軍歌瞭亮556
省不省油關鍵看排量。同品牌的50CC排量的踏板肯定比125CC排量的要低，這個是肯定的。再有就是，踏板車因為傳動部分是無級變速結構的，所以在同排量車型中踏板車肯定是油耗最大的，而其他車型大多都是換擋車型油耗固然會比踏板車低。所以論油耗的話，踏板車在同排量中絕對是最不省油的。不過好在大多數小型踏板的排量最大也就是125CC，所以油耗再高也高不到哪裡去。如果你決心要買踏板車的話那就不要在油耗問題上糾結。。\r \r 論質量的話，這個還是錢說了算。你捨得花錢的話肯定是越貴的質量越好。\r \r 從價格區分基本上三個檔次。\r \r 第一檔3000元一下，各種山寨品牌各種雜牌車。這類車我個人覺得完全沒有買的必要。因為這些車論做工用料都很成問題，所以要性能吧又跑不起來，論安全性也讓人擔心（做工用料不到位。你跑個50~60公里車突然出狀況，你敢想那有多可怕嗎）。論質量不過關。這些車一般運氣好的話能騎個1~2萬公里，運氣不好的話騎個3000~5000公里就開始故障，而且是各種小問題修不完的修，修車的錢到無所謂，因為摩托車一般維修都沒幾個錢，但問題是你買個車是用來方便你出行的，但這些車你可能騎著騎著就熄火了，然後你推著個鐵疙瘩走好遠去修車，然後剛修好沒幾天又把你拋棄在路上，想想受得了嗎。\r \r 第二檔4000~5000元，這個價位能買到國產品牌車，比如豪爵、輕騎、錢江等。國產摩托車做工用料還是可以的，但偶爾還是會有一些質量方面的小問題，不過這些小問題不會過分的影響你的騎行。說白了，就是能騎但總會有一些不關痛癢的小問題出現。再有就是國產工業還是不夠嚴禁，所以一般國產車騎個5~6年也就差不多了，該壞的也就壞了，但是修修還能騎。當然我這是平均來說，不包括個別運氣好可以騎很多年的，但那還是少數。\r \r 第三檔6000元以上，就是合資車了，這是在國內能買到檔次最高的正規車了（為啥說是正規車，這個後邊說）。合資車在這個價位上的話常見的就是日系三大品牌本田、雅馬哈、鈴木。概括的來說本田車最耐用，小毛病也少；雅馬哈的車性能在三個品牌中是性能表現最好的，不過嚴謹的來說也就是在同級別車中略好那麼一些，但雅馬哈的問題是車略嬌氣一些，需要你騎行和日常保養的時候用心一些，不然的話就會出一些小問題，總之就不像本田車那麼扛折騰；鈴木則屬於平衡大師，在性能、質量和價格方面都做的比較平衡。當然最大的優勢還是價格優勢。同級別車裡鈴木的車比雅馬哈和本田都要便宜一些，同時又有著本田的耐用性(但論極端情況的話，還是不如本田那麼耐操），又有著比較接近雅馬哈的性能（當然，還是比雅馬哈性能略差一些）。總歸鈴木就是一個各方面比較平衡的品牌就是了。。\r 排除日系，在合資和裡還有著名的意大利品牌比亞喬。性能和質量都無可挑剔，但價格都略高，同是125踏板車，比亞喬的車很少有低於萬元的。\r \r 合資車最大的優點就是質量穩定最為耐用。如果你使用的比較仔細定期維護保養的話，騎個10年甚至10年以上都不成問題。\r \r 最後還是水車（就是zou走si私車）。這些車因為大多都是海外製造（比如日本本土製造的）所以論做工和質量甚至比國內的合資車都要高出去N個級別。我個人有一臺本田90CC的兩沖水車，這車是1988年的車型，至今已經接近30年了吧，性能依然好，點火就著而且性能依然很暴力。這就是原裝車牛B的質量。同時因為是水車價格可能比國內的合資車還要便宜。但這類車就是我上邊提到的為啥要說‘正規’的問題。水車是非正規車型，這些車是沒有辦法正規上車牌的，這是水車最大的問題。至於上牌的問題就是題外話了，這裡我也不方便說，你個人自己去搜一下吧。
這樣好嗎v
①對於兩輪摩托車來說，不同類型的車有踏板車，跨騎車和彎梁車，同樣排量條件下，最省油排名如下: 彎梁小於跨騎，跨騎小於踏板，可見彎梁最省油。
②相同類型車相比，排量越小越省油，目前筆者所見最小排量為36CC的燃油助力車，比它還小的是日本小松燃油助力車。
