提起北汽，你最先聯想到的是什麼？是保有量很大的新能源汽車？還是各種越野車型？這麼看來，新能源和越野車似乎成了北汽的品牌標籤？其實，北汽紳寶也曾經希望打造一些高端的轎車產品，像是中大型車的D80和中型車D70都是北汽高端化進程的代表作。可惜的是，這兩款產品並沒有帶來出色銷量成績，也沒有為北汽塑造高端的品牌形象。不過，這都是北汽紳寶1.0時代的作品了。
12月21日，北汽紳寶智道正式上市，這名字聽起來似乎挺陌生的，其實不然。在智道以前，北汽紳寶就已推出“智字輩”的智行。智道可以看作是北汽紳寶D70的換代車型，隨著D80的停產，D70也就攬下了北汽紳寶旗艦級轎車的稱號，而智道即是北汽紳寶的新旗艦級轎車。由此，也將北汽紳寶的產品推進至2.0時代。
中型轎車市場向來都是自主品牌的必爭之地，智道的推出勢必會影響同級別的產品，首當其衝的就是“前輩”——吉利博瑞。博瑞推出之時已被看作是自主品牌中型車的標杆，那麼，北汽紳寶智道能否超越這位“前輩”呢？
“最美”與好看間的較量
博瑞曾譽有“最美中國車”的稱號，外觀設計是其的一大優勢。漣漪式回形中網、溜背式車身造型這些設計元素在如今看起來的驚豔感已不如前，雖然改款車型為其增添不少新鮮的氣息，但博瑞仍舊保持著那幅為人熟悉的“臉龐”。從車型外觀的設計風格來看，博瑞是偏商務的一類。沉穩之中保持著一份活力，這才是它想表達的。
智道的蛻變談不上“最美”，但相較D70確實好看了不少。智道採用的是北汽紳寶最新“Offspace”的家族化設計語言，同樣採用這套設計的還有北汽紳寶的緊湊型SUV智行和緊湊型轎車D50，同樣的，它們的外觀也的到了不少消費者的好評。
（北汽紳寶OFFspace D70）
大尺寸前進氣格柵設計已成當下流行的元素，而智道的設計更顯精緻。粗細有致的鍍鉻裝飾為車頭帶來不錯的裝飾效果，但對於不喜歡的鍍鉻飾條的消費者而言會略顯“油膩”。遠近光、日行燈、示寬燈採用的都是LED光源，這樣的配置在目前來看屬於正常水平。總的來說，智道前臉的視覺衝擊力還是營造得相當到位的。
智道車身側面造型看起來很舒服，沒有過於突兀或激進的設計，這樣的造型放在一款中型車上是最穩妥的做法。車身尺寸方面，智道相較博瑞都不顯優勢，這也與智道的定位有關，雖說智道是B級車，但它更多的是瞄準A+級的市場。
尾部造型延續前半部分的風格，線條的運用簡單流暢，整體造型比較和諧。尾燈燈腔結構多樣，LED光源為其增色不少，點亮後的效果科技感十足。隱藏式的排氣漸漸成為一種新的趨勢，智道也採用了同樣的設計。如果希望通過排氣管來增加車型“野性”的話，頂配版依然保留了外露式雙邊共雙出的排氣佈局。
當自主品牌車型的設計水平都得到較大提升時，當初驚豔一時的產品，現在看來可能就沒這麼吃香了。無可否認，吉利博瑞確實很符合國人的審美，但在新生代產品的對比之下，它就顯得有些黯然失色了。北汽紳寶智道成功擺脫了以往D70身上的“奔馳”影子，蛻變為擁有自己一套風格的車型，在這一點上，它是值得表揚的。無疑，智道是兩款車中更好看的一款。
博瑞動力更強，智道舒適至上
前面提到兩款車型雖同為中型車，但定位卻略顯不同，這一點同樣體現在動力方面。博瑞不僅是吉利的旗艦轎車，同時也是一張名片。博瑞曾提供3.5L、2.4L和1.8T三種排量的發動機，不過3.5L的版本只是作為G20峰會的接待用車，普通消費者比較難以接觸，2.4L和1.8T版本才是面向普通消費者的主要產品。但2018款後，博瑞僅提供1.8T一款動力，其最大輸出功率為184匹馬力，最大扭矩300N.m，匹配的是6速手自一體變速箱。
北汽紳寶智道全系同樣僅提供一款動力，為1.5T增壓發動機，其最大功率為150匹馬力，最大扭矩為210N.m，匹配的是CVT變速箱。顯然，它是為了舒適而生的，這樣的做法與同級的長安睿騁CC較為相似。無疑，吉利博瑞的動力參數是高於北汽紳寶智道的。不過，這也與兩臺車的定位較為契合。
配置各有千秋，智道舒適感更佳
車型配置的表現向來都是自主品牌的“拿手好戲”，兩款車型亦不例外。硬件上，雖同為四輪獨立懸架，但吉利博瑞的前雙叉臂式獨立懸架會比北汽紳寶智道的麥佛遜式獨立懸架表現更好一些。而駐車類型兩者也同樣是電子駐車，並且都配有自動駐車和上坡輔助功能，這點值得表揚。
在一些配置差異對比中能看出，兩款車的表現都各有千秋，該有的配置一項都沒落下。非要比個優異的話，智道的在細節方面配置的表現會更好一些，諸如車內空氣淨化器、自動防炫目後視鏡、自動摺疊後視鏡、前排座椅加熱功能都能讓駕乘人員得到更舒適的體驗。
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