一般来说，固定翼飞机由于结构更为复杂，其造价普遍要高于直升机。在军机领域，现代化战机更是要远远比军用直升机昂贵。不过，在美国现役战机体系中，2018年服役于美国海军陆战队的CH-53K直升机，单机造价却高达1.22亿美元，甚至比美军现役五代战机F-35还要昂贵。由西科斯基飞机公司研制的这款新型直升机在动力系统、新型材料等各个方面投入过大，加上仅有300架产量，其研发成本无法像F-35那样做到摊平稀释，高昂的单价就在所难免了。
载荷重量高达13.5吨的CH-53K直升机，堪称目前全球运载能力最强的军用重型运输机。从设计风格来看，CH-53K直升机与CH-53极为相似，但在内部结构和配套设施方面进行了深度改进升级，几乎可以说是完全换了一套"内心"。作为美军后勤保障体系中的重要一环，CH-53曾经在多次战争中立下汗马功劳。其超强吊装能力、投送兵力的高效率，以及执行救援任务的全面性得到了实战检验，成为美国海军陆战队最信赖的空中装备。在老版本基础上，重新设计研发的CH-53K直升机不仅运输载荷更大，大量黑科技的使用，也让其完全适应美国海军陆战队全球化作战需求。
据美国方面报道称，为了让CH-53K拥有强劲的航程与载重优势，西科斯基飞机公司为其配备了三台6000马力的T408涡轴发动机发动机，其起飞重量达到了40吨。与此同时，在加装外挂的前提下，它能将15吨物资快速运输到200公里之外。此外，包括新型复合材料桨叶、双通道全权数字电子控制(FADEC)系统、货舱轨道锁定系统和改进型货钩系统、三余度电传飞控系统等众多先进设备的融入，其造价成本也一直居高不下。CH-53K直升机自2015年开始飞行试验，经过3年多时间完成技术定型。2018年，首架CH-53K直升机被交付给美国海军陆战队。
据悉，CH-53K直升机在量产服役后，将首先装备给美国海军陆战队8个一线直升机中队，其换装工作将延续到美国的2020财年。仅仅从单机售价来看，1.22亿美元的CH-53K直升机要完全碾压美军新型五代隐身战机F-35。当然，造成这一结果的根本原因还是在于市场开发成果的不同。因为F-35研发项目跨度很长，已经经过了多次升级完善，在解决众多技术问题的同时，也让研发成本不断降低。与此同时，在平摊研发成本方面，除了美国之外，F-35项目还有英国、意大利、荷兰、加拿大、丹麦、挪威、土耳其共7个北约盟国参与，这些国家（包括北约同盟之外的韩国、日本、以色列等国）也都是F-35的采购大户。如今，F-35早已进入规模量产，其订单计划也排得满满当当。仅仅是美军向洛克希德-马丁公司采购的F-35订单就价值340亿美元。因此，其单机造价不断下降，甚至已经跌至8000万美元以内，比不上众多四代战机。这样的降价效果不仅不会对F-35的市场销售造成影响，反而会以量取胜。
与F-35战机相比，除了美国海军陆战队是其最大采购单位之外，其海外军售前景并不被看好。毕竟对于很多国家而言，这种高端直升机性价比并不高。目前，除了美国海军陆战队公布的200架采购计划（合同总金额高达250亿美元，约1720亿人民币）中，仅有德国和日本对该机型表示了兴趣，其未来的总产量也会控制在300架之内，很难达到F-35全球化列装的市场推广效果。
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