在SUV領域之中，尤其是小型SUV和緊湊型SUV細分領域，自主品牌有著相對較高的市場熱度。其中以寶駿510和哈弗H6為首的兩款車型，在各自的細分領域佔據著絕對的主導地位。不過，放眼於級別更高的中型或中大型SUV市場，很明顯，自主品牌是處於被合資品牌碾壓的局面。從這樣的現象之中，不難看出，在造大車這一方面，還是合資品牌有著絕對的話語權，而自主品牌要想向上發展還有很長的一段路要走。
但是在自主品牌不斷向上發展的過程之中，也湧現出了不少具有特色的產品。不管是目前喊出帶"三把鎖"口號的哈弗H9，還是高端品牌WEY旗下的VV7，均代表著國產SUV對高端市場的衝擊。而今天要和大家聊的主角大乘G70S，則是一款堪稱最廉價SUV之一的國產車。作為眾多國產中型SUV中的一員，它不到12萬的廠商起步價確實比較便宜。而在這樣的價格之下，它不僅起步就配有2.0T+8AT的動力總成，以及比漢蘭達還寬的車身；同時在它的入門級車型身上，各種配置也是十分全面。
大乘G70S和其它的國產中型SUV如中華V7、傳祺GS5相比，它並沒有手動擋車型，全系也只是一種動力總成。發動機選用的是來自瀋陽三菱的2.0T發動機，這款發動機雖然只具有177馬力的最大功率，以及250牛米的峰值扭矩，甚至沒有瑞虎8的1.6T引擎參數那麼亮眼，但是對於它僅1.7噸自重的車身而言，勉強算是湊合。而傳動系統則是採用的盛瑞8速手自一體變速箱，這款變速箱的換擋速度還算不錯。兩者結合之下，所帶來的平順性相對來說中規中矩，在同級車之中屬於平均水平。
而在空間尺寸方面，它的車身數據與同級的瑞虎8、大邁X7等車型相比，還是有著一定的優勢存在。與中型SUV中的標杆車型漢蘭達相比也有著足夠的底氣。它具有的4764*1942*1672mm車身長寬高，以及2850mm的軸距，與漢蘭達擁有的4890*1925*1720mm三圍和2790mm的軸距相比，大乘G70S在車寬和軸距上有著較大的優勢。而這也直接造就了大乘G70S乘坐起來會更加寬敞。而且它的底盤懸架比較軟，雖然放棄了一部分的支撐性，但不可否認的是，它所帶來的濾振效果和舒適性都是非常出色的。加上它座椅的包裹性和填充都相當不錯，所帶來的乘坐舒適性，在同級等價位車型中完全處於領先水平。
此外，大乘G70S和大多數國產車一樣，十分注重配置的豐富性。從入門車型開始車內就配備了7英寸液晶儀表、真皮方向盤、氛圍燈、無鑰匙系統，以及面積高達0.8㎡的可開啟全景天窗，對於多數國人來說，這樣的配置就足夠吸睛了；而從次低配車型開始它還搭載了一套卡爾特智能車機系統，能夠實現無線上網、語音識別控制等功能。尤其是它的智能語音功能，能夠實現對天窗、電話、空調等8個模塊的操控，在汽車產品更加智能化的今天，無疑是進一步增強了它的市場競爭力。
當然車無完車，人無完人，雖然大乘G70S在眼睛看得見的地方做得還不錯，但是在整車品質方面它確實有待提升。尤其是在安全性方面，大乘G70S在2019年第一批C-NCAP碰撞測試之中，雖然它的綜合得分率為72.6%，看起來還不錯。但是在主動安全方面，由於它並沒有配備AEB系統，因此它的得分率僅僅是26.67%，顯然它在這方面的表現還有所欠缺。所以對於這樣的一個新品牌來說，品質確實還有很大的提升空間。
綜合來說，不到12萬的裸車指導價格，就能拿下一款比漢蘭達更寬、長超4米7，而且還是2.0T引擎配8AT變速箱的中型SUV，相對來說還是比較划算的，因此堪稱"廉價SUV"的稱號也十分符合大乘G70S。但是在筆者看來，大乘G70S畢竟只是一張新面孔，單單是憑藉價格便宜這一優勢還不足以支撐它走得更遠。要想往更長遠發展的話，該有的品質與實際動態表現才是最為核心的。
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