白泽HD
1983年一架韩国的波音747-230B型客机被苏联误判。这架飞机被识别为美国的RC-135侦察机，随即一架Su-15型截击机紧急起飞并发射了两枚空对空导弹。其中一枚导弹命中了波音747的机尾。13分钟厚波音-747坠毁。史称“007空难”。
那么大家应该很关心su-15所使用的是什么导弹了吧？
su-15 是早期的截击机。在这次截击任务中携带的是R-60空对空导弹。
这是一型射程只有两公里的近程红外制导导弹。属于小家伙。大家来对比一下：
上图第二个就是R-60。当年发射的R-60导弹是早期型号，战斗部中只有3.5公斤炸药。从导弹本身来说也是一个当年让苏联人特别头疼的武器。由于小巧的R-60只有49公斤重，因此可以装备在苏联几乎所有战机上。但又由于3.5公斤的战斗部威力太小，于是苏联人不得不一次发射两枚导弹。
但也就是威力如此之小的一枚导弹让巨大的波音-747直接坠毁。
不过啊这些事情都得看运气。1985年旧金山机场一架波音747迫降。至于这架飞机是哪个公司的咱就不说了。
飞行记录显示这架波音747 四个引擎完全失灵以近乎垂直的角度下落了9000米高度，在最后时刻这架飞机已经接近于音速了！后来驾驶员将飞机拉起，在拉起的过程中飞机承受了5G的过载，直接导致两名名乘客死亡。
落地后发现半个水平尾翼已经在高速飞行中解体。
不过这架飞机还是幸运的落地了。
所以说回导弹对大型飞机的伤害也就真得看运气了。
不过类似于AIM-54 或者AIM-47这类的空对空导弹
哪怕命中一枚波音-747也得立刻凌空爆炸。
AIM-54 不死鸟导弹就是为了打击大型飞机而设计的。战斗部重达60公斤。
AIM-47也就是上图，大家或许不熟悉，也是为了打大型飞机设计的，核弹头，当量250吨TNT。
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打好了一发导弹就能击落一架波音747，因为飞机这样的航空器本身就是很脆弱的，在天上飞的时候连鸟都不敢撞，就别说挨上一发空空导弹了，而题目中说到的波音747就是一架普通的民航客机，这玩意虽然大，但是面对空空导弹时根本就没有任何的应对措施，跟一个等死的脆皮移动靶没什么区别！
回到正题，为什么我说打好了一发导弹就能击落一架庞大的波音747，首先，大家先来了解一个飞行术语叫
“爆炸性减压”（Explosive decompression），客机在高空飞行的时候，机舱内的气压是远远大于机舱外的，这是因为海拔越高，大气压和氧气含量就越低，所以，为了保证舱内乘客不会因为压力过小以及氧气含量过低而出现意外，随着海拔的慢慢升高，飞机上有个增压系统也会同时给机舱慢慢提高压力，所以，当客机在万米高空飞行的时候，舱内的压力就会远远大于舱外！
然后，结果就出来了，一发空空导弹的威力是完全可以在波音747这样的客机身上开一个大洞的，
在机舱压力远大于舱外压力的情况下，机身出现一个大洞的后果就是舱内的压力会瞬间降低，使得机舱内外出现一个巨大的压力差，也就是上面提到的“爆炸性减压”，然后飞机的下场可能就是“boom”的一声后在空中出现解体，打个比方，一个膨胀的气球，你突然给它戳一个洞，然后出现爆炸的情况有点类似，因此，只要用空空导弹对着波音747的机身来一发的话，这架客机想不被击落都难！
至于用空空导弹去打飞机发动机这样的骚操作还是算了，波音747有四个发动机，你打掉一两个搞不好飞行员还能来个迫降，还是直接打机身吧，这个没有一点难度，因为波音747这样的大型客机不存在什么眼镜蛇、落叶飘这样的机动性，用主动雷达制导/半主动雷达制导的空空导弹一打一个准！
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如果打的巧的话1发就差不多能击落波音747，2发更保险。这里有个误区，可能大家觉得飞机被击落一定是在天上被炸碎，然而空对空导弹自身威力并不足以导致波音747这种大型客机直接粉碎，往往是将某个（几个）控制系统或结构破坏，然后诱发飞机丧失控制能力坠落或者空中解体，历史上有实例我们下面会说。下图为就是击落过韩国波音747的苏联R-98空对空导弹
波音747本身属于大型客机，以波音744为例，最大起飞重量达到396吨，翼展达到64.4米，这样级别的飞行器本身就不具备像战斗机攻击机那样灵活的机动性。而且由于商用的波音747本身是不具备重点防护以及红外/雷达干扰系统的，所以在面对各种防空武器时基本上是毫无招架之力，很大概率被击中。
而且航空器本身属于多个系统高度集成的集合体，它并不像汽车样只是前后左右的平面运动，而是还包括上下空间运动。这就需要有副翼、方向舵、升降舵等等机构进行控制，还要有襟翼、制动、起落架等等配合起降，如果这些结构本身遭到破坏那么飞机将丧失调整能力。而且上述结构在波音744中都是由4套液压系统进行控制的，驱动液压系统的则是飞机的发动机。换句话说如果能够使得飞机动力丧失的话，那么飞机液压系统将失去主要的动力来源。此时需要启动APU为液压系统提供动力来源。要知道，很多空对空导弹是红外制导，发动机又是主要热量来源。
如果真的刚好赶巧导弹直接命中液压系统，那么也是会导致飞机丧失控制能力的，而且会丧失的更彻底。1985年8月12日的日航123号空难是人类航空史上单机事故死亡人数最多的空难，由波音747-100SR执飞。JAL123起飞后由于机尾压力面板达到金属疲劳极限破裂导致机舱爆炸性减压，垂直尾翼在脱落时扯断主要液压管线，飞机丧失控制能力最终坠毁，死亡人数超过500人。虽然波音747有4套液压系统，但是你不能保证这些液压系统不会全部损坏，这只是个概率问题而不是绝对不可能事件。比如2003年11月22日的DHL货机遇袭事件，一架DHL公司的A300B4-203F型货机遭到伊拉克SA-14导弹攻击，飞机丧失全部3套液压系统，最终飞行员靠调整两具引擎的推力勉强维持机身稳定着陆，如果此时飞行员的心理素质和技术不佳的话，那么这又是一次空难。下图为该段提到的两次事故，第一张JAL123事故为模拟图，第二张是实拍
如果飞机机身遭到导弹攻击，那么战斗部破坏会击无穿防护的机身，飞机内部急速减压，整个飞机甚至会解体。比如2014年7月17日的马来西亚航空MH17次航班遭到“山毛榉”地空导弹攻击，飞机机身遭到弹片穿透。根据黑匣子记录，飞机遭到了“巨大的爆炸性失压”，最终空中解体，落地后只是一堆碎片了。
上面我只是举了几种可能性而已，实际导致飞机坠毁的可能性是非常多的。上面这些我想说的是：飞机这种看起安全的交通工具在面对攻击性武器时其实根本没有办法保证自己的安全，可以说此时是极其脆弱。虽然每个系统都有诸多备份，但是这些备份很多时候都是应对意外故障而不是主动攻击的，在导弹这种杀伤性武器面前即便有备份也难保证安全。只要一个系统出现问题，那么整架飞机都有可能因为市区控制、失去动力、飞行员技术等等因素坠毁。只要打的巧，那么就是1枚导弹的事情，2枚更保险。特别是大型空对空导弹，本身装药量就比较大，爆炸后产生的破片杀伤范围和穿透力更强。
我开头也说过飞机打波音747这个事情是有例子的。1983年9月1日大韩航空007号班机闯入苏联领空后遭到苏联空军拦截，最终在库页岛西南方向公海坠毁。而拦截 KAL007的正式苏联空军苏-15战斗机，9月1日凌晨3时25分，苏-15在警告无效后向KAL007发射R-98R和R-98T各1枚，其中红外制导的R-98T击中KAL007尾翼，造成液压系统和电力系统受损（跟JAL123有点类似），飞机丧失控制能力。3时26分KAL007向东京报告机舱失压并请求降低高度，3时38分KAL007从苏联及日本雷达上消失。关于这次空难的前因后果和详情网上有很多资料，在这就不多赘述。
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航空史的记录显示，2枚导弹可以击落一架波音747。而随着空对空导弹的精进，现在预计一枚即可。1983年9月1日，大韩航空007号航班的一架波音747型客机，在从美国飞往韩国的途中，因飞行员在起飞时没有将自动驾驶仪从磁航向设置为INS模式，导致客机偏离航线，而被苏联的苏-15截击机的一枚K-8型空对空导弹击中，机上269人系数罹难。
大韩航空007号航班，航空史中唯一被战斗机击落的波音747型客机
大型喷气式商用客机，根本没有考虑任何针对武器的防护性措施，所以一旦遭遇战斗机攻击，只有死路一条，首当其冲的便是爆炸性减压，接着便是坠机。而调查结果显示，大韩航空007号航班空难是一起意外，这场意外差点将冷战时期的两个超级大国拉入战争的旋涡。而该航班被击落在国际上也引起了轩然大波，还登上了《时代周刊》的封面。
图、击落波音747的K-8型空对空导弹
大韩航空007号航班在飞越太平洋时几乎全程都在向北偏航，客机在被击落时007号航班在航道北方560公里处，而且在此期间多次穿越苏联领空。当时苏联军方正在追踪一架美国的侦察机，不幸的是两架飞机的外观还很相似。当客机误入苏联领空的时候，苏军还以为是美国的侦察机，急忙调遣截击机进行拦截。客机很快便飞离了苏联领空，苏方认为已经完成驱逐任务，客机却很快便飞到了库页岛上空，他们再度踏入了这片不归之地。
负责拦截的苏联空军再度升空，苏联空军的长机飞行员已经可以看到007号航班，并发射机炮以示警告，客机貌似没有听到。苏联空军做出了摧毁目标的决定，一枚K-8型空对空导弹从Su-15挂架上呼啸而出……
航空之家
现代空空导弹攻击波音747，有相当大的机会将其击落。
但具体能否一发导弹就可以击落，则要看具体命中位置。
通常，红外制导空空导弹会命中发动机，因为发动机红外信号特征明显。雷达制导导弹会命中机体的主体部分。
在历史上，苏联战斗机两次击落韩国客机，结果却大不一样。
1978年4月20日，韩国一架波音707民航客机在苏联境内的摩尔曼斯克附近被苏联国土防空军苏-15战斗机击中，109名乘客和机组人员中有2名乘客死亡，13人受伤。飞机最后迫降在苏芬边境附近已经冰冻的科皮亚维湖湖面上。
在这一案例中，导弹未能直接摧毁客机，飞行员仍能够控制飞机，进行迫降，大部分人生还。
1983年9月1日的例子大不一样 —— 大韩航空班机KAL007因为误入苏联领空，遭到苏联发射的导弹击毁，坠入海中，机上269人全数罹难。
这说明如果命中关键部位，空空导弹有可能立刻将飞机炸毁。
当时这架原本预定由美国纽约飞往韩国首尔的波音747-230B客机KAL007，因为机长的错误判断，没有将自动驾驶设定为标准飞行模式，导致飞机偏离原本输入的航道，误入当时苏联的领空。
苏联国土防空军获报消息后，升空试图拦截，但拦截机并没飞到客机前方闪亮航行灯。而当苏联开始射击炮弹实施威吓射击时，大韩航空机长因为刚好拉高飞行高度，也没有看到警示。
最后，苏联认定客机有挑衅意味，发射红外线导引及雷达导引导弹各一枚，击中客机，班机坠海，机上全数人员罹难。
事件发生后，各国全力搜寻飞机的黑盒子（飞航记录器），但最后由苏联寻获，但因为这件事情发生在冷战时期，时机非常敏感。9年后苏联解体，俄罗斯才在1992年把黑盒子归还给韩国，但又爆出里面没有有价值的录音数据的消息。最终成为迷案。
转管炮
航空飞行器这东西要说强也强，要说弱也弱吧！不止波音-747，民航客机本身就没有什么反制措施，对于鸟撞飞机都没手段，面对来袭的导弹只能说是靠命了吧。
一发空空或地空导弹过来，要是将机翼打断，即使导弹没将飞机给炸飞了，自己也会一头撞向地面，最终也难逃机毁人亡的厄运；要是打中的机身，整个大爆炸足以在天上将飞机炸得认不出是哪个部分的；要是命好没爆炸，也足以将机身打穿，我们在看电影是也看到了，高空飞行的飞机要是开个洞了，机内机外气压不平衡，足以将人在内的各种东西给吸出去了，只不过是多了一些跳机的时间。
纵观客机被导弹而发生的空难，也并不是被导弹击中就直接爆炸或最终坠毁的。1970年4月20日，大韩航空902号航班的一架波音707在俄罗斯附近被苏-15击落，但是这架飞机在冰面上成功降落。1992年，一架雅克-40遭到阿塞拜疆苏-25袭击，发动机起火后还是安全降落。2014年一架波音777-200ER被9K37地空导弹击落。
综上来看，击落一架波音-747到底需要多少枚导弹这真的拿不准。打中要害部位，一发也能够拦腰截断；打中一些尾翼什么的，机组人员还是要迫降的实力。但是你要说打美空军军用版的波音-747（空军一号 VC-25A），估计来3~4发都应该没问题，能够抵御核弹爆炸后的冲击波、反地空导弹、红外线诱饵等等反制手段一应俱全。要真的想知道空军一号到底有多强，建议去看电影《空军一号》，反正軍见看着挺顽强的，还是不太专业的总统开着飞机的那种。
BSUD
无论是二代机还是三代机，还是隐身战机4代机，对于战斗机来说，击落一架波音客机，简直是雕虫小技，甚至战机都不用动用导弹，机炮都可以击落客机，哪怕是最先进的美国空军一号都不在话下。
题：战斗机需要多少发导弹能击落一架波音747。
答：波音747客机，机体数据 全长76.4米 翼展68.5米 高度19.4米 客舱内部宽度 6.1米， 飞机搭载了4台航空发动机，推力达到了67,000磅。巡航速度是0.85马赫，属于一款重型洲际客机。客机虽然推重比较理想，但是客机还是客机，只能做一些常规动作，在面对导弹来袭时，客机很难摆脱导弹的打击。
现代导弹都是复合制导，过载大速度快。
现代战斗机搭载的导弹品种非常丰富，有中远近三种导弹，可根据目标位置的不同，发射不同的导弹。以美国AIM120为例，AIM120导弹固体火箭发动机，空中飞行速度达到四马赫，飞行距离在150公里左右，机动过载10个g左右。而且导弹搭载了多种复合制导，包括红外分析跟踪制导，这种红外制导较早期的红外制导灵活性大了很多，红外制导会根据目标红外特征记录下来，一般敌方战机想发射红外干扰弹，对来袭导弹进行红外干扰，基本上是起不到作用的。红外制导只是导弹制导的一部分，现代导弹还搭载着雷达制导和目标比对计算机。可以说现代空战当中，一但目标被空空导弹锁定，就意味着击落。除非运气好导弹失灵了。
美国空军1号，在面对导弹来袭时只是待宰的羔羊
美国总统拥有最先进的座驾空军1号。而空军1号在面对导弹来袭时，也只能听天由命。虽然空军一号搭载了红外干扰弹和雷达干扰系统。但是以目前的空空导弹性能，被干扰的几率很小。所以我们也不难看出，为什么空军1号飞行时，旁边有多架战机护航。
（上图：美国空军一号）
（上图：美国f35机炮射击）
综上所述，客机在现代导弹面前只能任其宰杀，而战机的速度又远胜于客机的速度。战机就算不发射导弹，只要接近目标发射机炮，客机的命运还是一样的。
感谢评论关注。
爱我中华文化
一枚导弹就足够了。
现代战机都配有红外制导导弹。
任何绝学温度零度以上的物体都会产生辐射。红外制导的导弹就是利用红外探测器，跟踪目标辐射的红外线，达到制导的目的。
而一但被锁定 战斗机都很难逃脱，更何况是民航客机呢。
波音747有四个发动机。每个发动机尾喷都会产生巨大的热源。这样很容易被锁定目标。
发动机被击中，机翼会被打断，机翼内的航空燃油燃烧，引起爆炸，最后飞机空中解体。
这是个悲伤的故事。
航空笔记
先来看一张波音747的原型机照片：
波音747可满载500名乘客，最高纪录是波音747-200型客机承载1200人（1991年，以色列“所罗门行动”，将埃塞俄比亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747-200C装载了超过1200犹太人撤离埃塞俄比亚），在空客A380横空出世之前波音747是世界上最大的民航客机。
然而，即便是这种大型客机在被战斗机攻击时也是十分脆弱的，1983年8月31日晚，一架韩国“大韩航空”007号航班承载着269名乘客的波音747客机被苏联战斗机苏-15发射两发空对空导弹击落，机上乘客和机组人员全部遇难。
大韩航空的这架波音747客机于当天下午13：05分从美国纽约肯尼迪机场起飞，目的地是韩国仁川国际机场。由于机上导航系统故障，飞机偏离航线飞入苏联领空，在接近苏联核潜艇基地时遭两架苏-15战斗机拦截，苏军飞行员在多次对大韩航空007号航班进行喊话均未得到回应的情况下向这架波音747客机开炮警告。
让人感到疑惑不解的是苏-15战机航炮对其警告性开火以后007号航班仍然无动于衷，苏军飞行员在得到上级命令以后向这架诡异的大型飞机发射了两枚R-98红外制导空空导弹，其中一枚命中客机的尾翼，受损严重的波音747客机继续飞行二十分钟后失控坠毁。苏-15战斗机发射的R-98空空导弹属于第一代红外制导空空导弹，其性能并不算先进，实验中命中率只有58%，苏军飞行员之所以发射两枚就是为了确保命中。
所以大型客机是无法承受空对空导弹攻击的，只要被命中，那就是一发入魂，绝无例外。007号航班在被R-98空空导弹击中以后还能持续飞行十二分钟的原因是空空导弹战斗部的装药量只有几千克，威力较小，倘若被装药量达几十上百千克的地空导弹击中的话就会直接在空中解体，如2014年在乌克兰被山毛榉地空导弹击落的MH17航班波音777客机。
兵器知识谱
波音747是客机，在没有改装（没有加装诱饵发射器）前，战斗机是百发百中的，一枚导弹足够摧毁或让其坠毁。而有些改装的波音747是领导专座，那些有主动防御系统，看情况而论吧，总得来说，看到战斗机，而又没有其他飞机掩护，那就是遇到死神啦！
