一般來說，固定翼飛機由於結構更為複雜，其造價普遍要高於直升機。在軍機領域，現代化戰機更是要遠遠比軍用直升機昂貴。不過，在美國現役戰機體系中，2018年服役於美國海軍陸戰隊的CH-53K直升機，單機造價卻高達1.22億美元，甚至比美軍現役五代戰機F-35還要昂貴。由西科斯基飛機公司研製的這款新型直升機在動力系統、新型材料等各個方面投入過大，加上僅有300架產量，其研發成本無法像F-35那樣做到攤平稀釋，高昂的單價就在所難免了。
載荷重量高達13.5噸的CH-53K直升機，堪稱目前全球運載能力最強的軍用重型運輸機。從設計風格來看，CH-53K直升機與CH-53極為相似，但在內部結構和配套設施方面進行了深度改進升級，幾乎可以說是完全換了一套"內心"。作為美軍後勤保障體系中的重要一環，CH-53曾經在多次戰爭中立下汗馬功勞。其超強吊裝能力、投送兵力的高效率，以及執行救援任務的全面性得到了實戰檢驗，成為美國海軍陸戰隊最信賴的空中裝備。在老版本基礎上，重新設計研發的CH-53K直升機不僅運輸載荷更大，大量黑科技的使用，也讓其完全適應美國海軍陸戰隊全球化作戰需求。
據美國方面報道稱，為了讓CH-53K擁有強勁的航程與載重優勢，西科斯基飛機公司為其配備了三臺6000馬力的T408渦軸發動機發動機，其起飛重量達到了40噸。與此同時，在加裝外掛的前提下，它能將15噸物資快速運輸到200公里之外。此外，包括新型複合材料槳葉、雙通道全權數字電子控制(FADEC)系統、貨艙軌道鎖定系統和改進型貨鉤系統、三餘度電傳飛控系統等眾多先進設備的融入，其造價成本也一直居高不下。CH-53K直升機自2015年開始飛行試驗，經過3年多時間完成技術定型。2018年，首架CH-53K直升機被交付給美國海軍陸戰隊。
據悉，CH-53K直升機在量產服役後，將首先裝備給美國海軍陸戰隊8個一線直升機中隊，其換裝工作將延續到美國的2020財年。僅僅從單機售價來看，1.22億美元的CH-53K直升機要完全碾壓美軍新型五代隱身戰機F-35。當然，造成這一結果的根本原因還是在於市場開發成果的不同。因為F-35研發項目跨度很長，已經經過了多次升級完善，在解決眾多技術問題的同時，也讓研發成本不斷降低。與此同時，在平攤研發成本方面，除了美國之外，F-35項目還有英國、意大利、荷蘭、加拿大、丹麥、挪威、土耳其共7個北約盟國參與，這些國家（包括北約同盟之外的韓國、日本、以色列等國）也都是F-35的採購大戶。如今，F-35早已進入規模量產，其訂單計劃也排得滿滿當當。僅僅是美軍向洛克希德-馬丁公司採購的F-35訂單就價值340億美元。因此，其單機造價不斷下降，甚至已經跌至8000萬美元以內，比不上眾多四代戰機。這樣的降價效果不僅不會對F-35的市場銷售造成影響，反而會以量取勝。
與F-35戰機相比，除了美國海軍陸戰隊是其最大采購單位之外，其海外軍售前景並不被看好。畢竟對於很多國家而言，這種高端直升機性價比並不高。目前，除了美國海軍陸戰隊公佈的200架採購計劃（合同總金額高達250億美元，約1720億人民幣）中，僅有德國和日本對該機型表示了興趣，其未來的總產量也會控制在300架之內，很難達到F-35全球化列裝的市場推廣效果。
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