众承认波音犯了错。
波音737 MAX自今年3月起停飞，至今一直拖累波音公司整体表现。波音公司公布的经调整后2019年第三季度净利润较上年同期的3.58美元下降了59%。今年的同比下降主要是由于737的交付量下降。
商用飞机方面，由于737交付量下降，这部分收入下降41%，至82.5亿美元。今年三季度，波音交付了62架商用飞机，下降了67%。此外，公司还积压了价值总计4700亿美元的未完成订单，其中包括近5500架商用飞机，价值3870亿美元。
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