10月銷量銷量大跌六成，風雨飄搖的海馬汽車再陷危局。
近日，海馬汽車披露其產銷數據，10月該公司銷售新車1267輛，同比下滑65.88%；1-10月累計銷售新車2.3萬輛，同比下滑61.10%。
這一成績創新下了海馬汽車今年以來單月銷量的新底。
而在這之前的整整兩年，海馬汽車已連續虧損。去年，海馬汽車共計銷量6.75萬輛，同比2017年的14萬輛下滑達51.8%，其中僅1月銷量過萬，其他月份海馬汽車甚至一度跌至2000輛。
伴隨銷量跳水的是海馬汽車低迷的業績表現。2017年，海馬汽車淨利潤就虧損了9.9億。2018年，海馬全年的營業收入再次跌至50.47億元，同比下降47.88%；而歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損達到16.37億元，同比再次暴跌64.5%。
經歷了連續兩年的鉅額虧損，今年4月，海馬公司股票被實行了退市風險警示處理，股票簡稱也由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，面臨退市危機。
為了“保殼”，海馬汽車的對應之策是：賣房、請創始人景柱出山。
4月，海馬汽車出售位於上海市的36套閒置房產和位於海南省海口市的81套閒置房產；一個月後，海馬汽車再次發佈公告稱，擬出售海口市金盤工業開發區的閒置房產，共計住宅269套，商鋪15套。截至目前，海馬已成功售出156套房產，獲得5709萬元的收益，預計增加歸母淨利潤3668萬元，仍有約2000萬的尾款將陸續到賬。
7月，公司將旗下海馬物業39%股權轉讓給控股股東旗下青風置業，交易對價1.16億，此次交易將給上市公司帶去收益4300萬元。
此外，在今年9月25日，海馬汽車與睿之尚實業簽署《股權轉讓協議》，出售旗下海馬研發100%股權。此次交易能為海馬汽車帶來約4.3億元收益。
在“賣賣賣”之外，今年5月，海馬汽車的創始人景柱也再次“出山”，重新當選海馬汽車董事長。海馬希望其能帶領海馬走出困局，逆市而上。
除上述兩種“自救”方式，值得一提的是，海馬還將籌碼押注在了新能源汽車領域。
海馬汽車雖然2018年汽車銷量大幅下滑，但在新能源汽車方面全年銷量1.05萬輛，同比增長73%。這給海馬帶去了極大信心。
就在今年7月，子公司海馬汽車有限與控股股東旗下海馬資本擬共同出資2億元成立青雁科技，在新能源汽車技術及投資等相關領域開展合作。這一舉動，正式意味海馬汽車將在新能源汽車領域持續發力。
而在此之前，海馬汽車曾給小鵬G3代工，並還發布了海馬愛尚EV以及海馬E3，但這兩款車並沒有得到良好的市場反響。
另外，今年下半年，在研發方面，海馬汽車將啟動品類規劃2.0版落地，嚴控VF00、7DCT、插電式混合動力、可變平臺電動汽車以及自動駕駛、智能網聯等研發項目開發節點。
除了在新能源上投資和嘗試突圍，海馬在出行上也已進行了投資。針對海馬汽車大本營海南省的全面禁燃（燃油車）計劃。2018年10月，海馬資本與擁有河南股東背景的安徽智行新能源科技有限公司合作，成立海南海馬小明新能源科技有限公司，在“小明出行”的基礎上，推出了針對海南市場的新能源出行品牌——海馬小明。
值得一提的是，即便海馬汽車動作頻頻，但與自主品牌，乃至部分擬大舉進軍國內市場的國外品牌相較，它在新能源汽車領域還是呈現出了落後之勢。
在前有堵截，後有追兵的市場環境下，海馬汽車的突圍路，走起來會比較難。
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