坚果汽车资讯

节气门的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，拿人的身体作比，它可以被定义为发动机的喉咙，是控制发动机进气量的装置。

一般情况下，4S店会建议2万公里清洗一次节气门。但这个说法没有准确的数据证明，更多是经验得出的结果。因为对于汽车发动机来说，跑动两万公里左右，节气门基本会出现比较明显的积碳。

不过这个说法没有唯一性，比如特殊的使用环境（像处在空气污染比较重的城市）、比较费车的驾驶方式、机油品种不行等，都会加速节气门积碳，所以一万公里甚至更短就需要清洗节气门的情况也有。

为什么这么说，第二点、第三点不用多少介绍。我们拿第一点来说，发动机工作需要吸收外部空气，为了清除掉空气中的杂质，会先让空气通过空气滤清器。

不过空气滤清器也不能把空气里所有的杂质都过滤掉，这时候首先遭殃的就是其后的节气门了，空气中剩余的杂质会粘在节气门儿上，久而久之自然就容易脏。

拿我所在的武汉来说，大概是因为这些年城市建设非常迅猛，空气中的灰尘挺重，我自己试下来，大概1.5万公里就要去清洗了。

不过因为每个人的使用状态不同、车型不同（比如涡轮增压发动机节气门更容易脏），以上这些只能作为参考。那我们怎么知道啥时候应该清理节气门呢？

如果您经常会发觉油门卡滞、沉重、汽车提速缓慢、怠速踩油门时转速上升慢，反应迟钝、开车时一松油门车速度就立刻下降，说明节气门状态已经不好。如果出现明显的怠速抖动甚至熄火，那更是要引起注意，如无其他原因，就得去清洗节气门了。

东拉西车

节气门清洗不看时间，主要是根据实际的里程、环境质量来决定的，同时也要看是自吸还是增压、节气门的位置，之后才能知道该多久清洗一次；实际上节气门积碳是由多种物质所组成，它和发动机内部的积碳不同，它更多是由于一些空气中的杂质与曲轴箱通风系统排回的精油混合而成的类积碳物质，它与进气门积碳完全是两回事！

什么样的发动机，节气门容易积碳？

首先要说的是，节气门积碳与电喷、直喷没有任何关系；正常而言，自吸发动机渗入曲轴箱内的机油、汽油，经过了旋风分离器的分离之后，大部分的机油会重回油底壳，部分机油残余会跟着汽油蒸气一起被送回进气歧管（再次参与燃烧），自然吸气回排路径只有这一条线路（进气歧管），这里就得看节气门布置的位置了；有的节气门布置在进气歧管上方，对于这种布局，回排夹杂的机油是很难达到上端的节气门的，所以这种设计节气门积碳增长非常缓慢！
自吸机器节气门、另一种布局是将节气门布置在歧管下方，这样的设计就容易让曲轴箱通风系统排回的残余机油在重力的作用下滴落到下方的节气门上，这样的设计就容易在节气门上沉积黏糊糊的油液，时间久了和各种灰尘、杂质一混合，也就产生类积碳物质；相比较节气门歧管上方布局，布置在歧管下的节气门积碳更容易积累，所以节气门在上的一般挺过五万公里洗一次即可（鄙人见过十万公里都不洗的车子），而节气门在歧管下布置的，两三万公里洗一下即可，当然空气质量好、可以适当的延长！

涡轮增压发动机就有些麻烦了，当然同样汽车到节气门位置问题（歧管上、歧管下），重点是增压发动机、曲轴箱通风回排路线一共有两路，一路直接排到歧管内（节气门后），一路则回排到节气门前、这部分被吸入发动机，会从节气门处穿过，穿过时则必然存在残留；所以增压发动机、节气门处更容易残留油液！之后再看节气门的位置；总的来说，节气门布置在歧管下方的涡轮增压发动机，是最容易产生积碳的，因为歧管内的油液也有可能低落到节气门上；所以这类设计发动机、一万公里清洗一次即可（结合空气质量），节气门在歧管上的发动机，两万左右清洗一次即可！

非专业车评

很多人可能多不知道节气门到底是什么，具体有什么作用？简单点来说，开车时踩油门控制的就是节气门的开合，行车电脑通过节气门的开度来计算喷油量的多少。

那么节气门重要吗？非常重要，而且需要定时清洗。

如果不清洗会怎样？节气门如果不清洗的话，你会发现里面有一层厚厚的黑色物质，这就是油污，也就是常说的积碳。

当汽车行驶得越久，里程越高，积碳就会越严重，而积碳严重时节气门的开关就会受到很大的阻力，最常见的就是发动机怠速不稳，大部分车主都会碰到的情况。

正常情况下来讲，节气门是不会积碳的，有些车主可能会发现同样行驶3万公里，有些人的车节气门还很干净，而自己的车堆积了一层厚厚的油污。

至于多久清洗一次节气门，并没有具体的里程或者时间规定，需要根据实际情况而定，而影响节气门积碳的无非就是油品以及驾驶习惯，一般建议2-3万公里清洗一次，但这只能是一个大概。

其实自己在平时行车过程中，可以判断是否应该清洗节气门，比如怠速不稳，怠速的时候转速长时间一直下不来，汽车启动不好打火，出现这种情况就需要及时检查一下节气门是否积碳。

还有如果在踩油门加速的时候，发现汽车加速缓慢，或者在松开油门的时候，出现汽车抖动的情况，此时也是节气门积碳严重的表现。

如果没有及时清洗节气门，最直接导致的就是油耗的增加，应该定时检查一下节气门是否清洗。

各位如有其他问题可在下方留言，买车用车有任何疑问请关注我私信我，我将一一为你解答。

广汽三菱海南华诚4S店

节气门也就是我们通常所说的油门。控制的是进气量不是油，通过控制进气量的多少间接控制喷油量。

节气门是容易产生积碳的部位，所以要定期进行清洗。清洗节气门一般没有时间要求，大多都是按公里数来清洗的。建议每两万公里清洗一次。公里数少的没必要清洗，积碳也不会有影响，也浪费，公里数太多才清洗会有各种问题。所以建议妹两万公里做一次节气门的清洗。

节气门长时间不清洗积碳增多会影响发动机的正常使用:

1、怠速工况下转速不稳

2、积碳过多节气门卡滞，会加油不顺，加油不起。

3、油耗增多。

现实追梦者

其实最好没事不要去动，正常使用的情况下节气门不会有太大的问题，除非到了怠速抖动了，再去清洗吧，现在的节气门清理完还要电脑再自动重新适应开度。所以没事不要去动，就算清洗完没多久又是黑不溜秋，完全没有必要。而且如果油品没有什么问题，使用环境又不是特别恶劣基本上节气门3，4万公里都没什么问题的，等大保养的时候再检查即可。

最后节气门最好是带个拆出来清洗，那种不拆的效果不好，要连怠速马达都一起清理。

头顶两座大山

对于题主的问题，节气门应该多长时间清洗一次？这要视具体车型来定。因为现在汽车发动机虽然都是电控燃油喷射，但根据喷油嘴的位置不同，又分为三种喷射形式：进气道喷射、缸内直喷和混合喷射。

对于采用进气道喷射的发动机来说，由于其喷油是在进气道内完成的，在停车的一刹那，喷油嘴喷出的燃油并没有进入到气缸内被燃烧掉，而是残留在进气道内。一段时间以后，这部分燃油会挥发而遍布整个进气系统。天长日久，位于进气道内的节气门阀体上就会布满汽油胶质，影响阀体的开合。再加上节气门的拆洗并不复杂，每次换油保养时清洗节气门会让发动机保持更好的状态。以前我开富康的时候，每次进厂维修或保养时都会嘱咐汽修小哥顺带着清洗一下节气门。

采用缸内直喷的发动机，由于喷油嘴是位于汽缸内部，虽然停车的一刹那喷油嘴喷出的燃油也没有被烧掉，但挥发出来以后主要是在进气门背面形成积碳，而很难到达节气门的位置。所以对于缸内直喷的发动机来说，完全没必要清洗节气门。上个月，我的迈腾进厂保养时，维修师傅帮着拆洗了进气门积碳（俗称挖煤）。在拆解进气系统时，我特地留意了节气门的状况，非常干净。

采用混合喷射的发动机，不但在汽缸内有喷油嘴，而且进气道内也有燃油喷射点。与缸内喷射相比，虽然进气道喷射的使用频率比较低，但节气门位置还是有被污染的机会。因此，对于混合喷射的发动机，虽然没必要像单纯的进气道喷射发动机那样，每次保养时都清洗节气门，但我也建议定期清洗，只是清洗周期可适当延长。

鉴于此，我建议采用进气道喷射和混合喷射的发动机应定期清洗节气门，而采用缸内直喷的发动机则完全没必要清洗节气门，但最好能定期清洗进气门上的积碳。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起训车！

汽车与保养

还是要看使用路况，经常跑市区拥堵路况的最好10000公里左右就洗一次，路况好的话可以到2-3万公里洗一次都可以。同时也要分车型，比如上一代的福克斯的油气装置设置不合理，每5000公里最好就要洗一次，不然很肉的。大众T的节气门也很容易脏，日系车就好很多。

CHEYOU

节气门是汽车当中一个非常重要的部件，它的作用就是控制发动机的进气量，简单来说的话就是油门踩得越深，进气量就越多，从而汽油燃烧的也就越多，自然车子速度也就越快，直接影响到车子的动力以及舒适感受。

节气门清洗没有规定具体的时间的，需要根据实际情况而定，而影响节气门积碳的无非就是油品以及驾驶习惯。不过一般4S店或者其他维修店都建议2-3万公里清洗一次，因为如果节气门太久不清洗，很容易形成积碳，积碳严重时节气门的开关就会受到很大的阻力，就会造成发动机怠速不稳，加速缓慢，或者在松开油门的时候，出现汽车抖动的情况。

通常清洗节气门有两种方式，拆洗和免拆卸清洗。前者将整个节气门总成拆下来，然后使用专门的清洗剂全面清洗干净再复原，这种方式虽然比较麻烦，但是胜在清洗效果彻底。后者直接用节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都是不需要拆卸节气门总成的，操作相对简单省事。如果节气门比较脏，污垢很多，建议最好是用拆洗的方式。(鹿小燕）

DearAuto

个人认为没有必要固定时间，总之掌握一个原则就是“车辆怠速不稳或加速不良时”需要清洗。

腾冲嘉安机动车检测站

节气门在发动机运转状态下，比较容易被发动机产生的油泥积碳附着形成污染，如果不定期清洗发动机容易出现怠速不稳的情况。一般节气门不需要频繁清洗，2-4万公里清洗一下就可以了。

關鍵字: 作比 节气门 汽车