一、銀西高鐵
11月9日5時，隨著最後一方混凝土的順利澆築，由西成鐵路客運專線陝西有限責任公司建設、中國中鐵四局集團有限公司承建的銀西高鐵漠谷河2號特大橋順利實現合龍，為下一步全線鋪軌奠定了基礎。
施工現場 鐵路部門供圖
銀西高鐵漠谷河2號特大橋位於咸陽市乾縣境內，大橋全長1605.22米，是銀西高鐵全線跨度最大、墩高最高的橋樑，陝西段重點控制性工程。
大橋北段（5號至20號墩共計15孔，195個節段）設計為56米節段預製膠接拼裝簡支箱梁，採用“幹拼法”進行施工，該施工工藝首次在國內高鐵簡支箱梁上應用。
2018年7月12日，漠谷河2號特大橋首孔節段預製膠接拼裝簡支箱梁架設成功，2019年4月30日，簡支箱梁全部架設完成。
大橋南段設計為大跨度97+2×180+97米加勁鋼桁連續剛構組合結構，其中主橋設計的180米加勁鋼桁結構為國內高速鐵路最大跨度。2018年7月29日，銀西高鐵全線最高橋墩順利封頂，為南段大跨度連續梁施工奠定了堅實基礎。
據瞭解，銀西高鐵從西安北站引出至銀川站，正線長度618公里，設計時速250公里/小時，預留350公里/小時條件。 銀西高鐵連接陝西省、甘肅省和寧夏回族自治區，是國家西部開發《國家中長期鐵路網規劃》中的高等級鐵路福銀高鐵的組成部分，工程於2016年7月開工，預計將於2020年底建成運營。
通車後，西安至銀川列車運行時間將從目前的15小時縮短至3小時以內，對進一步完善中西部鐵路網結構，促進區域經濟社會發展和民生改善具有重要意義。
二、西康高鐵
11月7日，安康市政府網站發佈消息：中國國家鐵路集團有限公司、陝西省政府10月31日聯合印發《關於新建西安至安康高速鐵路初步設計的批覆》，標誌著西康高鐵前期審批手續全部辦結，項目建設進入施工準備階段。
線路：根據初步設計批覆，西康高鐵線路自西安東站引出,經西安市灞橋區、長安區，商洛市柞水縣鎮安縣,安康市旬陽縣、漢濱區,至安康高新區新建安康西站，正線全長170.9公里, 設計時速350公里/小時。
站點：全線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安西 等6個車站，施工工期按5年安排(含聯調聯試及運行試驗)。
三、西安至法門寺城際
2019年11月5日，新建城際鐵路西安至法門線站前施工圖獲得陝西省交通運輸廳批覆。至此，西安至法寺城際鐵路全線開工前所有手續均圓滿完成。
此次項目站前工程施工圖的批覆,標誌著西安至法門寺城際鐵路項目前期工作取得重大成果，為推動全線開工創造了有利條件。
新建城際鐵路西安至法門寺線全長K95. 53km,途徑長安區、高新區、鄠邑區、周至縣、眉縣，新建線路共設車站7處，分別為太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄂邑北、新西安南。
四、地鐵5號線又有新動態
地鐵5號線二期
全線13座車站主體結構已封頂
預計2020年建成通車
據瞭解，地鐵5號線二期全線13座車站主體結構已全部封頂，高架區間已完成施工總量的95%，地下區間已完成施工總量的87%，鋪軌施工正在有序推進，預計2020年建成通車。
近日，西鹹新區管委會召開地鐵5號線二期工程建設工作專題會。會議聽取了軌道公司關於地鐵5號線二期工程高架車站、區間景觀照明設計方案及公共區域裝修設計方案。
地鐵5號線一期
全線有15座車站已封頂
另據媒體報道，5號線一期工程有15座車站已封頂，盾構區間累計掘進81%。
地鐵5號線一期
車站、車輛段、停車場命名方案
注：因國鐵西安東站尚未正式命名，序號第21站“西安東站”為暫定名稱，待國鐵站名正式命名後，用國鐵正式站名命名。
西安地鐵5號線二期高清線路圖
（橫屏查看大圖）
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這些線路開通後，交通將會越來越方便，看完是不是很激動、很期待呢？
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