日韓，美，德，治超大比拼，一個比一個狠

經前段時間的無錫事件，國家大力整治超載超限問題。其實，不僅僅是中國，治理超限超載在全世界都是難題。超限超載車輛會對交通安全、環境和道路設施造成巨大危害，因此，很多國家都採取了嚴格的治理措施。

美國超載，天價罰款

美國治超政策主要有三點，向違章車輛發出違章傳票，確定罰款金額。並輔以其他懲罰措施，如交付路產補償金、被列入駕駛員和運輸企業不良記錄檔案等。卸載或均載(移動貨物直到軸載不超限)。對嚴重超限超載或屢次違章者採取司法行動，包括刑事訴訟、短期拘留和多達1年以上的監禁。

這其中最值得一提的是罰款。美國罰款有多嚴？一旦出現超載現象，司機和所在公司將面臨雙重罰款，超出的部分按每磅1-4美元來計算，如果換算成人民幣/噸的話，超載一噸則會被處罰13200元-52800元不等，如果換成一輛百噸王，得罰多少？

日韓治超，超載入刑

韓國法律規定，對超限行駛者或強迫駕駛員超限運營者判處1年以下有期徒刑或處以200萬元韓幣（約合人民幣1.5萬元）以下罰款；對擅自改裝車輛或妨礙檢測者處2年以下有期徒刑或處以700萬元韓幣（約合人民幣5.2萬元）罰款。超限運輸車輛一經發現，將被公路部門直接引導至法院接受法律懲處。

日本實行“一超三罰”制度，即罰貨主、罰運輸企業、罰司機。根據日本相關法律，超過行駛證最大載重量的，處6個月以下徒刑，10萬日元罰款（約合人民幣7400元）；超過車輛總重量一般限值20噸的，處以30萬日元罰款（約合人民幣2.2萬元）；禁止貨運企業接受超載運輸業務或指示駕駛員進行超載運輸等。

德國治超，主抓駕駛員

德國聯邦貨物運輸局設有專門機構治理超限超載，有權扣留並處理違章車輛。德國對超限運輸駕駛員的處罰辦法中規定，第一次超限的駕駛員將被登記在案並口頭警告；第二次被發現將面臨3個月的監禁；1年內超限3次以上的駕駛員，將被吊銷駕駛執照，列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業工作。

當然國外積極健康的貨運環境才是決定國外超載現象少的根本原因，少有的惡性競爭、良好的市場環境、合理的運價。而強硬的法規和數額巨大的罰款只是維持這個環境的手段。

治標也治本，但在目前國內混亂的貨運環境下，超載只罰司機就是在縱容超載，應該徹底從源頭治超，超載造成的所有損失有發貨單位和發貨人承擔，對於嚴重超載的追究發貨單位和發貨人的刑事責任，這樣的話就會很少有司機願意超載，就看要怎麼治了。

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