特斯拉現有的產品線如下：
• Model S: 2012年投產的5門豪華電動轎車，對標寶馬5系或7系；
• Model X: 2015年投產的SUV 運動型多用途車；
• Model 3: 2017年投產的緊湊型轎車，對標寶馬3系。
前文也提到過，特斯拉下一款車預計將是Model Y，這是一款緊湊型SUV，與Model 3共享平臺。就在前幾日，美國時間3月15日正式發佈了Model Y。投產時間之前有很多種說法與猜測，但正式官方目標是2020年秋上市。暫時來說唯一的問題是Model Y的生產地點未定，而2020年秋距今只有十幾個月的時間。但Model Y計劃將使用與Model 3相同的75%零部件，以此為基礎再加上特斯拉扁平化的管理還有相對傳統車企的高效率，完成這一目標還是很有希望的。
特斯拉現在在美國有兩個工廠。一個是位於加利福尼亞弗裡蒙特的整車工廠，弗裡蒙特工廠曾於 1962 至 1982 年間隸屬於通用汽車公司；1984 至 2009 年間，該工廠隸屬於豐田汽車公司所創立的新聯合汽車製造公司（NUMMI）。2010 年Tesla收購了該工廠並進行大規模的升級改造；另一個是位於內達華州的電池工廠，該工廠正在分階段建設，目前已建成面積不足整體的 30%。
由於弗裡蒙特的整車工廠現在幾乎可以確定沒有多餘產能來生產Model Y了，現在最可能的計劃是同時在內華達工廠與中國上海工廠生產。由於時間緊張，即使2020年成功投產，產量也會非常低，預計要到2021年才能實現產量爬升。
另外，Model Y恐怕要進入真正的競爭局面，而不是像特斯拉之前的車型一樣一家獨大。同樣的純電動SUV會在Model Y投產之前上市，有以下幾個對手：
• 奧迪e-Tron：2018年底上市，2019年正式上市
• 寶馬iX3：2020年之前推出，並且2020年國產
• 奔馳EQC：將於2019年底上市
• 現代Kona：Kona並不是一款專門的純電動車，它同時也有汽油版；2019年初於美國上市
• 捷豹 I-Pace：2019年初上市
• 日產iMx：將於2020年發售，外觀方面非常符合新能源車的氣質，非常有未來感和科幻感。
當然，上述的部分車型可能更是Model X的競爭車型而不是Model Y，但這要取決於暫時還未知的Model Y的價格。我們可以參考Model 3，它的最低價格在三萬五千美元左右，所以可以預估Model Y不會脫離這個範圍。
除了Model Y，特斯拉還將在2020或2021年推出Roadster二代。2017年這款車就已經在發佈會上亮過相了，賣點在於它的60英里（約一百公里）1.9秒的加速時間和一次充電620英里的續航里程。Roadster 2最低價為20萬美元，想預購的話需要5萬美元的保證金。
發佈Roadster 2的同期時間，特斯拉也發佈了Semi（前文也曾提到，並有照片），這是一款純電動Class 8卡車。在美國，商用卡車分類是根據車輛的車輛總重量等級(GVWR)來確定的。該等級範圍一共分為八級，其中1-3級為輕型卡車，4-8級為中型卡車，7-8級為重型卡車。這款Semi就是最大級別的卡車，8級意味著車輛總重量超過33000磅，即超過15噸。
下圖為美國商用卡車分類圖：
這款Semi計劃有兩個系列，續航里程分別為300英里與500英里，售價分別為15萬與18萬美元，預售保證金為2萬美元。Semi這種重卡私人是不會買的，有消息稱，部分公司如百事和沃爾瑪已經預訂超過500臺。
與Model Y面對的競爭類似，許多重卡製造商這兩年同樣也會推出純電動卡車，所以特斯拉Semi的前景暫時也未可知，很難判斷投產後的市場佔有率到底會有多少。
其它的未來車型還包括一款皮卡和一款比Model 3還低一個級別的小車。對美國本土市場而言，肯定是先投產皮卡比較好，因為皮卡在美國的利潤比較高，但問題是皮卡在全球其它市場不受歡迎，特別是中國。樂觀估計這款皮卡會在2022年投產。
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