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农民因滞销血本无归，超市买菜却贵翻天于政策管理方法不正确有很大关系。
每年蔬菜大上市时总能见到大量滞销情况，如2017年的辣椒当时滞销很严重，批发价5元钱一袋(一袋20斤左右)，2018年花菜出现滞销，零售价2元钱一颗(一颗3—4斤)，有的农民直接砍在田里。象这种例子出现其他种植领域也不少，水果类较多。由于信息不灵，盲目跟风种植造成农民因滞销血本无归。运输销售环节也有许多不利因素。
不让农民进城买菜，农用车不能进城，(很多农民并没有对农用车进行上牌，本身也没有考取驾照，这样的车辆自然是不能安全上路)。大型货车不让进城，蔬菜不能顺利到达市民手中，转运程序过多，增加费用，造成菜价过高。
无免费农贸市场，农民的蔬菜进城后无交易场地，只能低价转让给菜 贩子，超市，因农民的菜不能直接进入市，市民无处买菜，只能进超，超市因有各种费用，不得不转加到蔬菜上，超市蔬菜自然贵了。
要想蔬菜不贵必须解决供需，流通问题
开通农产品货运车辆绿色通道，允许运输农产品车辆自由进入城镇，加大供应需求，解决供需问题。燃油费贵增加运输成本，可对农村农用车进行燃油费补贴。开放免费农产品自由市场，减少中间环节，只有通过一些良性改善，能让农民顺利出售自己的产品，市民也能吃到平价新鲜蔬菜。
我是乡村小草儿，愿说农村那点事的人。
乡村小草儿
这个问题是农村发生的频率最高也最让人揪心的问题了，几乎全中国的农村的农民都逃避不掉这一无奈的现实，就是不知道种什么，种什么都可能滞销，种什么都过剩！我也种过菜，深知种菜的辛苦，全家老少齐上阵，深感卖菜难，大量滞销时的悲观绝望，难道好好的疏菜就是没有人愿吃吗？为什么我卖不出去人们买的疏菜却那么贵？那些商家们都是赚的爆利吗？其实都不是，我分析了其中的原因其实都各有各的苦衷！
首先农民的滞销大都是由于不了解市场盲目跟风种植引起的
农民没有几个了解市场的，农村的信息相对闭塞，想要了解市场只能亲自去大量的走访调查，对小农户来说成本太高了，跟本不可能实现，他们只能凭感觉，也知道种什么都是碰运气，都可能过剩！
其次商家们也不能赚取爆利，不赔钱而已
商家们卖菜也都要计算利润和损耗，虚高的价格只是因为销量小而损耗大，是不是有些菜贵时你也只买一点点，便宜了也不会多买，因为没什么用对不对？现在的商家是没有办法赚取爆利的，现在市场竞争很历害的。至于中间环节一般只有批发商和零售商两道，批发商只是运输的费用，风险相对较小，对疏菜的价格影响不大，零售商就要涉及到店面柜台的税费，损耗，人工费等等，价格就要提高很多了。
其实大家共同的敌人是瞬间变化莫测的市场
影响市场需求量的因素太多，一个小小的谣言就能使大片农产品的滞销，某位专家的几句话就能使某个农产品价格爆涨，这种现象太多太多了。而且在同一个地区经营的许多经销商对市场的认识都是盲人摸象，互相之间不通信息，因为这属于商业机密，而对更大范围的种植户来说就更是两眼一抹黑了，没有人任何人和组织去统计市场变化和区域种植面积，就算有人统计也不肯将自己的劳动成果免费分享给农民，这些高价的商业机密都是给商界大佬服务的。就像我们河北的皇冠梨种植面积，连省政府都没有准确的统计数据。只能是冷库中间商控价，冷库收价格涨冷库不收价格就跌！
一方面是变化莫测超级个性化的市场，一方面是需要半年一年甚至更长的周期才能种出来的农产品，中间的风险很大很多，且农民又没有任何市场信息，销渠道极其有限，农产品滞销你还会感到奇怪吗？
彬彬说三农
把土地私有化给农民，他们想怎么住就怎么住，他们想怎养就怎么养，他们想怎么种就怎么种，这样的话土地就活了，农民就活了。把城镇市场还给人民，让他们想怎么卖就怎么卖，想那卖就那卖，这样城市居民就有福了，保证物美价廉，真正的市场经济强国家，富人民。
用户力争上游
看到这个问题，让我想起了小时候和父亲一起卖菜的情景。辛辛苦苦忙了一年，结果收入还没有那些批发蔬菜的菜贩挣得多。这个原因我觉得是信息不对等造成的，或者菜贩、超市基本控制了蔬菜的价格，对于每天的必需品，我们只能去买那些贵的。让农民直接把菜卖给市民，这个说实话不太现实。
“一亩园等于十亩田”，小时候，我家就是种菜的，家里三亩多的蔬菜，让父母没有闲的时候，可是收入却并不高。
很小的时候，经常跟着父亲一起去卖菜，这个过程是难忘的。头天下午要去园子里把自己种的蔬菜，每一个品种都要采摘，然后该捆的捆好，该包的包好。这个时间从每天下午三四点可以忙活到晚上七八点。
为了多卖几块钱，第二天还要起一个大早，一般情况下，每天早上五点父亲就要起床卖菜了。母亲会为父亲打几个鸡蛋，简单吃过就拉着菜去赶集了。十几里的路程，往往需要差不多一个小时可以感到县城集市上，然后就是找一个路边开始卖菜，更多的时候，菜还没菜多少，收管理费、卫生费就过来了。父亲一边递过自己的劣质香烟，一边陪着笑脸，和他们交涉着，最后还是把还没暖热的十块，五块掏给他们，然后无奈的抽根烟，继续卖菜。
更多的时候，到中午也往往卖不完，如果我跟着，他会抽空给我买一点吃的东西，自己却饿着。我有时候，问他为什么不吃饭，他总是说，早上你妈给我煮的荷包蛋太多了，我到现在还不饿呢。
中午一点多或者两点多，一车菜基本就可以卖完了。然后就急急忙忙的往家赶，赶到家，父亲吃一口饭，顾不上歇一会，就又急急忙忙的往园子里赶，忙着摘菜，捆菜...
其实更多的时候，每天下午园子里都有人来收菜，菜多的时候，父亲也会卖一部分给他们，但是卖给菜贩的菜总是比市场上要便宜一半还要多。所以更多的时候，父亲总是每天起早贪黑的去卖菜。我至今依然记得，父亲一天卖的菜，不到五十块钱，更多的就是二十多元，三十多元。
父亲只是千千万万个菜农的一部分，更多的菜农会选择把自己辛辛苦苦种植的蔬菜，最起码低于市场价一半的价格，批发给菜贩和那些收蔬菜的。
最主要的原因是因为自己种植的蔬菜多，自己卖不过来，卖给菜贩和收蔬菜的是最好的选择。
第二、更多的人不愿意跑到市场上卖菜，他们可能觉得面子过不去。也可能是为了图省劲。
第三，菜农直接把蔬菜卖到千家万户确实不现实，他们有更多的农活需要做，也没那个时间。
现在尽管生活好了，每次走在街上，看到那些卖菜农民，总是能想起父亲，想起小时候跟他卖菜的情景。所以只要遇到，我不会问价钱，多多少少总要买一些回家，不为别的，可能就是一点心安吧。
三哥也平头
许多人将这种现象归咎于中间商，认为其在产地压价、在终端抬价，大赚暴利，其实是天大的冤枉！
农产品，主要是蔬果，在产地滞销的根本原因，是信息不对称导致的跟风种植，致使一些品类产能过剩。从上世纪90年代开始，各地开始调整农业产业结构，提倡“一村一品”，甚至硬性规定粮经比例，扶持果树、蔬菜种植，蔬果种植面积大增。相对于商人，农民信息闭塞，往往跟风种植，去年哪个品类行情好，今年一窝蜂上，导致过剩滞销，价格一塌糊涂。
至于超市“贵翻天”，其实不仅仅是超市，农贸市场、生鲜店也一样，原因在于高物流、高档租与高生活成本。
首先是运输成本。过去交通不发达，蔬果种植多在郊区；现在城郊的土地盖了房植了树，把农副产品的产地逼到了犄角旮旯，运输车辆要烧油，要走高速路，还可能有各种违章处罚，运送人员的工资也不低，无形中加大了运输成本。
其次是高房租、高档租。取缔了马路市场，门店及农贸、超市的档口身价倍增，在一二线城市，租金以月·平方米计，动辄每月每平米数百，还有不菲的转让费、进场费及水电费、卫生费、管理费。
再次是人力成本。从事农产品销售的基本为农民工，他们很多人要租房居住，要吃饭、看病，孩子要上学，老人要赡养等等，收入过低就难以为继。
还有，风吹日晒，鲜活农产品损耗巨大，活鱼变成死鱼、风干的菜叶子、烂掉的蔬果不可避免，但却都是成本。
故在目前环境下，农产品“滞销”与“贵翻天”的矛盾不可调和，即使产地是白菜价，到了消费地，价格也会拔高一大截。
北大屠夫陆步轩
我给大家讲个故事:二、三年前，我和姐妹们在小院里玩，东院房东大哥回来招呼我们去附近捡白菜。于是，我开电动车带着她们就过去了。到那一看，路边的沟渠里填满奶白菜，有几个过路人正在往自己车上装。
一问方知，几分钟前，一位中间商来收白菜，他的车上已快装满，这时一个小伙子拉着自家白菜过来，问收价多少钱？收菜人答，2角一斤，成交。但收菜人让小伙子，把白菜一颗一颗的码到车上去，小伙子上到车上，越码越生气。一气收菜价格低，二气要自己装车后才会拿到卖菜钱。
于是，下车一边大喊:我不卖了，一边将菜全部倒进沟里。然后，蹲在一旁生气。整整一沟的菜，用一个大型农用三轮车拉过来的，看着眼前的一切真的很心疼。
经过播种、间苗，反复浇地收成的白菜，一睹气，都白瞎了。而城市超市里的菜价高的吓人，谁之过？近年来，诸多矛盾显现，百姓一无权二无势三无销路。钱被中间商赚走了，一买一卖百姓治百姓。谁之罪？
叶舞芭蕾时
去年我在陕西搞了一大卡车酉瓜，运到长沙市去卖，一切费用除了亏报18756元，到后来烂了一部分，那才麻烦死了，市场管理叫人给你清理出场，人工费，运费，垃圾费全部费用3680元，全部下来亏一万多，自己累得要死没有工钱，还不如给别人打工，干做12天。
热情244093306
2012年，老家的农户种的菜花滞销，来客商给两毛五一斤，还得农户收割装车，当时市场大车拉的是卖八毛一斤，超市里一块钱至一块二。。农户不愿赔本再受累，我正好歇假在家，农户都是亲戚邻居，十三户，平均每户三亩地，每亩平均四千斤总约15万斤，大家伙让我找人收割装车运输卖，如果挣钱就分点儿，不挣钱就不分了，总比烂地里好点。
我应承下来，结果半个月，雇人收割，雇人装车，租车运输，雇人卖。菜花品相不错，卖价一元，卖了十三万元，总花费十万。菜花值两毛钱💰，还没有我的工资和利润，把明细给大家看了，把钱分了，我垫资刚好收回。白忙半月。虽说首次雇人租车价格高，但风险很大。以后不会再参与运作滞销农产品销售项目。
衡水胖胖
其实造成农民因滞销血本无归，但是呢，一些高档的超市的蔬菜却价格贵得离谱，这是什么原因造成的呢？今天我们就来说说这种现象是如何造成的。
造成这个原因的主要最大祸首是中间环节流通过多，菜商收购恶意的压低收购价格。说说我身边的案例：在我老家我们以娃娃菜为主！就是各位所熟知的大白菜。大白菜的话在秋季播种到收割大概需要的是两个月左右的时间吧。有菜商在田间地头收购，价格大概是几毛钱左右。一般的话收购价格大概就是3、4毛钱左右。但是这种大白菜如果进入超市的话就卖到两三块钱左右了。这从中的话每一斤利润的话大概在1块6。各位想一下，从田间地头到进入超市的话就贵了好几倍。这是不是中间环节流通过多造成的呢？
农民辛辛苦苦种的大白菜，每一斤价格的话几毛钱左右换做哪个农民他愿意去种植这个大白菜呢？而且的话收购商是挑三拣四的，导致了农民因为价格低不愿意去收购。在农村流传着这样一句话，种地种地越种越穷。就是因为中间有很多流通环节，导致了农民辛辛苦苦种植的蔬菜滞销。
以上就是我的观点，不知道各位网友对于此事件怎么看待呢，欢迎各位网友留下您的宝贵意见。
村淘农人
农产品滞销，是因为农民没有销路，他们只懂得种，看见别人种什么，他们也跟着种什么，盲目跟风，然后又不会寻找销路，一味地等收购商上门，而这时同类农产品大量上市，收购商会优先选择品质好的价格低廉的农产品，品质差的最容易发生滞销。滞销后，有的农民也不会积极想办法，任农产品烂在地中和树上。
超市的菜经过中间商流通后，还要考虑店面的租金、人力、物力、水电费用、运营等等各种方面，再制定出农产品的价格，这个价格自然比收购商从农民那里收购价格要高出好几倍。
因此，农民在考虑种农产品前，一定要先了解市场行情，切勿跟风，现在智能手机普及，宽带进入农村，农民想了解市场行情并不是很难的事，多了解市场资讯。另外，还要积极寻找收购商，不要坐在家门前等人收购。
如果各省区政府能修筑一条城乡铁路，帮助农民运输农产品进城，这样农民就会有及时便捷的运输，即使无法找到收购商，也能零散地将农产品运送到城区销售，减轻滞销带来的影响。
现在在四川凉山，就有这样有一列火车”——5633/4次，它在途径地处乌蒙山连片特困区的凉山喜德、越西县时，几乎每隔10分钟就停一站，价格就像公交车一样，成为当地贫困山区群众经商购物、求学求医、走亲访友的便民车。
考虑到贫困山区人民出行不便，5633/4次列车行李车厢经过改装，除了运输货物外，还安装了栓挂杆，可以用来栓挂家畜。廉价的火车票，便捷的运输途径，使当地的人民可以将自己饲养的活鸡、活猪、活羊迅速运输到城市，使他们获益良多。
如果各个省也能拥有这样一列火车，穿行乡镇，这样农民进城销售农产品就不会是难事，他们及时卖出了产品，城里人民也买到了放心便宜的产品，是一举两得的事。
