目录

1、小发

2、大发

• 铁制大发
• 海军大发
• 木制大发

3、特大发动艇

4、五式大型发动艇

5、九三式、九五式折叠舟

6、九七式驮载折叠舟

7、九九式机舟

前言

第一次世界大战末期，由英国海军大臣温斯顿·丘吉尔提案，盟军在地中海达达尼尔海峡，加里波利半岛一侧的海岸线上，进行了一场惨烈的登陆作战，作为一战协约国的一员，日军目睹了这场惨烈的战役，由此引发的思考，迫使日军对未来的登陆作战应以何种方式进行，展开了思考。

日军对登陆作战并不陌生，在1894年清日甲午战争中，日军在金州湾和山东荣城的登陆战，成功切断了清军北洋水师旅顺、威海两大要塞的后路，最终包围并全歼了曾经的亚洲第一舰队——大清北洋水师。

1904年日俄战争中，日本故技重施，再次以登陆作战的形式包围封锁旅顺港，经过血腥的陆战，用陆军重炮在旅顺港内全歼了沙俄第一太平洋舰队，为对马海峡决战创造了条件。

在上面两次成功的战斗中，日军使用的并非专业登陆船只，而是从国内征调的木船和舢板。随着武器的进步，继续使用这样的登陆器材将在登陆滩头面临重大伤亡，因此日军决心研发能自动行驶，并带有一定的防弹能力的专业登陆器材，这就是日军大发、小发登陆艇的设计初衷。

配套还有上陆用侦察高速艇，火力压制用装甲艇，物资运输用艇，不过那些并非本文的介绍内容，在本文中，我主要介绍日军大小发动艇及其衍生产品的设计特点以及日本陆军的折叠舟艇。

小发动艇

陆军小发动艇又称为"十米特型货运船"——简称小发（SB代表Small Boat），是日本帝国陆军最早研发的登陆舰艇，1927年开始装备。

小发在中国和太平洋战场大量使用，仅在1943年，就建造了1000艘以上。

陆军小发动艇分为A、B、C三种型号

（出自「昭和造船史第1巻」(原書房) 日本造船学会編(P.764)）

SB-A：数据不详

SB-B：长10.06米，宽2.44米，深1.22米，装备45马力发动机

SB-C：同上

C改型：长10.06米，宽2.44米，深1.3米，装备60马力发动机

T型特种发动艇：长10.06米，宽2.4米，深1.3米，装备60马力发动机

R型特殊发动艇：长10.06米，宽2.4米，深1.3米；

艇员4~5人，小发动艇可以运载3吨物资或者30名武装士兵以8节航速航行10个小时。

日军船舶工兵操纵小发进行一次登陆演习

航渡中的小型发动艇

冲击滩头

登岸

大型发动艇（铁制）

大型发动艇又被称为“十四米特型货运船”，简称“大发”

铁制大型发动艇分为A~D型，性能如下：

A型（LB-A），1925年

全长13.2米、长12.8米、宽3.05米，深1.52米

B型（LB-B），1930年

艇首底部V型是其特征

全长13.98米、长12.8米，宽3.05米、深1.52米，自重8吨

发动机60马力

C型（LB-C），1930年

艇首底部W型是其特征，其他数据与B型相同

全长13.98米、长12.8米，宽3.05米、深1.52米，自重8吨

发动机60马力

D型（LB-D），1932年

艇首底部W型，可以装载八九式战车是主要特点

全长14.88米、长13.7米，宽3.35米、深1.52米，自重9.5吨

发动机80马力

载重量12.5吨，（一辆八九式中战车，4辆卡车或者武装士兵70名，10匹马）满载情况下可以以8节航速行驶170海里。

1945年日本投降以前，各种型号的大发总建造数量超过6000艘。

日军铁制大发设计图，注意看艇首可收放的登陆跳板结构（绝密）和艇尾受保护的螺旋推进器，用铁制造主要是考虑防弹性能，在登陆前保护士兵不受敌方火力杀伤。

大发是专门设计的登陆用舰艇

大发放下跳板登陆的瞬间

第一，铁制大发的艇首跳板可以放下，便于登陆士兵直接冲上滩头，日军对此视为机密进行严格保密，发布的每一张照片都要进行审核。（美军观察员在凇沪会战中，在杭州湾观摩日军登陆行动，对日军登陆舰艇拍照后，参考日军登陆艇的样式设计了著名的希金斯登陆艇LCVP，详见后文）

日军在大发船头架设九二式重机枪提供对空火力（安装了防空瞄具）

第二，日军登陆舰艇普遍使用螺旋（螺杆）推进器，而不是常见的螺旋桨，这是为了避免行驶在浅滩中的磕碰损伤推进器，日军还为螺旋推进器设计了受保护的框架结构。（见下图）

大发艇底的螺旋推进器受到外框保护，在浅滩行动时不容易受到损伤。

第三，为了减少行驶阻力，日军大发的艇首底部设计为V型（B型）和W型（C型和D型）。

盟军在米尔恩湾缴获的日军大发，从W型艇首底部看来，这是一艘C型或者D型。

美军在瓜达尔卡纳尔岛缴获的大发。

大发的操纵台细节，十字星型的观察孔（可能是一艘海军型），船体中部似乎搭载了一门未知型号的火炮。

美军在阿留申群岛阿图岛缴获的日军大发。

海军使用的大发艇

海军使用的大发艇与日本陆军样式相同，但也许是海军比较娇（YOU）贵（QIAN），海军卓尔不凡的在大发顶上加了顶棚，加高了驾驶台并在首尾安装了两挺自卫用的机关枪。

这一艘海军大发，注意看海军大发驾驶台的高度，艇首和艇尾的机关枪。

此外，海军还制造了一种缩小型的“十三米特型货运船”——简称为中发，

现在大发一家大中小全齐活了。

1942年的木制大发

1942年，由于战争扩大，日军需要更多的此类运输船只，但制造大发使用的钢材不足，于是批量使用木材建造了“木制大发”，木制大发以铁制大发D型为原型建造。

可以看到木质大发的船底简化为平底结构。

性能

长度：14.55米，宽：3.33米，重：11吨

载重量：10吨物资或70名武装士兵或1辆八九型坦克

发动机：60马力

最大航速：9节

木制大发的总建造数量2000艘以上，其中日本帝国海军购买了其中1140艘。

特大发动艇

为运载日本的中型坦克——九七式中型战车而研发，说是中战车，在美国人眼里16吨的重量只能说是轻战车。

特大发分为B型与C型，性能如下：

全长18米、宽3.7米、深1.75米，艇员8~10人。

满载排水量34吨，自重17.5吨，载重16.5吨

配备两台60马力柴油发动机，最高航速10.5节。以9节航速可以续航13个小时。

载重16.5吨刚刚好可以装载1辆九七式中战车（或者两辆卡车，武装士兵120名，马13匹）

1940年，特大发动艇研发完成，1941年日军开始建造100艘特大发，其中

大阪铁工场因岛工厂 20艘

大阪铁工场櫻岛工厂 15艘

播磨造船所 15艘

三菱重工业神戸造船所 10艘

玉造船所 12艘

其他原田造船、遠藤造船、蓬莱造船、淺野造船、大原造船、佐野安造船、尼崎船坞、樋口造船、浪速造船、大阪造船、占部造船、向岛船坞也参与了特大发的建造。

特大发的总建造数量大约200艘。

五式大型发动艇（たり艇）

性能如下：

25米、宽4米、高3.7米、吃水深2米，满载排水量41吨；

配备两台150马力水冷V型12气缸柴油发动机，最高航速9.56节，常用航速8.9节。

一艘五式大型发动艇可以装载：

----37mm高射炮2门；

----37mm战防炮（反坦克炮）一门；

----中战车1辆；

----120名全副武装士兵；

----15匹马；

九三式折叠舟

1935年7月定型，使用木质框架和橡胶制作，为了便于运输，可以分解为前、后两部分：

前部全长4.14米，宽1.45米，深0.66米，重98.5公斤。

后部全长3.3米，宽1.45米，重101.5公斤。

两部分用4个五金连接点组合，组合后的九三式折叠舟全长7.35米，重200公斤。在一辆2吨卡车上可以装载9艘（套）折叠舟。

每条九三式折叠舟配备1条长3.8米重3公斤的棹，以及一条长4.6米重12公斤的橹，由专门的舟手操控。

除了舟手3名外，可以装载12名武装士兵。

九五式折叠舟

可以装载船外机辅助动力。除了舟手3名外，可以装载16名武装士兵。

船外机使用40马力的4缸汽油机——名为“九五式轻操舟机”。

九七式驮载折叠舟

这是一种组合船，由两个尖型舟、两个方形舟组合而成。

组合完成后，全长5.82米,宽1.41米，可以一次运送战马3匹。

出自：「工兵入門」(光人社) 佐山二郎

“大力神~合体喽！”~九九式机舟

用两艘方形折叠舟，1艘尖型折叠舟，然后安装“九五式轻操舟机”。就变成了“九九式机舟”。（像不像乐高玩具？）

为了防止船首上浪，合体后的九九式机舟在尖型折叠舟船首上要加一个棚子。

九九式机舟单独航行的时速是13.6节。但它也可以牵引6艘无动力的九五式折叠舟（每艘满载大约1.3吨）以5.8节的速度行驶。

可惜我没有找到这种历史照片，不然这种放鸭子的形式一定很有趣。

搭建浮舟桥

九五式折叠舟和较为大型的九七式驮载折叠舟还可以用于搭建浮桥，用于跨越较大的河川。

浮桥的通过效率显然要高于舟艇摆渡。但对河面要求较高，风浪较大的河面就不适合搭建浮桥。

偷师只学了一半

淞沪会战中，日军登陆杭州湾，共使用了大发94艘、小发81艘，装甲艇3艘，高速艇甲4艘，高速艇乙10艘。美军派出观察员对日军登陆进行了详细的拍照分析。

上图是美军“观察员”在淞沪会战中拍摄的两张日军装甲艇谍照，美军观察员错误将日军装甲艇炮塔主炮识别为37mm口径，还做了错误的标注。但正是这次作战中对日军大型发动艇的拍照分析，才促成了美军LCVP希金斯登陆艇的诞生。

美军最成功的的登陆舰艇，大量建造的希金斯登陆艇LCVP。

以下完全是我的猜想：

就好像武侠小说中偷师只能学到招式，却学不到内功心法那样，因为拍摄不到日军登陆艇船底的模样，所以美国人这次偷师只学到了一半，日军大发艇首是V型和W型艇底，美军LCVP却搞了个平底。日军登陆艇使用螺旋推进器，而美国人登陆艇则是使用螺旋桨。

不过，这也到方便了节约生产工时大量建造，到1950年，希金斯LCVP总建造数量超过两万艘，成为二战太平洋战争中取胜的关键武器。

~（完）~

帝国军出征@S01e11

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