晚稻蕭然在野，晨起清寒有霜。村外阡陌岑寂，林下深紅淺黃。
霜降，是季節的轉折點，也是植物的轉折點。火紅的楓葉層層疊疊，水邊的蘆葦浩浩蕩蕩，沉寂一年的金色銀杏蓄勢待發……從連綿的山脈到平坦的壩子，這一時節的麗江，彷彿掉進調色盤裡，隨處充盈著五彩斑斕。
奔忙的日子裡，小鹿有幸邂逅麗江絢爛迷人的深秋，如同在乾渴的行旅中遇到一泓清泉，有一種難得的滿足感。自然風光實在令人感動，但如果沒有我們的最佳“拍檔”——東南DX5，又怎能安心地尋覓美景。
麗江地處高海拔山區，道路蜿蜒曲折，一般汽車很難做到遊刃有餘。正因有了最忠實、可靠的東南DX5，我們這趟旅途才無後顧之憂，是它帶著我們前往每一個新地方，也是它讓乘員們享受到暢快愉悅的駕乘體驗。
1，高質感顏值，觸動人心
我一直歎服中國書法畫家的筆墨意識，小小一支毛筆，就能發揮無限精彩。尤其在畫竹時，哪怕一點不畫背景，那天色、光影、風勢乃至空氣溼度，均能透過竹枝竹葉，從運筆的輕重緩急和用墨的濃淡乾溼上，奇妙地顯現出來。好的設計，往往有類似的奇效。
和老大哥DX7一樣，DX5的外觀也由東南與意大利“賓尼法利納”共同打造，整體造型完美詮釋了東南汽車“翼³”設計理念的精髓，並創新融合了中國書法中“起承轉合”的藝術元素，車身線條集柔美與力量為一體，十分賞心悅目。
展翅式進氣格柵搭配鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈，既提升了辨識度，又兼具實用性，照射距離可達200米以上。炮筒式超大尺寸霧燈，充滿力量感，具有智能隨向輔助照明功能。18寸金屬切削雙色鋁合金輪轂，配合從葉子板到D柱上揚的車側腰線，使整車具有鷹擊俯衝的動勢。
車身尺寸部分，新車長寬高分別為4406*1840*1654mm（帶車頂行李架1680mm），
軸距達到2615mm，比合資車本田繽智還要大上一圈，可謂全面秒殺同級。
尾部設計上，東南DX5首次使用了全新英文尾標，凸顯精緻格調；眼線式立體LED尾燈，如一雙動人心魄的眼眸；防夾式電動尾門，一鍵營造舒適愜意出行體驗。
2，內飾注重“感性”品質
進入DX5駕駛艙，高檔次的內飾設計再讓人眼前一亮。東南汽車致力於打造超越用戶期待的價值感，滿足“視、聽、嗅、觸”的感官體驗。
全新10英寸懸浮式中控屏，猶如一幅展開的中國古代卷軸，展現出較強的設計美感；同時向主駕駛側傾12°的人性化設計，進一步加強了駕乘者行車安全。
在觸覺上，東南DX5費盡巧思，內飾用料相當考究，門飾板、扶手臺等人易接觸到的地方均採用軟質包覆，兼具環保特質。
小細節亦認真打磨，除了中控區巧克力觸感的功能按鍵，駕駛者接觸最多的座椅採用符合人體工程學的包覆式設計，增加了腿部支撐，臻選豪華高質感皮料，打開車門的第一眼就能看見的高級感。
得益於尺寸優勢，DX5擁有足夠寬敞舒適的橫向與縱向空間，身高183cm的乘員坐在後排，腿部空間亦綽綽有餘。略微不足之處在於，後排頭部空間有些侷促。
後備箱比較規整，後排座椅4/6分體放倒後，可實現超大後排承載空間，後備箱容積達到1529L，實用性大大提升。
最為體現駕駛品質的NVH上，東南DX5採用雙牆隔聲設計，全車身無死角加裝了隔音降噪材料，隔音棉的總覆蓋達到8.2㎡，整體駕駛空間達到深海級靜謐條件。
小鹿的駕乘過程中，無論是噪音很大車輛怠速環節，還是日常高速行駛工況下，DX5的整車抗噪水準均屬同級領先，非常驚喜。
在看不見，摸不著的地方，東南汽車絲毫不將就。愛車作為一個相對獨立的空間，車內空氣質量與駕駛健康息息相關，東南DX5通過使用環保材料，降低有害氣體的產生，搭配精控智能恆溫空調，打造清新環保的駕乘環境。
3，越級豐富科技
除此硬件夠“硬”，DX5豐富的科技配置，再為旅途錦上添花。全新一代東南智聯繫統，支持高德導航、實時路況顯示系統、藍牙及車載電話；百度Carlife進一步擴展了車機的實用性和適用範圍；而三年免費流量放心使用，非常討年輕人歡心。
像
定速巡航、360度全景影像、電子手剎、自動駐車、語音控制等功能，均出現在這款車上。語音交互可實現控制空調、車載導航、多媒體影音、四門車窗等功能，幾番嘗試後，我們發現這套車機系統暫不支持模糊搜索，未來還有提升空間。
DX5還配套開發了東南智聯APP，具備同級罕見的藍牙鑰匙功能，這顯然是加分項。通過授權後，手機就是車鑰匙，通過APP能控制車門開鎖/解鎖、開啟後備廂、遠程啟動、遠程開空調、前後窗除霧等功能，終結用車尷尬。
4，專業SUV底盤，操控出色
操控，是這段旅程最重頭的部分。行駛在冗長多彎的曲折山路上，DX5展現出運動員般的穩健，專業SUV底盤——前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，造價更高，過彎過坎平順沉穩，置身車內亦安全感滿滿。
值得點讚的還有三菱1.5T發動機，性能強勁，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm；與之匹配的是比利時PUNCH模擬8速CVT變速箱，全系滿足國六B排放標準。
憑藉穩定可靠的“三大件”，東南DX5勇奪2019年CCPC“六冠王”殊榮，在首戰克拉瑪依賽事中，拿下緊湊型SUV組100km/h勻速行駛噪聲比賽、蛇形繞樁賽、麋鹿測試、0-400m加速比賽、性能綜合賽5個單項冠軍。
當然，出色的操控性能表現，離不開安全配置的全方位支持。東南DX5從車體設計就充分考慮安全要素，採用法國“凱旋級”核潛艇耐壓鋼架車身，60%以上結構使用超高強度剛材料；並搭載ESC全維車身穩定控制系統、ROP專業級SUV防側翻保護系統在內的十位一體主動安全系統，足見東南DX5的誠意和用心。
寫在最後：《易經》有云，履霜而知堅冰至，霜降之後，冬季來臨。
2019年以來，中國汽車市場持續負增長，這意味著，國內車市已經從增量市場轉為存量市場。在蛋糕更小、競爭更激烈的環境下，要想不被淘汰，車企必須推出更高品質、高附加值的產品，滿足不斷升級的消費需求，中國車市也正式進入了精品車競爭階段。
過去兩年，東南汽車似乎在業內失去了存在感，上半年銷量為1.48萬輛，同比下滑73.36%，淪為日趨下滑的邊緣車企。“我們的產品明明不錯，為什麼就是賣不動呢？”一位東南工程師感到憤憤不平。
事實上，東南汽車的產品實力並不差，背靠三菱這棵大樹，東南DX7、DX3的各項表現都很亮眼，其年銷量一度達到10萬輛，成為自主品牌的一匹黑馬。但隨著SUV紅利消退、車市滑坡，東南汽車也遭遇發展瓶頸。
或許這是任何車企轉型期要付出的代價——不僅要面對自身成長的煩惱，也要耐得住寂寞、修煉好內功。今年9月，東南推出了DX5，我們看到了在沉默、委屈中不受干擾、堅定轉型的東南，毫無疑問，這款新車被寄予“銷量擔當”的厚望。
經過此次試駕，小鹿認為在高手如林的小型SUV市場，東南DX5是立得住腳的，無論設計、品質、操控、空間方面，都不差於年銷10萬+的寶駿510、吉利繽越等同級競品，甚至有超越的部分；“顏質控”的定位名副其實，相信該車的市場表現不會令人失望。
文 | 葫鹿娃
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