在SUV领域之中，尤其是小型SUV和紧凑型SUV细分领域，自主品牌有着相对较高的市场热度。其中以宝骏510和哈弗H6为首的两款车型，在各自的细分领域占据着绝对的主导地位。不过，放眼于级别更高的中型或中大型SUV市场，很明显，自主品牌是处于被合资品牌碾压的局面。从这样的现象之中，不难看出，在造大车这一方面，还是合资品牌有着绝对的话语权，而自主品牌要想向上发展还有很长的一段路要走。
但是在自主品牌不断向上发展的过程之中，也涌现出了不少具有特色的产品。不管是目前喊出带"三把锁"口号的哈弗H9，还是高端品牌WEY旗下的VV7，均代表着国产SUV对高端市场的冲击。而今天要和大家聊的主角大乘G70S，则是一款堪称最廉价SUV之一的国产车。作为众多国产中型SUV中的一员，它不到12万的厂商起步价确实比较便宜。而在这样的价格之下，它不仅起步就配有2.0T+8AT的动力总成，以及比汉兰达还宽的车身；同时在它的入门级车型身上，各种配置也是十分全面。
大乘G70S和其它的国产中型SUV如中华V7、传祺GS5相比，它并没有手动挡车型，全系也只是一种动力总成。发动机选用的是来自沈阳三菱的2.0T发动机，这款发动机虽然只具有177马力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，甚至没有瑞虎8的1.6T引擎参数那么亮眼，但是对于它仅1.7吨自重的车身而言，勉强算是凑合。而传动系统则是采用的盛瑞8速手自一体变速箱，这款变速箱的换挡速度还算不错。两者结合之下，所带来的平顺性相对来说中规中矩，在同级车之中属于平均水平。
而在空间尺寸方面，它的车身数据与同级的瑞虎8、大迈X7等车型相比，还是有着一定的优势存在。与中型SUV中的标杆车型汉兰达相比也有着足够的底气。它具有的4764*1942*1672mm车身长宽高，以及2850mm的轴距，与汉兰达拥有的4890*1925*1720mm三围和2790mm的轴距相比，大乘G70S在车宽和轴距上有着较大的优势。而这也直接造就了大乘G70S乘坐起来会更加宽敞。而且它的底盘悬架比较软，虽然放弃了一部分的支撑性，但不可否认的是，它所带来的滤振效果和舒适性都是非常出色的。加上它座椅的包裹性和填充都相当不错，所带来的乘坐舒适性，在同级等价位车型中完全处于领先水平。
此外，大乘G70S和大多数国产车一样，十分注重配置的丰富性。从入门车型开始车内就配备了7英寸液晶仪表、真皮方向盘、氛围灯、无钥匙系统，以及面积高达0.8㎡的可开启全景天窗，对于多数国人来说，这样的配置就足够吸睛了；而从次低配车型开始它还搭载了一套卡尔特智能车机系统，能够实现无线上网、语音识别控制等功能。尤其是它的智能语音功能，能够实现对天窗、电话、空调等8个模块的操控，在汽车产品更加智能化的今天，无疑是进一步增强了它的市场竞争力。
当然车无完车，人无完人，虽然大乘G70S在眼睛看得见的地方做得还不错，但是在整车品质方面它确实有待提升。尤其是在安全性方面，大乘G70S在2019年第一批C-NCAP碰撞测试之中，虽然它的综合得分率为72.6%，看起来还不错。但是在主动安全方面，由于它并没有配备AEB系统，因此它的得分率仅仅是26.67%，显然它在这方面的表现还有所欠缺。所以对于这样的一个新品牌来说，品质确实还有很大的提升空间。
综合来说，不到12万的裸车指导价格，就能拿下一款比汉兰达更宽、长超4米7，而且还是2.0T引擎配8AT变速箱的中型SUV，相对来说还是比较划算的，因此堪称"廉价SUV"的称号也十分符合大乘G70S。但是在笔者看来，大乘G70S毕竟只是一张新面孔，单单是凭借价格便宜这一优势还不足以支撑它走得更远。要想往更长远发展的话，该有的品质与实际动态表现才是最为核心的。
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