只有小演員沒有小角色，東南汽車DX5小馬照樣拉大車

年底將至，是收穫的季節。經歷了車市寒市，各個廠家紛紛推出車型一探水深，無論如何日子畢竟要過下去。用東南汽車自己的話說“這一年我們是匍匐前進的”，終於咬牙挺過來了，也推出了修煉的成果：DX5。

撫仙湖畔，DX5溫順的可愛，一點看不出即將上路後顯示的強勁

東南汽車DX5定位於小型城市SUV，售價為6.99—9.99萬元，已於9月中旬上市。

DX5定位於城市SUV，更多的是體現在舒適性方面

儘管事先已經通過其他渠道瞭解了東南DX5，但是第一眼看見，還是給我一些驚訝。至少在外觀上不相信是出於自主品牌，說是一輛日系車也會有人相信。

前臉設計既緊湊又有章法，“弓”型的契入加深了視覺效果，體現合理的佈局

鷹眼式晶鑽透鏡LED前大燈

英文字描述沒有什麼特別意義，就是說明LED大燈

全景影像車身探頭

霧燈有轉向輔助照明功能

東南DX5的前臉既時尚又充滿動感，一改往日的中庸。狹窄的蒼鷹展翅形狀的中網，鑲以一體式鍍鉻飾條連接兩側的鷹眼式晶鑽透鏡LED前大燈，集遠近光、轉向、示寬和日間行車燈於一體。下方是矩陣式中網被弓箭式鍍鉻飾條分離，兩側是霧燈並具有轉向輔助照明功能，拉寬了橫向的視覺感覺。

雙色車身，長寬高分別為4406X1840X1680mm，軸距為2615mm

無鑰匙開關係統

具有運動涵義的“DX”

車身側面攝像探頭

18英寸金屬切削雙色鋁合金花瓣輪轂

萬力輪胎，華南地區最大的子午線輪胎生產企業，廣東省百強企業

輪胎規格規格是215/55R18

側面，一道明顯的腰線自A柱延伸至尾燈，如同飽綻的肌肉增加了立體的效果。18英寸金屬切削雙色鋁合金花瓣輪轂，匹配萬力輪胎，規格是215/55R18。車身的長寬高分別為4406X1840X1680mm，軸距為2615mm。

尾部設計中規中矩

鷹眼尾燈為LED，與前大燈呼應

車身尾部，整體來說中規中矩。分體式尾燈同樣為鷹眼式晶鑽透鏡LED，與前大燈呼應。一體式鍍鉻飾條與黑色保險槓組成一體，連接兩側後霧燈。排氣管為隱蔽式單邊單隻。

內飾為環抱式設計，黑色為主要基調，配有拉絲面板裝飾

中控臺的拉絲面板裝飾

門板內側的拉絲面板裝飾

內飾方面，東南DX5為環抱式中控臺設計，以黑色為主基調，鋼琴漆面板與細膩皮質材質相輔，並配有拉絲面板加以裝飾。中控臺為硬質和軟包材質相拼接，佈局清晰合理。

中控屏顯示內容

中控屏顯示內容

中控屏顯示內容

多功能方向盤握感舒適

多功能按鍵

多功能按鍵

卷軸式10英寸懸浮觸摸屏以12°的角度向駕駛員方向傾斜，方便操控。多功能方向盤為皮質包裹，握感舒適，配有多功能按鍵。

儀表盤略顯單調和傳統了

7英寸液晶儀表盤顯得傳統和單調了，而且車輛信息位於儀表盤底部，字體細小，不易於解讀。

座椅設計符合人體機能，皮質細膩，摩擦度適中

座椅為手動調節

座椅填充物軟硬適中，符合正常坐姿角度，手動調節。由於採用了國外先進的設計理念，頭部和腿部空間具有很大的包容性，可以容納身高1.5—1.9米的人員乘坐。

後排座椅地臺為平面，滿足三人乘坐需求

後排地臺為平面，腿部空間寬敞的可以翹二郎腿，有中央扶手設置，無論是二人還是三人乘坐都很舒適。

後排座椅支持4/6分體摺疊

後備廂容積為1529L，可以提供較大的載物空間

蓋板可以根據需要調整為上下兩個高度，讓乘客在載物空間和與後排座椅平面一體化之間進行選擇

後排座椅可以4/6分體摺疊，加上後備廂容積為1529L，可以提供較大的載物空間。後備廂更加貼心的設計是，蓋板可以根據需要調整為上下兩個高度，讓乘客在載物空間和與後排座椅平面一體化之間進行選擇。

藍牙鑰匙功能

藍牙鑰匙功能

藍牙鑰匙功能

在車機智能方面，東南DX5採用了全新一代東南智聯繫統。藍牙鑰匙功能可以通過手機下載APP，遠程操控開關車門、啟動車輛、升降車窗、打開空調等功能，還可以查詢車況、預約保養等操作。同時，車主可以同時授權3人用手機開車，解決了異地用車的煩惱。語音操控採用的是科大訊飛系統，通過呼喚“你好，小南”就可以順利地控制車內溫度等操作。

如果說內飾在配置方面有需要改進的地方，就是車門內側面板扶手處的材質升級為軟包較為妥當。現在是使用硬質塑料，無論是駕駛員還是乘客在很自然地將手臂搭在扶手處時，感覺膈硬不舒服。

東南DX5在動力方面採用三菱1.5T渦輪增壓發動機

比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器/愛信6速手動變速箱和5速手動變速箱

東南DX5在動力方面採用三菱1.5T渦輪增壓發動機+比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器/愛信6速手動變速箱和5速手動變速箱。最大功率115千瓦，最大扭矩225牛•米。採用前麥佛遜式+後多連桿的獨立懸架配置。

後排儲物格位置可以選裝出風口

後備廂電動門的汽撐杆為選裝件

門側腳踏護板為選裝件

順便說一下，在車身的整體配置中，後排的出風口、後備廂電動門的汽撐杆和車門側踏板三處為選裝件。

1.5T渦輪增壓發動機可以提供足夠的動力，無論是在城市還是在山路上

東南DX5採用無鑰匙一鍵啟動。動力的初期，油門踏板輕盈，深淺反應程度及時反映了駕駛者的要求。隨著發動機轉速達到1600轉時，1.5T渦輪增壓發動機的動力達到了臨界點，滿足了動力要求。玉溪的環湖公路不時上下起伏，在滿載4位成年人的情況下，上坡時動力略感不足。一旦進入平順路面則是遊刃有餘，線性表現十足，這點在超越時不常出現的當地摩托車時尤為重要。在經過機動車、摩托車和行人交通狀況負載路段時，東南DX5的轉向精煉、準確，確保了安全駕駛。由於採用前麥佛遜式+後多連桿的獨立懸架配置，在經過顛簸路面時，前後排成員的感覺不是很強烈，在可以接受的範圍內——就像很柔軟地碾過一個凸起的減速坎，有種小“忽悠”的感覺。

DX5減振效果不錯，經過顛簸路面時可以有效地吸收振動

由於定位於城市SUV，所以座椅的包裹性不是很強，但是根據人體工學設計的肩腰支撐、靠背弧度和坐墊的長度，對身體起到了很好的支撐作用。雲南和煦的陽光透過1100X870 mm全景天窗照射進車內，中控屏向駕駛員傾斜12°的角度和距離都便於選擇操作項目，“你好，小南”的語音操控又解放了雙手以便全神貫注地駕駛。一切都顯得順其自然，一切都顯得水到渠成。

陡坡緩降等功能

電子駐車和自動啟停

USB接口

倒車影像和全景影像

東南DX5的靜謐性做得很好，看來是下了一番功夫。整車的隔音棉總覆蓋面積達到8.2m²，前車窗玻璃特意加厚1.5mm 達到5mm的厚度……這些，都保證針對噪音的控制。在駕駛過程中，胎噪和風噪都對駕駛室內部影響不大，前後排始終可以用正常語調進行交談。

DX5的價位合理和配置豐富，構成了性價比的內容

平心而論，在眾多進口和合資品牌的包圍中，東南汽車並不顯眼。斯坦尼拉夫斯基在《演員的自我修養》中說過“沒有小角色，只有小演員”。東南汽車偏安一偶，在默默地蓄勢待發，韜光養晦。東南DX5上市以來，已經獲得了過萬的訂單，而且還在2019年CCPC中獲得了5個單項冠軍。東南DX5的定價為6.99—9.99萬元，一輛10萬元級別的車型具備了與價位匹配的配置，應該說具有很好的性價比了。針對當剛步入社會或者積蓄不多的年輕人來說，也不失為一個選擇。只是按照東南汽車目前的品牌影響力，想在一二線城市有所作為恐怕具有一定的難度，銷售的重點應該是在三四線城市以及部分城鄉結合地域。好東西有了，要宣傳出去，讓人家知道才好。

毛晨浩，至今在東南汽車工作了14年，車身室主任，被同事稱讚“可以用耳朵判斷車身的所有問題”

最後特別要說的是，此次東南汽車DX5的試駕陪同人員全部是來自生產一線的研發工程師，時刻解答疑問和講述原理，加深了對車輛的理解程度。這點，也顯示了東南汽車的實幹精神。