指揮官也算是Jeep旗下非常經典的一款越野車，雖然沒有兄弟車型牧馬人、大切諾基那麼大的名氣，但它也很好的繼承了Jeep車型兇悍的前臉，凌厲的車身線條。第一眼相見，很容易給人留下深刻印象。曾經很長一段時間內，指揮官都是Jeep家族中維護品牌形象不可缺少的車型。
隨著中國市場的逐漸壯大，為充分適應中國市場政策，霸氣的指揮官也做出了"妥協"，曾經兇悍、粗獷的硬派越野車來到中國後入鄉隨俗，成了中國特供的中大型7座SUV，當年的大V8也換成了如今的2.0T四缸發動機。然而自2018年上市後，特供的大指揮官市場表現也是不溫不火。今年11月7日，廣汽菲克Jeep宣佈指揮官PHEV插電混動版車型正式上市。這款新車能帶來哪些亮點？加入電機的它能否帶來更好的表現？
混動元素外觀
外觀上，PHEV插電混動版的Jeep指揮官與之前的傳統燃油版車型基本保持一致，特供後的外形相比V8的經典指揮官，新車走上了年輕化路線，但失去了當年硬派越野車的粗獷，引來不少Jeep粉絲和越野玩家的吐槽。左後翼子板上新增的充電接口、帶"混動綠"的PHEV尾標都能看出這不是普通的燃油版。硬派越野車上常見的粗壯輪眉、側裙在這款新能源車上得到保留，搭配18英寸的五輻式輪轂。
七條縱向長方形拼接而成的進氣格刪很有Jeep辨識度，經過新設計失去了不少Jeep當年的野性，多了一絲城市感，喜歡的人很喜歡，不喜歡的則會認為特別怪異。細長的前大燈多了不少現代時尚元素，但不知喜歡老Jeep外觀的朋友是否接受。
大氣的車內氛圍融合智能
和外觀一樣，內飾也延續了傳統燃油版車型的設計。粗狀的方向盤圈、鍍鉻裝飾的空調出風口、對稱的中控臺等Jeep品牌慣用的美式粗獷設計元素在新車上也得到了保留。喜歡的人會很喜歡，不喜歡的則會覺得粗糙。
配置足夠豐富，自動駐車、一鍵啟動、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區自動空調、自動防眩目內後視鏡等配置都有配備，除此之外，它還標配8.4英寸中控屏內置Uconnect車機系統，能滿足一定消費者的智能需求。
史上最具"特色"的指揮官
記得十幾年前的進口版大指揮官搭載的還是4.7和5.6兩種排量的V8發動機，後來的"中國特供版"車型換成了2.0T渦輪增壓發動機，但由於變速箱起步頓挫、空間利用不理想、市區油耗過高等負面口碑原因，特供版的指揮官市場表現一般，為其買單的消費者不是很多。
新上市的PHEV插電混動版的Jeep指揮官搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配雙電機和動力電池組。發動機最大功率230馬力，峰值扭矩311牛·米，傳統燃油版車型曾被不少車主吐槽不平順的9速手自一體變速箱，沒有在PHEV插電混動版車型上沿用，換成了SI-EVT電控無級變速箱。電池組容量為12.95kWh，據官方介紹，新車純電續航里程能達到70公里，在當下不算長，但也夠用。
沒有了大V8的持續性和煮水聲浪，動力雖完全夠用，也失去了當年的性格。但新車有了電機的加持，相比之前傳統燃油版，這臺"笨重"的大指揮官跑起來能更加輕鬆、靈活，也能降低出行成本。
寫在最後
面對排量稅高昂的中國，Jeep家族曾經霸氣、威武的大指揮官減去了四個氣缸和一大半"肺活量"。現在為了順應節能環保潮流，又加入了"綠牌計劃"。現在的指揮官早已不是當年的指揮官，但對國內不少有著Jeep情懷的消費者來說，這或許也是一種福利。最後，就看PHEV版指揮官能否幫助Jeep家族在中國市場"一雪前恥"了？
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