作為惠州人最關心的工程之一——贛深高鐵的建設牽動大家的心，工程如今又有新進展！
11月5日上午，位於廣東省龍川縣佗城鎮的馬尖崗隧道順利貫通，這是贛深高鐵4標目前貫通隧道中最長的一座隧道。馬尖崗隧道的貫通，標誌著贛深4標段的建設取得了階段性的勝利，同時向贛深高鐵實現全線通車邁出了堅實的一步。
由中鐵二十五局承建的馬尖崗隧道全長1030.78米，2018年5月開始施工建設，在施工過程中，參建人員克服了地質複雜，圍巖等級差等困難，充分發揚不畏艱難、敢於拼搏的精神，採用先進的機械以及嚴密的工藝，重質保量地實現了隧道的貫通。
贛深鐵路4標項目部第一分部總工程師
周燁
我們項目部接下來的任務還有一座柳城東江特大橋，這座橋一共有8座連續梁，主要難點是跨京九鐵路的轉體連續梁，和跨柳城東江的連續梁。我們計劃在明年4月30日全部完工。隧道今年全部完工，路基剩餘的工程量也是在今年全部完工。
據介紹
贛深高鐵4標項目部第一分部
主要工程包括路基、橋涵和隧道
截至目前，路基、橋涵、隧道
分別已完成60%、70%和80%
贛深高鐵是京九客運專線的最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，時速達350公里，正線全長436.37公里，投資額達641.3億元。
贛深高鐵具體走向
那邊贛深高鐵有新進展
這邊惠州公共交通事業
也傳來一系列好消息
惠州大道演達大道、三環路未來要建BRT快速公交系統
每天載客近50萬人次，每天2122輛公交車在道路上服務市民，到2020年，惠州市公交車將全面實現電動化。正是由於這些出色的工作，近日惠州被省交通運輸廳授予“廣東省首批公共交通示範城市”稱號。全省公交示範市，究竟是如何做到的，一組數據可以帶我們瞭解下。
1
日均載客50萬人次
2018年，惠州公共交通日均客運量近50萬人次，在全省公交客運量普遍持續出現下降的局面下，保持公交客流量的穩步增長。
全市開通公交線路191條，運營車輛2122輛，其中惠城區73條，運營車輛1505輛，目前，市中心城區公共交通機動化分擔率達到51.82%，公共交通乘客滿意度88.60%。
近5年以來，累計新建公交場站23個，新增面積16.9萬平方米，公共汽電車進場率達到100%。
2
市區範圍500米內就有公交車站
為了更好的服務市民，惠州交通運輸部門動態優化調整公交線路超過64條次，新增或改造快線6條，幹線34條，支線20條，公交站點500米覆蓋率達99%。開通高峰專線、觀光線、機場專線等特色公交服務累計20餘條。
為了更好與周邊城市互通，惠州與深圳、東莞兩地也開通了跨市公交。目前，已經開通29條城際公交線路，其中惠深兩市19條，惠莞兩市10條，運力329臺。
3
到2020年公交車將全是電車
據瞭解，近3年，惠城區新能源公交車更新和新增比例達100%。到2020年，惠州市公交車將全面實現電動化。加速中心城區純電動公交車輛更新步伐，逐步淘汰燃油公交車和LNG公交車，到2020年底，全面實現公交電動化。
5
惠州大道演達大道要建設BRT
為了更進一步出行網絡，交通部門還一直在推進深圳地鐵14號線惠州段、16號線惠州延伸段，協調推進莞惠城際軌道交通公交化運營。據瞭解，近期將重點推動江北核心區-河南岸等客流走廊中運量規劃建設，推動惠州大道、演達大道、三環南路等路段快速公交系統（BRT）建設。
6
建設200公里公交專用道
目前，交通部門已編制完成《惠州市中心城區近期公交專用道詳細規劃及工程設計》，計劃2019年全面建成66.5公里公交專用道。
與此同時，在後續還將全面推進公交專用道系統建設，力爭到2022年，中心城區新建200公里公交專用道網絡。
來源：惠州發佈、惠州新聞、惠州日報、南昌圈圈網、中國江西、客家新聞網、河源廣播電視臺、南方都市報、惠民之家
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