大東北的小豆包

其實F35戰鬥機和F22戰鬥機的差距並不大，甚至F35在中遠距空戰時，還能夠率先發現F22。並在APG-81雷達靜默的狀態下，發射AIM-120空空導彈展開攻擊。但是，F35的超音速機動性差確實是個弱點，在近距格鬥時容易被利用。畢竟當今的空戰，沒有哪國空軍有絕對的把握，消滅敵人於視距之外。所以說，戰鬥機的機動性還是比較重要的。

之所以，美國當初對外禁售F22，是因為那時只有F22這一款四代機。為了保持地區之間的軍力平衡，美國是不會對外出售的。而如今，隨著殲20，蘇57戰鬥機的相繼服役。在亞太地區，在歐洲地區，美國盟友的空中力量不足以與我國和俄羅斯相抗衡。為了讓地區的軍力重新達到平衡，美國必須要出售能夠與殲20和蘇57相抗衡的戰鬥機。而F35本來就是多國聯合研發的，也是美國圈錢用的機型，更是美國維持地區軍力平衡的殺手鐧，自然要對外出售了。

首先來說，F35的中遠距空戰能力並不比F22弱。

中遠距空戰比較注重戰鬥機的航電性能和空空導彈的性能。F35的航電系統架構是所謂的“寶石臺”，該系統將機載相控陣雷達，紅外探測器，光學探測器，以及電子戰系統與飛行管理系統，外掛管理系統。通過一個速率極高的光交換系統，使飛機各個子系統同時處於一個多處理器的網絡中，從而使航電系統的效率更加高，結構更加緊湊，綜合範圍更廣。“寶石臺”系統要比“寶石柱”系統先進一代，所以說，F35的航電系統要比F22領先一代。

事實上，隱身戰鬥機除了要求對敵方的雷達波隱身之外，還要求自身具備的電子隱身。也就是說，無論F22也好，F35也罷，殲20也行都要具備機載雷達靜默的狀態下，對目標發動攻擊的能力。但實際情況是，F22不具備這一性能，只有F35和殲20具備。F35戰鬥機安裝了ASQ-239電子系統戰系統，該系統是F22使用的ALR-94的升級版。ASQ-239系統共有10個天線，而這些天線分別被安裝在了F35戰鬥機的前緣襟翼，後緣襟翼，平尾中。從而，ASQ-239系統可以為F35戰鬥機提供360°範圍內的全頻率射頻信號的監視和蒐集功能。

此外，ASQ-239對射頻信號的探測距離極遠，高達482千米，可以定位217千米處的射頻信號，並引導導彈進行打擊。此外，F35戰鬥機安裝的EODAS和EOTS系統也可以用來探測目標。其EODAS系統對F16戰鬥機的探測距離為90千米，而EOTS系統在40千米處，可以獲得目標的具體信息，以便發動攻擊。而F22安裝的ALR-94系統也具備ASQ-235類似的功能，只不過探測距離要短的多，也不具備引導導彈攻擊的功能。從此看來，F22想要攻擊目標，就必須打開APG-77雷達，如此一來，F22的隱身優勢也將蕩然無存。

事實上，APG-77雷達對1㎡目標的探測距離為200千米，而APG-81雷達對同樣目標的探測距離為160千米。要知道，F22和F35使用的導彈一樣，只能在同樣的條件下發射。所以說，F22戰鬥機除了雷達探測距離要比F35好之外，其它都不如F35。所以說，在中遠距空戰時，F35有可能會擊落F22。

在機動性上，F22要吊打F35了。F22的亞音速和超音速機動性都要好於F35，尤其是超音速機動性。F22戰鬥機在1.7馬赫時，仍能夠保持6.5G的穩定盤旋過載。相對而言，F35戰鬥機則要小得多。可以說，無論是亞音速機動性還是超音速機動性，F35都不是F22的對手。雖說，現在導彈的命中率越來越高，射程越來越遠，但是仍然不能夠保證100%的命中率。還是要依靠機動性+近距格鬥導彈的。

所以說，從空戰性能來看，F35的性能並沒有傳說中的那麼差。在近距格鬥中，F35也可以依靠EODAS系統+AIM-9X的組合，擁有不弱於傳統三代戰機的格鬥能力。雖然格鬥能力無法和F22相比，但是也不差了!(圖片來自網絡)

江山何沉

F35對F22的差距是非常大的，這種差距首先在於設計主導思想上的差距，其次才是表現在技術性能上的差距。應該說，如果以戰鬥機最為本職的空戰領域作為對比的話，F35完全不是F22的對手，這也是為什麼美國願意出售F35，但是對F22進行技術保密，嚴禁出售的原因。

圖為F22A戰機，他在隱身設計的基礎上，還照顧到了機動性設計，機翼、垂尾面積很大。

設計思想的差別

從設計的思想上看，F22的計劃來源於美國在上世紀70年代末期開始的ATF先進戰術戰鬥機計劃，該計劃就是要發展出一種現代化的先進戰鬥機，足夠壓制全球的第四代戰機（國際標準），對蘇聯大量部署的蘇27等四代機形成絕對技術優勢，達到以質量抵消蘇聯大規模機群規模的目的，在這個思想下，ATF計劃針對四代機要拉近距離打格鬥空戰的特徵，專門瞄準高空高速、隱身、超視距作戰、超機動性等目標，發展出世界上第一種五代機F22A。

圖為F22A戰機，他有非常全面的隱身設計，足夠對第四代戰鬥機形成性能優勢。

F35卻不同，他沒有了大國競爭的背景，發展始於2000年後美國最為鼎盛的時期，當時的美國打遍天下無敵手，想要的只是廉價、夠多、也能隱身突擊的一種攻擊機，美國的空軍、海軍陸戰隊和海軍都有此要求，外加上北約盟國需要跟著美國整天的東征西討，對於攻擊性裝備也有“剛需”，於是美國提出了JSF聯合攻擊戰鬥機計劃，也就是發展一種有五代機部分特徵，主要是可以隱身的攻擊機，空戰能力也要保留一些，主要是聊以自衛。

圖為F35戰鬥機，作為聯合攻擊戰鬥機的產物，他確實是非常適合中低空對地、對海精確打擊的一款突擊利器，但是在空戰上不如F22A。

於是，F22A變成了一個五代機4S技術標準完善、超音速巡航、超音速機動、隱身性能極佳的先進五代機，而F35則演變為一種立足於中低空作戰，低速、笨重的攻擊機，甚至還縮小尺寸，發展出垂直起降型的F35B，F35B使用升力風扇+主發動機偏轉式的垂直起飛模式，在飛行中升力風扇成為死重，整個飛機機翼面積極小，飛行速度非常慢，只能執行對地攻擊任務，空戰中甚至不是四代戰鬥機的對手，像這樣的飛機，當然無法和F22相比了。

圖為垂直起降型的F35B戰鬥機，機翼面積很小，彈倉尺寸也不大，飛機空戰性能很差，對四代機只有隱身優勢。

技術狀態的差距

說完了設計的思路，我們再看看具體到技術上的一些差距。F22A是完整的五代機，擁有完善的隱身設計，比如菱形機頭、機翼外緣平行、V型垂尾、隱身座艙、二維矢量發動機、發動機噴口紅外遮蔽、雙發大推的主動力等。F22A的彈倉容量很大，可以容納6枚AIM120D中距離空空導彈和2枚AIM9近距離格鬥空空導彈，在空戰中，可以在遠距離實現率先發現、先手攻擊，即便是拉近了距離，也能夠在大過載機動中發射格鬥導彈，而且藉助於矢量發動機取得機動優勢。

圖為F35戰機，他沒有側彈倉，只能水平飛行投彈，要實現大過載下發射導彈，必須使用外掛架，這樣就徹底的破壞了隱身。

F35卻不同，他的設計並不完善，首先他無法實現超音速巡航，單臺F135發動機的最大推力是18噸，不足以給最大重量30多噸的F35提供超音速巡航保障。同時，F35隱身設計不完整，發動機沒有進行紅外遮蔽，此外沒有設計矢量發動機，F35不具備超音速機動能力。武器設計方面，沒有設計側彈倉，無法在大過載機動中打開腹部彈倉發射導彈，飛機只能在水平飛行模式下發射導彈，因此只能進行中距離空戰，依靠正面隱身效果取得對四代機的中距離空戰優勢，這也是其唯一的優勢。

圖為F22戰鬥機，他的腹部彈倉容量夠大，可以裝在6枚AIM120D導彈，還有側彈倉，完全是為空戰而生。

因此，綜合來看，F22A在空戰領域領先F35很多。很多人都說F35有EODAS和EOST等合成孔徑系統，戰場態勢感知能力強於F22A，而且強出很多。誠然，F22作為一款在上世紀90年代就基本設計定型的戰機，確實在電子系統上差距很大，但是這並不能從根本上改變他們的設計思路和技術狀態的差距，畢竟那才是基礎的性能，至於電子設備的性能，F22A總還是可以通過改進來提供的，唯有基礎技術設計時改變不了的，所以F22A依然是美軍最強戰機，這一點毫無疑問。

海事先鋒

這不是差距的問題，如果單從雙方空戰的角度去對比，F35是肯定不如F22的，這個結論不是美國自己宣傳的（即使有也不可能對外公佈，對F35軍售不利），是沈飛601所“顧誦芬”院士，在新千年後在我國四代機預研時，對美國F35的技術分析中得出的。
圖注：

其實F35不如F22是很正常的，因為F35本來就不適合與F22這種奪取制空權的四代重型機去比較，儘管它也很重（根據洛克希德.馬丁官網公佈的數字，F35A空重為13.2噸，比F15A還重）但它是“聯合攻擊機”，這個名字不是白叫的，F35在研製初期（JSF項目）的主要目的，就是為美國三軍研製一種通用的“攻擊機”。

並且F35在研製初還有一個不可告人的目的；那就利用F35的研製，閹割其它北約成員國或者合作方的四代機研製項目，來達到美國在四代機領域裡一家獨大的目的。

所以F35在技術選擇上，走了一條與F22完全不同的技術路線；

儘管F35A的空重相較與F22（18.14噸）較輕，但是F22的兩臺F119大推力航空發動機可以為F22提供超過317.5千牛的推力，而FF35的單發F135僅能提供181.4千牛-204.12千牛（新增推計劃）

而在實際空戰推重比上，（空機重量＋半油＋4枚中距彈＋兩枚近距格鬥彈）F22憑藉F119巨大的推力優勢，可以獲得1.4以上的推重比，而F35僅有1.0左右，兩者在空戰推重比上相差了近一半。

同時，F119與F135都屬於同一核心機（XF119），F135是用相對較差的；大維護間隔與使用壽命的情況下，擴大涵道比來增加推力，以犧牲高空超音速巡航性能，換取高效的低空亞音速巡航能力。

並且F35A的機翼面積僅為42.7平方米，後掠角為34度，而F22的機翼面積為78平方米，後掠角為40度。

F35在空戰翼載荷與超音速性能上都遠不如F22，它真正比F22優越的地方在於；其後發的信息技術優勢！

F35可以利用其信息技術優勢，處理以往飛機所做不到的一些攻擊任務，比如利用F35的信息技術節點能力，與伯克級火控雷達相互協同，為標準6指引目標，為航母編隊提供“超地平線打擊”能力。

所以它更確切的定位應該是類似F16這種有空戰能力的“攻擊機”，在打擊地面目標與偷襲敵方防空網絡指揮中心時，有一定效能優勢。

但在爭奪制空權，攔截超音速巡航導彈發射平臺（戰略轟炸機/其它攻擊機）時，就遠沒有F22那麼“強勢”了。

而F22是美國真正為與前蘇聯奪取制空權，而研製的四代機，它與F35的區別就在於，“F35在空戰中幹不過它”。

這也是美國不賣F22的最主要原因……說白了，就是美國賣F35，美國手裡還有F22可以壓制F35。

但是賣F22，萬一買家和美國反水了，就如同“巴列維”的伊朗一樣，前腳美國賣了F14，後腳伊朗就反美了，它怎麼辦？用什麼來壓制別國的F22呢？信仰啊……😂😂😂

武備趣科普

要想搞清F-22與F-35的差距，首先要理清美國四代機研發的思脈。1991年，在美國空軍ATF先進戰鬥機項目中，F-22戰機戰勝YF-23，加入美軍序列。ATF項目早在1971年就已提出，所以說，F-22是美國航空工業預先打磨了20年的產物，目的就是形成對前蘇聯空中力量的絕對優勢。

F-22的確做到了，成就了“4S”技術性能的高峰，其他國家努力幾十年也難以企及。美國並不想與他國分享F-22，包括最好的盟友英國、以色列、日本。對不起！F-22是非賣品。

然而，F-22又陷入一個尷尬的“二元悖論”。在ATF項目立項期間，也就是1982年，ATF項目就放棄了對地攻擊能力。F-22憑藉隱身性、超機動性與超音速巡航能力，絕對有把控天空的能力，但是狹小的武器艙室根本掛載不了大型對地攻擊武器，如果外掛對地攻擊武器，那麼隱身性、超機動性與超音速巡航能力就會立刻全部破局。

如果用F-22執行對地攻擊任務，不僅需要進行技術改裝，而且大材小用了，極不經濟，從而需要一型廉價的攻擊機。同時，美國在獨立研發F-22中耗資巨大，需要彌補逆差。反覆合計，1993年美國決定召集小兄弟們研發F-35聯合攻擊機項目。

美國老大分享最先進技術，頭一遭，趕快加入吧。美國也畫出了大餅，F-22屬於重型戰機，價格昂貴，不適合你們，F-35技術上與F-22一致。事實上，美國直接砍了“4S”中的兩個S，超音速巡航與超機動能力。

有F-22現成的技術作為參考，F-35項目理應進展順利，至少起初加入的8個小兄弟是這麼想的。而美國老大將“拖延”策略發揮到了極致，F-35戰機2006年才完成首飛，2015年才交付第一架，從立項到交付整整用了22年，創下了歷史之最。起初，8個小兄弟只要投入43億美元的研發費用，後來層層加碼，遠遠超過了這個數字。

對於美國來說，F-35項目不僅僅是圈錢項目，由於忽悠了英國、意大利等多個歐洲國家的加入，直接分化了歐洲的研發力量，讓歐洲失去了獨立研發五代機的可能。同樣的情況還發生在日本，“心神”戰鬥機胎死腹中。

F-35是簡單的軍貿交易嗎？想法太簡單了吧。要想充分利用F-35的超信息態勢能力，必須與美國的作戰體系相融合。美軍司令部時刻掌握著全球所有F-35戰機的動態，對於引進國來說，F-35完全失去了自主性。猶如你的手機用來別人家的WIFI，別人家隨時可以掐斷信號，也隨時可以讀到你的數據。

F-35項目的精彩之處，起到一箭三雕的效果，賺錢、分化與控制。F-22依然是神一般的存在，作為非賣品兜底美國的技術優勢，直到另一款戰機在2011年1月11日首飛。

紅龍軍團長

F-22和F-35都是美國研製的第五代戰鬥機，在國際上赫赫有名，各項性能均十分優異，也是世界上唯二能夠同時研發兩款隱身戰鬥機的國家，兩者之間有哪些差異，下面來仔細介紹一下。

F-22猛禽戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，長18.9米、翼展13.56米、最大起飛重量38噸、最大飛行速度2.25馬赫、作戰半徑760公里。航電系統方面，F-22採用的是AN/APG-77有源相控陣雷達，在態勢感知和信息收集能力上具有較大的優勢；動力系統方面，F-22裝備兩臺普惠F119-PW-100渦扇發動機，採用矢量推力技術，能實現超音速巡航，並具備極佳的機動性和短距起降能力；作為第五代戰鬥機，F-22在隱身能力上尤為突出，其雷達反射面積僅為0.01平方米，和一隻小鳥差不多，在和有代差的戰鬥機進行格鬥時，F-22理論上可以吊打，戰損比甚至可以達到100:1，戰力非常強悍。由於採用大量先進先進技術，導致其製造成本過高，就連財大氣粗的美國也只採購了187架而後就關閉了生產線。許多美國盟友都有意這款戰機，但這是美國空軍的殺手鐧，能夠保證絕對的空中優勢，所以就算停產也不賣給其它國家。

F-35閃電II是由美國洛克希德·馬丁公司研製的單座單發第五代戰鬥機，長15.67米、翼展10.7米、最大起飛重量31.8噸、最大飛行速度1.6馬赫，作戰半徑1160公里。航電系統方面，F-35裝備AN/APG-81有源相控陣雷達，其探測距離是現有雷達探測距離的3倍，能夠向飛行員提供高分辨率合成孔徑雷達圖像；動力系統方面，F-35裝備一臺普惠F135發動機，可以滿足垂直起降的要求；在隱身能力上，F-35的前向RCS為0.1平方米，相比傳統四代機，它的雷達反射面積已經相當小了。綜合來看，F-35是一款有較高隱身能力、一定的超音速巡航能力以及先進電子系統的第五代戰鬥機。那為什麼這款戰機會對外銷售呢？主要原因是其定位的不同，F-35設計的目的是替代美國空、海軍龐大的F-16、F-18、AV-8等各種機型，由於數量龐大，F-35的製造成本就不能太高，否則軍費難以承受，所以F-35就定位為一款性能先進且價格較為低廉的低檔戰鬥機。既然是低檔戰機，那麼在技術上就不會過於先進，不會威脅到美國空中霸主的地位，那自然就不會是非賣品。為了進一步降低研發成本，提高武器銷售收入，美國就拉它的盟友聯合研製，並且允許盟友進行採購，F-35將會成為未來裝備數量最多的戰機之一，總銷量將會突破6000架。

從以上可以看出，F-22和F-35最大的區別在於定位不同，F-22是為了保證美國絕對的空中優勢，採用最先進的技術研發的一款高檔戰鬥機，這種尖端武器自然不會出口。F-35是為了滿足大量裝備，廉價耐用的低檔戰鬥機，在性能上不存在絕對優勢，出售給盟友是非常好的選擇，可以增加大量的軍售收入。

頑皮的菜鳥

準確的來講，F-35和F-22一個對外出售一個只能自用的不同道路不是雙方的差距造成的，而是JSF計劃開始時就已有定論的。

同ATF不一樣的是，JSF計劃是在美國空軍否決MRF多用途戰鬥機研製計劃和A/F-X先進強擊機計劃提出的，為的就是製造一款真正的多用途能夠跨軍種又相對便宜可以量產的先進飛機。

這個計劃提出後，受到了英國的關注，因為英國希望有新型的垂直起降戰機替換“鷂”式戰機，JSF計劃恰巧符合他們需求，隨後雙方開始合作。

英國爆壩者中隊的F-35B

隨後JSF計劃受到了另一些國家的加入，JSF計劃將這些合作國家一共分為了三個等級：一級，英國；二級，意大利，荷蘭；三級，挪威，澳大利亞，加拿大，丹麥，土耳其。這些國家有些是參與研發製造，有些是基本只給予經費支持，各個等級的合作國家在隨後的購買和引進F-35受到的待遇也不一樣。（當然除了土耳其這個憨憨）

這些國家都是可以購買F-35的，導致現在購買F-35的國家有很多，日本，以色列，挪威，意大利，韓國，英國，澳大利亞。波蘭等國家也有意向購買。（加拿大前幾年拒絕F-35轉而去買F-18E/F很難搞懂加拿大人是怎麼想的）

F-35可以出口的主要原因在於JSF計劃在一開始就有參與國，而且銷售F-35給盟國也是一種政治和外交上的需求。

上面才是賣F-35不賣F-22的原因，而不是兩者差距很大。兩者在空戰能力上的確有差距但差距很小。而且F-35要比F-22更先進，對地攻擊能力也更強，F-35也可以藉助先進的航電完成更多的任務。

F-15作為原先的美國最先進的戰機，卻也很早就被銷售給其盟國。

事實上美國空軍在五代機的定義上一定程度更傾向於F-35

F-22的確很強，但F-35更先進，能夠完成更多的任務。比如：未來的助推段攔截彈道導彈可能可以依靠F-35實現；F-35自身就可以作為簡易的CEC中心，替代部分預警機的功能；F-35還可以溝通海軍完成NIFC-CA等等。

並非我吹捧F-35，F-35真的是一架全能的戰機，也是目前通用性做的最好的飛機。F-35不會差F-22很多，當然在空優能力還是會有一定的差距。

最簡單的例子：兩機的超音速性能完全是兩個概念，那麼在執行截擊任務時，F-22要遠遠優於F-35。

<strong>

英雄光

F-22與F-35戰鬥機

單就設計定位而言，F-22是以空優作戰為主，而F-35則屬多用途戰鬥機，這種不同的定位在很大程度上也決定了兩型戰鬥機的不同命運。尤其是在F-22戰鬥機服役的2005年，當時在國際上除美國外，其他國家是沒第五代戰鬥機的，為保證所謂“美國領先”及避免“技術外洩”F-22也就被美國政府禁止出口，直到今天，這項禁令仍未解除。

2011年12月13日最後一架F-22下線

另外，作為後起之秀的F-35戰鬥機，其項目從開始就是以多國聯合開發為基礎，出口導向就十分明確，且在項目合作國亦可建設生產線，如意大利、日本等。作為對比，F-22戰鬥機則由於經費原因，在2009年被下令關閉生產線，到2011年12月13日最後一架F-22下線後，該型戰鬥機的生產也就宣告正式結束。隨時間推移，重啟產線的成本也就越發昂貴，單架成本超過3億美元的F-22也就更加不具性價比。

F-35戰鬥機協同作戰示意圖

除上述原因外，在技術上，F-35雖不具有超音速巡航、超機動能力，搭載的APG-81型雷達在對空搜索能力上也不及F-22的APG-77，但因具有“後發優勢”，F-35在信息融合上較F-22是領先不少的，如其配備的光電瞄準系統（EOTS）、頭盔顯示系統（HMDS）等都是高信息融合的典型代表。而這些系統在遙控無人機、偵察彈道導彈等方面具有的發展潛力同樣是F-22戰鬥機所不具備的，因此，對於大多數國家而言，在昂貴的第五代戰鬥機中，選擇多用途的F-35其實是比F-22更合適的。

飛豬漲姿勢

F35和F22的差距不是性能上的問題，而是賣F22的那個最早把牛吹得太大了，結果弄巧成拙，美國國會想著這麼好的東西不能和外人分享，就立法禁止對海外銷售F22戰機。

F22“猛禽”是全球第一款五代隱形戰機，由洛克馬丁公司負責製造。在上世紀90年代，F22的技術確實可以說是獨步天下。美國空軍在向國會呈報生產計劃的時候，也把F22誇得天花亂墜。最後，美國國會確信F22隱形戰機不但技術超前，而且這款戰機可以保證美國空軍在未來100年之內獨霸全球天空。既然那樣的話，美國國會認為不應該和任何國家分享。於是，國會通過法令：禁止F22隱形戰機向海外出口。

美國國會禁止F22出口的結果，導致F22製造成本直線上升，最後連美國自己都無法承擔。美國空軍最初預定了750架F22“猛禽”；隨後在1990年修正為購買648架；在出口受限成本上升之後，1997年美國空軍計算下來只能購買339架；到了2003年，空軍發現國會給的錢實際只能買227架；2006年最後確定只要183架。到2010年，空軍在原來的訂單上最後追加了4架，總共到手187架F22戰機，隨後宣佈該款戰機永久停產。

所以，現在要出口，也沒有F22可以賣了。

F35和F22在性能上完全沒有可比性，雙方在設計上其實有很大的互補性。F22是空優戰機，可以在對地目標、對空目標的單機作戰中顯示出超強優勢；而F35是一款多用途聯合攻擊機，不但自身具有很強的攻擊能力，還能利用其信息技術給其它部隊提供指揮，協同作戰。所以，拿蘋果和香蕉比，很難說孰優孰劣。

但是，正因為經歷了F22的痛苦歷程，F35研發時就定位為“出口型”，引進了大批“國際合作夥伴”共同開發製造，避免了美國國會作怪。

這是F35和F22，一個主打出口，一個是美軍專用的真實原因。

梅絲露

這兩款機型的設計定位不一樣的，F22屬於重型的5代機，F35只是一款輕型5代機，區別相當大，主要性能參數不一樣，如果對比一下。會發現美國的F22擁有更大的航程，更高的速度，而且內置彈倉更大，相比之下，F5就顯得差了很多，航程和速度都不高，內置彈倉也小了許多，更為重要的一點，在許多設計不是按照儘可能高的要求實施，比如：隱身性能要比F22差了一個等級，這是美國公開承認的，也沒有追求所謂的超音速巡航能力。

F35最大的優勢是在航電系統更好，這屬於時代造成的，畢竟研發更晚，但是對現代航飛機來說，最容易更新的部分就是航電，甚至可以這麼說，在服役期間還要進行幾次更新，f22的平臺要遠超於f35，從某種意義上來說，f35是為了彌補f22的數量不足才研發的，所以地位不一樣。

麥田軍事觀察

其實這個問題千萬不要以偏概全，美國也是因為用不起F-22，所以自己也要用F-35。當然F-22作戰能力要比F-35高很多這就不必贅話了。你想美國都用不起的飛機，世界上其他有幾個國家能用的起？當然美國永遠不可能把自己最先進的武器賣出去也是原因之一。

看似兄弟，實則不是

一方面，美國擁有世界上首屈一指的飛機。另一方面，他們有世界歷史上最昂貴的武器採購計劃。儘管F-22與F-35閃電II在很多方面都很相似，但毫無疑問他們完全是兩種不同的飛機。

F-22很貴，貴到什麼程度，由於項目成本的飆升，美國空軍不得不在F-22戰機生產初期就停產。僅一架飛機的費用估計就達到3.34億美元，其中包括研究和發展費用（單位費用為1.5億美元）。美國空軍希望生產700架F-22,但是不得不取消了近200架的生產，因為他們已經完全超出預算,而更為要命的是F-22每小時最低的飛行成本都在6萬美元以上。

F-22猛禽

雖然價格如此之高，但是美軍仍然迫切需要最具戰鬥力的飛機，美國軍方需要拿出一個更可行、成本更低的長期解決方案。後來的事大家都知道了，找了一大堆冤大頭一起來搞照樣燒錢的F-35。五角大樓先以82億美元的價格購買90架新型F-35戰鬥機裝備部隊，而整個美國海軍、海軍陸戰隊、空軍預計將裝備2400架F-35戰鬥機才能滿足美軍未來作戰需要，而一架F-35的成本約為9100萬美元，要比F-22確實便宜很多。

注意F-22彈倉，下文會提到

雖然F-35便宜，但它擁有強大的多任務作戰能力，加上低廉的製造成本，他們將持續生產F-35直到2037年，而最後一架F-22早在2012年就已經交付。F-22裝備最先進的AN/APG-77雷達，這種雷達用2000個發射/接受模塊組成有源電子掃面陣列，它可以在敵人完全發現不了自身的情況下精確的定位和攻擊敵人。

F-35彈倉

F-22猛禽的尺寸、重量、翼展等都要比F-22雷電大很多，從機動和速度上來看F-35更無法與專業的F-22匹敵，F-22速度達到2.25馬赫，爬升速度是每分鐘62000英尺。F-35最大速度為1.6馬赫，爬升速度是每分鐘45000英尺。

從這我們也可以看出F-22比較適合空戰，F-35更適合對地攻擊，所以它們的武器艙設計有很大差異，F-22武器艙比較寬長，適合攜帶中程和超視距導彈。F-35彈倉較深、較窄可以攜帶各種對地攻擊彈藥，能掛載重達2000磅的炸彈，但是F-22最重只能掛載1000磅的炸彈。

F-35雷電，有三種不同型號（A型常規起降，B型垂直起降，C型艦載機）

所以美國的F-35確實是外銷型號，因為它本是就是多國聯合制造，但是美國也需要F-35，而F-22是美國獨自研製，跟F-35完全是兩碼事。這裡確實會存在美軍用F-22壓制F-35的看法，但是F-35大多都出口給美國的夥伴們，他們一般是對美國沒有任何威脅的，但是老虎學藝，貓永遠不會把上樹的本領交給別人。

我是軍武奇兵，謝謝您的關注與支持！

關鍵字: 戰鬥機 差距 美國見聞