華工科技研發的激光切焊一體機
中國的交通基建近年來可謂打響了自己的名聲，尤其是在鐵路列車建設這一塊，這也使得一直以來受到鐵路狀況困擾的印度也開始尋求中國製造的幫助。
據媒體報道，近日，中國企業華工科技為印度OMAX集團打造的大幅面激光切焊一體機已完成驗收。OMAX集團專注於印度大型商用車及火車零部件生產製造，而中國企業提供的激光切焊一體機也將用於對火車皮的焊切加工。據獲悉此臺設備為國內首套出口印度的大型激光切焊一體機，將於本月底發往印度，而印度也是首次從海外採購歐洲以外的同類設備。
驗收現場
在驗收現場，中方人員對這臺機器做了現場演示，利用激光技術對火車皮樣品進行了焊接展示，將原本人工需要一天的焊接工作才能完成的一節車廂火車皮工作量僅用時半個小時便完成了。對此，印度客戶代表狂贊中國設備，表示對中國製造設備的生產能力與切焊效果都十分滿意。
根據華工科技的說法，該激光切焊一體機是專門為印度市場量身打造的。針對印度火車的特點，華工科技的激光切焊一體機相比較與傳統的切焊一體機進行了改進，使其可以切焊與加工長度更大、厚度更厚的碳鋼及不鏽鋼等金屬材料，並且可以實現從原材料的上料、定位、裝夾、切割修邊、拼縫焊接、步進、輸送、整體切割下料的全自動加工。
印度掛火車
中國企業如今已經瞄向了印度的列車設備市場。因為印度擁有10多億的人口體量，這注定了印度的交通產業擁有非常大的潛力，尤其是鐵路交通。
不過我們也知道此前印度的鐵路交通發展遲緩，設備過於老舊，同時也缺乏有效的管理，以至於“掛火車”現象層出不窮。而近年來印度也不斷嘗試去改善本國的鐵路形象，比如制定更規範的管理政策，引進更先進的鐵路設備等。中國的鐵路設備能被印度相中，起碼有三大優勢。
首先，中國擁有與印度相近的人口體量，在高密度人口大範圍利用鐵路轉移上中國經驗值得印度去借鑑；其次，中國鐵路產業經過多年的發展，已經達到國際領先的水平，質量上也有保障；最後，相比於西方的設備，中國製造一直都擁有著價格優勢，這對於印度而言可謂是“物美價廉”，更加適合他們大規模引進。
孟買地鐵一號線
實際上中國企業近年來一直有參與印度的鐵路建設，最出名的莫過於孟買鐵路。在2014年，中車南京浦鎮車輛有限公司為孟買地鐵一號線提供了16列地鐵列車，這也是中國地鐵列車首次整車出口印度，而這些列車承擔著日均40萬的載客量，並且五年來沒有發生過一起交通事故，而這也很大程度上改觀了印度人對中國製造的認識。
此次中國製造的設備將進入印度，幫助印度完成鐵路建設，也受到印度國內的關注。不少的印度網友表示：從數據來看，如今中國在鐵路建設上取得的成績的毋庸置疑的，因此他們是值得信賴的。很多印度人相信，中國製造能幫助印度改變鐵路設施落後的現狀。（子文）
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