文|锌刻度 陈邓新

作为坐拥超10亿用户的互联网头部公司，百度的一举一动都会触动资本市场的敏感神经。

北京时间11月7日，即美国东部时间11月6日美股收盘后，百度公布了2019年第三季度未经审计的财务报告，报告显示，非美国通用会计准则下，百度实现营业收入281亿元人民币，净利润44亿元人民币。

此前，华尔街对百度的预期为营业收入276亿元人民币、净利润34.67亿元人民币，因而百度的Q3财报超预期，其股价于下一个交易日暴涨13.52%，创近6个月以来的新高。

在宏观经济环境疲软、互联网广告增长放缓背景下，百度取得这份业绩难能可贵。

“我们在第二季度营收环比增长9%的基础上，本季度环比再次增长7%。”百度首席财务官余正钧表示。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏透露：“本季度，我们的搜索首条满足率由上一季度的51%提升到56%；百家号信息流和短视频内容创作者达到240万，同比增长57%；百度核心运营利润率环比上升14个百分点。”

之前一段时间，外界不看好百度，然而百度经历了变革带来的阵痛，不但成功构建了以知识和信息为核心的立体生态体系，实现了核心业务稳定增长，更是在智能音箱、自动驾驶等业务上初见成效。

“我们对即将到来的2020年更加充满信心。”李彦宏表示。

智能音箱：超越谷歌，剑指亚马逊

智能时代取代移动时代，成为互联网的下一站，逐渐在业界成为共识。

而互联网的流量入口，将由移动设备迁徙至智能设备，而智能音箱将为核心，串联起所有智能产品，成为语音接入互联网的第一大入口。

于是，智能音箱成为互联网巨头的的斗兽场。

亚马逊、谷歌、苹果、微软、百度等国内外家喻户晓的互联网巨头纷纷下场，针尖对麦芒，展开血腥的白刃战。

对百度而言，这是一场不容退缩的战役，也是赢取下一个十年的关键之一。

得到战略力挺、资源倾斜，百度在智能音箱赛道健步如飞，不断超越一个又一个来自国内外的强劲对手。

市场研究机构Strategy Analytics的数据显示，小度智能音箱2019年第一季度超越国内所有对手，成为中国第一、全球第三，与亚马逊、谷歌形成三足鼎立之势。

而全球市场份额，小度智能音箱从2018年第二季度的0.8%上升到2019年第二季度的15.3%，短短一年暴涨超过19倍。

一名匿名人士曾对锌刻度表示：“此前市场对小度2019年第一季度国内登顶有所异议，第一季度出货量超越2018全年销量，有声音认为与春晚营销活动等有关，直到第二季度同比增长3775%的数据出来后才心服口服。”

今年8月26日，市场研究机构Canalys发布的最新报告显示，百度正式超越谷歌，成为仅次于亚马逊的全球第二大智能音箱供应商。

据多名市场人士称，百度后发先至，赶超亚马逊指日可待：“第一，小度主要在国内销售，亚马逊则是在全球销售，前者增量空间潜力巨大；第二，小度将昔日高大上的智能音箱平民化，开拓下沉市场；第三，带屏智能音箱未来将成为市场的主流，而小度已成为全球带屏智能音箱的市场第一。”

李彦宏曾评论：“智能音箱本质上是一个人工智能助理，它的发展方向并不是长得越来越像人，而是越来越能够帮助人、服务人。”

可见，人工智能才是智能音箱的核心，而百度在智能语音交互技术上，处于全球领先地位，其全双工免唤醒技术为全球首创——百度小度助手能自动识别用户说的话是不是给它的指令，还能在发声的同时接受用户下达的指令。

财报显示，小度助手技能商店里的技能已达3200个，包含快手、斗鱼等，目前开发者达3.6万人。

如今，百度静待花开，智能音箱未来将成为下一个业绩增长点。

自动驾驶：率先试运营无人出租车

百度，在智能音箱赛道高歌猛进，在自动驾驶赛道也迎来曙光。

六年之前，百度启动自动驾驶项目研发，涵盖定位、感知、高精度地图、智能决策与控制四大模块。

对百度持续砸重金研发自动驾驶，外界相当长一段时间持怀疑态度，值与不值成为讨论的焦点。

成功的道路注定孤独，前期不会有鲜花。

百度一边埋头专注技术研发，一边通过组织架构升级，赋予自动驾驶更为重要的地位。

2015 年 3 月，百度车联网升级为百度智慧汽车；后升级为百度 L3 事业部、百度智能汽车事业部（L3）；同年12月14日，成立百度自动驾驶事业部（L4）。

2017年3月，百度整合了自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务三大业务，成立智能驾驶事业群组（IDG），陆奇担任了IDG首任总经理，直接向李彦宏汇报工作。

而倾力打造的Apollo（阿波罗）自动驾驶项目则成为百度拳头产品，承载了事业群所有产品、技术的精华，成为对外的品牌担当。

去年，86 Research的一份研报显示，百度 Apollo 的估值为 105 亿美元。

李彦宏为之称赞：“Apollo生态取得的进展也令人振奋。截至目前，百度自动驾驶路测牌照总数达到150张，占中国全部获批自动驾驶路测牌照一半以上。”

第三季度，百度的自动驾驶业务迎来井喷：

7月，将北京颁发的首批5张 T4 级别的自动驾驶测试牌照全部收入囊中，成为中国第一家，也是唯一获得此级别牌照的公司。

8月，与重庆达成战略合作，承建“西部自动驾驶开放测试基地项目”。

9 月，在长沙试运营第一个商业化项目：无人出租车。这是国内首个开放道路、面向普通用户的项目。

简而言之，百度的自动驾驶已迈入运营阶段，这是百度的一小步，却是人类的一大步。

“第三季度研发支出为人民币47亿元，超过同期净利润，百度没有为了报表好看，缩减自动驾驶等研发支出，体现了技术驱动型公司的本色。”一名私募人士称。

AI：做智能经济时代的建设者

除了智能音箱、自动驾驶，百度在人工智能领域也成果丰硕。

百度AI开放平台坐拥语音技术、视频技术、人脸识别、活体检测、图像技术等能力，赋能工业、农业、金融、电信、医疗、教育、文化等各行各业。

李彦宏认为人工智能正在驱动数字经济向智能经济进化：“作为人工智能平台型的公司，百度要在人工智能领域充分发挥技术优势，做智能经济时代的建设者。”

为之，百度积极变革，加速释放人工智能的潜能。

国内第一个大规模AI质检应用、第一个电信智能客服平台、第一个金融数字人……都是百度的杰作。

譬如精研科技董事长王明喜今年8月透露，源自百度的AI质检，能同时检测6个零件面的33种缺陷，能够把漏检率控制在0.1%，节省人员成本90%，占地面积减少80%，投资回报率是传统机型的6.5倍，企业降本增效显著。

目前，百度AI开放平台生态影响力日益扩大，开发者数量超过150万。

此外，截至9月30日，百度地图智能语音助手用户量累计超过2.8亿人，是去年同期的一倍以上。

“这是一个技术价值再度闪耀的时代，而技术创新就是一次伟大的冒险，我们付出100倍的努力，取得 10倍的优势，方可领先1步。”李彦宏称。

领先1步，自然掌握了战略主动，百度重回业绩稳健增长轨道也是顺理成章的事情，而经营连续上行，更是不在话下。

百度走在正确的变革道路上，收获时间的玫瑰。