在新疆，有條很特殊的公路，名為獨庫公路。
獨庫公路，217國道的前身，縱貫新疆天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數民族聚居區，被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道 ”。這條壯麗的景觀大道同時也藉由崎嶇的盤山公路，而成為試駕的絕佳去處。
此次陪伴我們獨庫試駕之旅的夥伴是大家熟悉的奇瑞的主打SUV產品瑞虎8，定位中型SUV的它，在國產SUV陣營裡，它算是產品力夠強，市場熱度夠高，在新車評網友當中，它也是高人氣車型。和去年上市的2018款瑞虎8相比，隔年就改款的它變化非常大，動力方面新增了1.6T發動機新款車型的1.5T發動機動力也更強，外觀內飾方面也做了大幅度的調整。最重要的是，改款後整車質感有了飛躍式的提升，真的是改款堪比換代。如此，改款後瑞虎8在奇瑞家族裡旗艦SUV的地位就更加穩固了。有關於瑞虎8的更多測試可參考《全新瑞虎8性能測試：換“芯”而來》。
在接下來三天時間裡，我們和瑞虎8將由庫車啟程，經大小龍池、巴音布魯克草原、獨山子、天山雪峰、獨庫公路紀念碑、克拉瑪依、魔鬼城、石油鑽井觀光臺，最終到達克拉瑪依，全程貫穿崎嶇險峻的獨庫公路，總里程超過千公里。
Day 1 庫車-大小龍池-巴音布魯克草原：嚐到了瑞虎8適合劈山的甜頭
新疆的神奇之處不僅在於24小時內能夠體驗到四季的變換，還能在幾百公里內體驗到完全不同的風景，變化之快，令人咋舌。和出發地獨庫的滿天沙塵相比，幾十公里外的大小龍池附近則風景就像女神突然垂青，變得秀麗盎然，同時路況也複雜多變很多。庫車那邊更多的是直通天際線的黑黝柏油路，而這邊雙向兩車道的盤山公路不僅盲彎、急彎極多，高低起伏落差也非常大。路邊偶爾瞥到的的事故車殘骸，還依稀能夠讓人聯想到這誘人景色下的兇惡與危險。
“這車還挺好控制的”，“是吧，我也這樣覺得”，前排兩位同行的話將我的思緒從車窗外拉回來。因為之前深度試駕過這款車，所以這次我並沒有搶先去試駕，而是選擇乘客角色來考量這款車。坐在後排，在蜿蜒曲折山路里最大的感受就是，每次車輛經過急彎甚至是調頭彎時，車內的重心轉移並不激烈，沒有很明顯的搖擺晃動感。
這種體感的來源和瑞虎8懸掛設定以及車身剛性有很大關聯，從同車的工程師瞭解到，瑞虎8採用了很多強化車身剛性的措施，同時還在懸掛上做了特調，其懸掛總行程比漢蘭達等SUV車型要少10-20毫米，支撐性和穩定性可以做得更好。
支撐性標定的更強，那麼行駛過程中顛簸自然就會更多，在經過盤山公路碎石路段時，瑞虎8的細碎震動的確挺明顯，尤其是後排，路感很清晰。好在經過較深的坑窪時，這種特性就會隨著懸掛行程強制壓縮後，變得很柔和，既不會將顛簸全部傳進車內，也不會懸掛直接壓縮到觸底。
總的來說，瑞虎8的底盤在平常駕駛時會稍微有厚實的感覺，當實際上遇到“事兒”的時候，它還是舒適取向的。關於這種特性調教我也和工程師溝通過，給到的回覆是，奇瑞想保證自己駕駛性的質感，即使是SUV車型也儘量保持這種特色。回想起其他的奇瑞車型，底盤質感的確都是這種特性。
庫車的景色是壓抑且毫無色彩的，大小龍池的風光是險峻而春意盎然的，到了巴音布魯克草原這裡，周圍的世界又變成了茫茫草原風，景色切換的非常快，快到經過獨庫公路的某個拐角處，它就突然變了。
至此，我們完成了當日的行程。
Day 2 獨山子-天山雪峰-獨庫公路紀念碑：考驗變速箱的險惡路況
從天邊泛白到太陽昇起，時間不長，我的記憶卻似乎經過了良久。洗漱、整理、收拾好，準備出發，動作快速而敏捷。然而在出門的瞬間，我被拉住了，不是被人拉住，而是那令人窒息的朝陽景色。快速蹲下、拿出相機、按下快門，嗯......真香。
開啟第二天行程的我們，剛行進不久周圍的景色又開始變化了。周圍的綠色柔景很快地褪去，取而代之的是溝壑縱橫的深色山脊。路況也隨之變得愈來愈惡劣，封路是常有的事情，甚至整段路面塌方的情況也有。此時獨庫公路的險峻開始完全表露出來，要知道這條天險之路是用鮮血築造出來的天山雪景路，為了修建它，數萬名官兵奮戰10年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。難度之大，環境之惡劣，可想而知。
左邊峭壁，右邊懸崖，時不時路中間還有山上掉落下的落石，更難的是，這段路全程都是繞山而行，非上即下。在這種路況下，無論是正常行駛還是進行超車，對車輛動力的要求都非常高。好在瑞虎8沒讓我們失望，最大功率145kW、最大扭矩290N•m的性能參數，僅從賬面上看就已經和競爭對手的2.0T發動機相差不遠。在實際駕駛過程中這款發動機的扭矩分佈很寬泛，從兩千轉附近開始，直到四千多轉都能夠持續提供很強的加速扭矩，每次踩下油門都有種拳拳到肉的感覺，加速感非常紮實。
當然這畢竟還只是款1.6L排量的渦輪增壓發動機，在蜿蜒山路中深踩油門時，它的爆發力能輕鬆滿足使用需求，但真要地板油全力加速的話，轉速攀升至五千轉的它，後段爆發力也沒想象中那麼強。不管怎麼說，1.6T的發動機能夠拉著中型SUV的車身無壓力跑山，對於絕大多數人來說動力是富餘的。
相比較之下，瑞虎8的變速箱就有點拖後腿了。除了堵車時跟車有頓挫感之外，在這種山路油門變化較快的情況下，它也需要點時間才能跟上駕駛者的意圖。具體來說，這臺變速箱的換擋邏輯相對較簡單，換擋時機很大程度上取決於發動機的轉速，至於油門開度、扭矩需求、車輛負載等方面的因素，考慮得相對較少。如果後續能夠豐富邏輯數據，相信還有更好的表現。
關於瑞虎8為什麼要採用雙離合變速箱的問題，和奇瑞工程師溝通過他告訴我，奇瑞自己的CVT變速箱目前還無法承受這款發動機的扭矩，因此不能搭載使用；而大家普遍容易接受的AT變速箱，匹配起來不僅需要的週期長，而且油耗也相對會更高，權衡之下，這款已經經過驗證沒有使用缺陷的雙離合變速箱成為了最佳之選。
我們在不斷切換駕駛的模式的過程中，來到了天山之頂。遺憾的是，八月飛雪的壯闊景色我們並沒有見到，天氣變化的太快，我們到達山頂的時候，前日鋪山而下的皚皚白雪只剩下黑色的山脊。旅行不就是這樣，不同人不同時間不同景，有幸運的時刻，也有遺憾的時刻。
Day 3 克拉瑪依-魔鬼城-石油鑽井觀光臺：長途穿越，聊聊瑞虎8的配置和舒適性
到行程的第三天，充滿特色的獨庫公路就已經被全部穿越了。新疆的美不僅在於獨庫公路，既然到了克拉瑪依，那麼距離不遠的魔鬼城自然是必去之地，神話感十足的名稱與獨特的雅丹地貌讓魔鬼城在很多人心中充滿了神秘感，難道那裡真的有鬼？
與前幾日穿越的險峻獨庫公路相比，克拉瑪依這邊的路況明顯要好很多。受制於SUV造型的原因，瑞虎8的風阻係數不可能像轎車那樣優秀，再加上環境隔音能力並不突出，在高速巡航時，路面的胎噪傳進車內，因此它的高速隔音表現平平。
經過小長途的跋涉，車隊終於來到了神秘感十足的魔鬼城。新疆的景色就是這麼神奇，不同時候有著完全不同的景色，和去年來時滿天火紅色的魔鬼城相比，此次我們來的景色完全不同，灰色毫無生機的雅丹地貌在沙塵暴的稱託下，這時的魔鬼城如同不存在生命那般，死寂，是這裡方圓數公里的基調。
停車、熄火、打開車門下車準備拍攝，嘶...，好熱！難怪魔鬼城裡罕有生命，環境氣候條件實在是太極端了。燥熱的空氣、滿天的沙塵、鬆軟的地土，估計飛鳥解手都不會來此處。
鳥會不會來此處解手不重要，重要的是已經來到這裡的我們需要...拍攝。經過坡上坡下的來回取景，拍攝完的我們早已全身都汗溼了。鑽進車內，呼～，涼快！說實話瑞虎8的空調製冷效果很不錯，即使在燥熱的環境下原地怠速，空調依然也能夠持續強悍製冷。此外其車載PM2.5空氣淨化器效率也非常高，即使車外滿天飛塵，車內也依然能夠快速淨化空氣，並持續保持。
遺憾的是，即使我們知道瑞虎8搭載有CarPlay和CarLife手機互聯映射功能。不過由於新疆地區的信號覆蓋實在是太少了，失信號斷聯是常有的事情，所以連上了也只能聽聽本地緩存音源，或者給手機充個電，在線導航和在線音樂就別想了。不能否認的是，能夠配備此功能是值得點讚的，畢竟在日常大部分的用車環境下，這項功能使用率和實用性太高了，免去了後期加裝難度和繁瑣。
得益於採用電子檔把的設計，瑞虎8的檔把下方鏤空出了很大體積的儲物空間，平時可以存放手機錢包等隨身物品，這點設計還是值得點讚的。在檔把右側的地方，高配車型上所搭載的無線充電功能反而沒有中低配車型上所搭載的帶蓋儲物盒好用，因為其無線充電區域設計的太淺，手機放在上面很容易就滑落，實用性還不如普通的儲物盒。後排配置的中央扶手因為寬度設計地很夠用，且杯架帶有限位設計，因此總體使用體驗還是不錯的。
值得讚揚的是，瑞虎8的後排可調節性非常高，除了第二排座椅能夠前後滑動260毫米之外，其靠背還能支持最大角度127度的調節，這對於長途駕駛時乘坐舒適性非常有幫助，更斜的靠背容易讓後排乘客在旅途中睡覺休息。
即使新疆的白日時間再長，也架不住三天72小時的流逝。隨著魔鬼城裡車隊離開時揚起來的滿天飛塵逐漸落下，我們也結束了為期三天的深度試駕之旅。
總結：十萬元起售玩的不是堆料，而是實力與制衡
行程是緊湊的、路途是遙遠的，經過三天上千公里的深度試駕，以及與奇瑞工程師詳聊之後，瑞虎8這款車讓我體會到了奇瑞背後的造車理念與體系。其從產品戰略、市場策略、產品定義、整車性能目標、性能目標分解、零部件定義整套流程下來的整車性能開發體系，保證了每款車都有自己清晰的市場定位和性能目標要求，而這，也正是如今世界上很多大牌汽車廠商所執行的思路體系。
如此先進開發體系下推出的車型協調性和整體性會非常好，瑞虎8就是如此。它的動力系統、底盤懸掛、轉向特性等細分系統方面，用料也許不是最頂尖的（成本）、設計冗餘量也許不多，但勝在互相之間匹配的很完善，所以最終駕乘體驗和耐久性還是完全能夠保證，這就是整合系統開發的優勢和力量。宏觀點看，瑞虎8能在有限成本里把整車做到了均衡。十萬元起售，做到了諸如動力、底盤等優勢或者自己特性的標定，這說明奇瑞的造車體系確實有了很高的層次。
麵粉總量就那麼多，怎麼揉出爽口的勁道，重要的是手法和工藝，很明顯，瑞虎8這碗麵被奇瑞揉捏的很到位。
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